中国快递当下面临的10大问题
2017年应该是中国快递快速发展的一年，因为中国民营快递公司集体上市已经有* *年了。经过20年的不计后果的发展，从规范发展到集体上市，中国民营快递企业一方面得益于中国互联网经济核心电子商务的发展，另一方面得益于国家邮政局政策对中国快递企业的保护和支持。否则，顺丰和三通一平就真的没有上市的好时机了。
然而，今天我们看到，中国快递业的现状实际上是一种表面的繁荣，背后隐藏着各种危机。因为，随着移动互联网的深入发展，社会电子商务的整体升级和互联网产业链的快速渗透，电子商务已经成为一种过时的商业生态。新网络经济的转型升级将使过于依赖传统电子商务生存的快递货运企业面临各种危机。
经过近20年的发展，曾经生机勃勃的中国电子商务正面临着增长放缓、流量重组、用户从平台电子商务向社会终端转移、用户个性化需求变化的新形式。当前的新零售业正全力推动传统产业链的转型和重组。数据显示，中国电子商务交易总量从2011年的74%降至2017年的19%。与此同时，中国消费者对互联网、手机和社交媒体的参与度在不断提高。
2017年5月22日，马云在2017年全球智能货运峰会上的演讲中强调，如果今天的快递公司不改变，未来的商机就不是你的了。在未来的5-6年里，中国每天将有10亿个包裹，而今天中国快递公司的运营能力远远不能支撑这一业务量。如今，快递公司的老板不在乎富豪榜排名。成功是你失败的根源。今天的上市很可能是失败的开始。未来成功的货运企业需要各方面的准备，如愿景、模式、组织、人才和技术。货运企业应提前投资。中国的快递公司应该把钱用在技术和人才上，而不是用在市场上。....
事实上，马云讲话的意思是，如果你不改造快递企业，未来的商机就不属于你。当然，阿里可能不会带你去和他玩！
从上述现象中，我们可以看出，如果不快速转型，今天的中国快递货运企业将面临重大挑战。这篇文章我用的是2017年中国快递* *！我希望我能对这个行业的管理层和投资者保持警惕。
接下来，我将从10个主要方面全面分析2017年中国快递企业面临的问题:
* * * *:中国快递面临* *危机集体上市后，电子商务增速放缓，快递业务面临危机
数据显示，中国电子商务交易总量从2011年的74%降至2017年的19%。特别提醒的是，增长正在放缓。这一消息并不意味着交易量正在下降，而是意味着增长率正在放缓，即快递业务的增长率将很快受到影响。
1.上市后危机:
快递公司纷纷上市，受到资本市场的高度关注，行业增长放缓，这实际上将对主要上市快递公司的财务业绩带来重大考验。尤其是那些加入这种模式的快递公司，在上市之前，所有的附庸都是独立的国王。在今天的叛逆* *变得富有之后，有多少文化水平低、企业管理落后的加盟商会精心培育企业的运营呢？
作为上市后的快递集团，面对上市前出现的各种问题，将被迫规范管理。这看起来很容易，但是有巨大的挑战。但是，如果不改进，将直接影响财务数据。
2.管理层的就业危机:
中国的民营快递公司都是生来就鲁莽的，而且大部分都是企业文化中的家族文化，这给今天上市的快递公司带来了巨大的挑战。以童渊为例，先后介绍了几位职业经理人。因此，家族企业的问题仍然根深蒂固。后来余伟娇不得不亲自管理它，然后大胆尝试使用职业经理人。
更不用说对企业管理的影响，战略不稳定会给企业带来重大灾难。业内朋友都或多或少知道送货上门的业务。送货上门战略思维的转变和管理的不断变化最终导致了今天的送货上门。
3、二、三线快车，面临生死抉择:
如今的二、三线快递，在一级快递上市后，正面临着行业业务量下降的困境，日子很难过。许多二线和三线快递服务仅依赖发票收据。所以今天的二、三线快递服务不是快到大腿了，基本上是一纸空文！
* * * *:网点经营危机，终端网点越来越难盈利
在快递网络的末端，业务压力越来越大。曾经有一段时间，一个地区的快递站的特许经营权达到了几百万，现在所有主要的快递站都降价了。终端运营不仅面临业务危机，也面临人力危机。
1.商业危机:
快递服务曾经服务于传统的电子商务卖家。随着小卖家的逐渐洗牌，许多网站正面临业务下滑的危机。为什么小卖家很难生存？从阿里和京东的商业发展可以看出，淘宝C2C时代和B2B2C天猫淘宝品牌时代都出现了大量快递。现在它已经是品牌制造商直接从品牌工厂和大型仓库发货的完整渠道，因此快递站末端的快递流量面临着大幅下降。
2、快递业务竞争模式的变化:
由于交通流量的下降，过去按件运输的快递站现在开始收缩，以刺激接收模式。不管你有多少件作品，一次一个网站鼓励低价，因此价格战最终成为竞争模式。在恶性竞争下，终端网络已经成为一种不健康的竞争模式。
3、人员稳定问题:
1)缺乏幸福和安全感:
在快递服务结束时，员工会提早离开，延迟返回。他们大多是农民工，在城市生活中没有幸福感。此外，在联盟模式和伙伴模式下(有些快递公司就是这样玩的)，它们的本质是没有社会保障的福利。2017年春节后，该地区的一些快递服务陷入瘫痪，因为快递人员现在不愿意返回城市。
2)交货* *:
这也是一个重要因素。快递公司的收入没有快递员高，快递只处于两个高峰期，* *还有大量的休息时间，导致很多快递员工流失。
3)90后越来越不愿意吃苦:
快递员是年轻人。越来越多的90后加入这一趋势。然而，90后一代比上一代更难忍受。他们经常根据自己的心情工作，大不了换个工作。这对于快递行业来说是一个重要的危机，因为快递工人一般都是90后。
第三* *:快递业务受到多个平台(落地配送、电子商务自建货运、共享经济等)的侵蚀。)
1、登陆配送企业正在吞噬大量快递业务:
说到这，我必须以阿里巴巴的新秀为例。现在服务菜鸟货运系统的不仅仅是快递公司。在过去的几年里，菜鸟已经支持了许多登陆配送公司，如上海万象、南京胜邦、陕西黄马甲等。这些公司拥有独特的本地网络优势，并逐渐蚕食快递公司的业务。当然，对于菜鸟来说，它会评估自己的运营能力，做出合理的订单分配。例如，毛超将被分发给所有分销公司。
2.电子商务自建货运的社会化；
2017年4月，京东货运子集团宣布独立，京东货运和供应链系统全面开放，无形中实现了货运向传统快递公司的转移，尤其是京东货运相关平台上的品牌，如李宁、罗。凭借京东的供应链服务，京东自然赢得了快递服务。
3.共享经济正在悄悄吞噬快递业务:
共享经济已经成为当前和未来发展的新趋势。除了送货，* *一公里送货平台也逐渐参与到送货服务中。典型代表是鑫达，全力参与双11和618的送货服务。
另一种共享经济是闪存交付平台。快递的快速发展导致传统快递的大量本地和重要商业部分被转移。
以上三个因素导致传统快递业务受到很大影响。业务量下降后，快递集团总部最终会以各种方式压缩利润以获取财务数据，* *最终会成为恶性循环。
第四* *:新的零售正在出现，未来的业务可能与快递没有任何关系。
用马云的话来说，新零售的定义是:新零售=整合线上+线下+新智能货运。新零售是从原来的市场-商品-人-人-商品-市场的业务重组。湖滨大学校长曾鸣教授提出的S2b2c模式正是新零售供应链的商业框架。
为什么我说新零售业的兴起可能与快递无关？
1.新零售所需的货运是从工厂直接到终端的小货运，打破了原来的B2C或B2B2B2C的商业模式。工厂和核心仓库直接向小B端发送的不是小快件的货运需求，而是集中订单组合的货运组合。
2.新的零售不仅需要单一的快递服务，还需要整合的供应链服务。未来的新零售货运将是一个由订单需求驱动的快速、灵活的供应链系统，最终将直接流向小型企业B。
3.新的零售整合了货运、体验、用户社交互动和最终用户数据，即消费共享，即传播，即信任认可，即服务，即场景中的用户体验等。无论是阿里巴巴的新零售战略还是京东的新零售战略，新业务的整合最终不再是单一的货运关系。
第五* *:转型很难，新企业将无法运营，企业基因是致命的伤害。
1.快递企业能向供应链转型吗？
这个话题已经被许多专业人士讨论和验证过了。答案是:没有，原因是快递公司根本没有供应链的基因，尤其是“三通一达”快递公司，* *有两家公司有供应链的基础，那就是顺丰和白石货运。供应链转型的步骤如下:
1)从快递到仓储配送一体化，* *几乎没有什么可牺牲的。
过去，顺丰云仓、EMS云仓、白石云仓、申通云仓等主要快递公司都先后尝试过水和水，最终在2015年后在O2O全渠道中彻底消失。所谓的云仓库模型实际上名存实亡。有几个原因:
快递公司没有仓储运营的基因；
B.菜鸟和京东都开设了仓库，并以超低价格甚至免费的方式直接取消了快递云仓库服务。
丙、流不够，* *最终输给了死亡。大品牌企业有自己的仓库，如太平鸟、汉都服装等品牌企业。他们自己的仓库比第三方的更专业、更好* *；小品牌一个接一个地消亡，企业都死了，仓库合作自然被切断。
因此，云仓，曾经拥挤，现在孤独，与上述三个因素密切相关。
2)从快递到集成供应链服务，没有人能够做到:
快递对供应链服务来说，顺丰和白石货运都是* *初期的试水，而且在供应链服务的垂直领域相对做得比较好，尤其是顺丰，在手机、服装、生鲜冷藏运输、医药货运方面做了很多探索，与其他快递相比，顺丰的试水相对比较成功。* *缺点是顺丰的供应链服务偏向货运实施，未能参与供应链规划、库存规划和全面系统的合作。该企业将不会对旧金山完全开放。
甲方在中国的企业根本不知道战略协调。无论你做得多好，顺丰都只是一个货运服务提供商。因此，没有一家快递公司能成功地运用供应链。
那么谁会玩呢？在当前电子商务深度发展的时代，JD.com是唯一一个在供应链运作上成熟，能够为主要品牌提供一体化供应链系统的国家。
京东整合业务流程+系统服务+仓储配送整合+供应链大数据+供应链金融，在电子商务时代独树一帜。
2.快递公司能转型为电子商务吗？
事实上，这个话题并不陌生。可以说，几乎所有的快递公司都尝试过水，而以顺丰为代表的公司已经烧了数亿美元，而* *的最终结果是有目共睹的。
问题的根源在哪里？
1)快递货运向业务流程的转化率极低，这种电子商务模式带来的用户粘性极低；
2)阿里、京东、伟品上市后，其他电子商务公司相继倒闭。行业重组后，快递公司没有机会了。
3)这是同一个句子，吉恩。你能做什么来称它？
3.快递公司能转变成新的零售商吗？
有机会，但这不是快递企业自己的模式。我在这里卖一个关子。近年来我已经策划了几个快递网络，效果不错。(有兴趣的朋友可以加入我的微信黄冈36进行交流)
第六* *:数据，坏数据，空白凝视
2017年6月1日，菜鸟与顺丰之间的数据纠纷是由* *一公里快递情报柜的冯超与冯超之间的数据纠纷引发的，打破了菜鸟与顺丰之间的竞争关系。随后，腾讯、京东等企业抽调队伍。从这一事件中，我们可以看到两个重要趋势:
1.互联网时代的商业竞争不是单一企业的竞争，而是产业生态的竞争。
2.不管是什么业务，数据将是* *的核心，无论是共享自行车、外卖平台还是* *一公里的快递。
现状:快递公司有数据，但他们不能玩数据，* *总是看起来空白。
到2016年，中国快递包裹的数量将达到300亿个/年。中国快递业拥有巨大的大数据价值，经过20多年的快递发展，可以毫不夸张地说，中国快递拥有巨大的大数据基础。然而，今天中国有多少快递公司能够应用好的数据？
客观地说，它们都没有得到很好的应用。另一方面，菜鸟是一个商业帝国，它抓住快递公司不会将应用数据商业化的弱点，在后台制造货运大数据。用童的话说，如果你不能把事情做好，新手就会去做。你不想做的事，新手去做。这两句话是非常霸道的承诺。在它们的背后是菜鸟巨大的战略布局:货运大数据。
不要低估货运大数据，它可以分析消费肖像，经济，用户等。中国快递公司将失去巨大的盈利机会，因为它们无法很好地处理大数据。
业务流程+货运+数据+金融，这是未来供应链的业务核心！从目前的情况来看，这似乎真的与中国的快递公司没什么关系。
第七* *:快递公司在玩弄用户信息和数据，* *最终弊大于利
快递公司要很好地利用数据并将其转化为新业务并不容易。如果这么简单，快递公司就能成功测试水资源并打开电子商务平台。毫不夸张地说，只有新手和JD.com擅长大数据算法和大数据应用。
6月13日大连顺丰樱桃事件就是一个典型的例子。顺丰大连公司直接将在其平台上销售的二维码贴在同行业微型电子商务公司的快递包裹上，以此来转换用户，但事实上经销商的代理暴露了，* *最终在行业内引起轰动。顺丰总裁王伟对此事处理非常认真，并亲自给我写信。由此可见，顺丰集团非常重视用户数据安全和客户利益。只有全国各地的地区，出于商业目的，采取了不科学的手段来获取用户的信息，* *总是弊大于利。
事实上，你已经毁掉了当前上游发件人的财政资源。即使你赢得了顾客，你也会失去你的声誉和信任。尤其是在互联网和移动互联网社会电子商务深入发展的时代，快速的沟通会带来巨大的负面影响，* *最终的损失其实是快递公司。
不仅是顺丰，其他三个直达车、一个直达车和100快车都有这样的情况。有人建议这种想法应该早点停止。
为了真正利用快递的大数据，我的观点如下:
1、快递数据，不能代表整个行业，真正的快递大数据需要添加快递公司数据；
2.数据的商业应用不是快递公司的强项。它需要全面的数据应用能力和商业相关资源。在这方面，中国的快递公司非常短缺。
未来的大数据是开放的，在云中。它越开放，就越有价值。孤立岛屿上的企业和平台的数据将毫无价值。以2016年双十一为例。ali tong的大数据+Gaud地图+快递地址可以监控每个用户下订单的建筑。红色表示这栋楼里有人下了订单。
因此，中国的快递公司仍然非常非常缺乏大数据的应用。
第八* *:很难改变体内的血液。人才决定企业的未来命运。
人才是企业发展的关键。2017年中国快递企业正面临一个全新的变革时期。民营快递企业的变革将给企业带来巨大的挑战。
1、上市前后，将面临大量的人才交流，让一些老人成名，企业面临新的发展；
2、互联网升级后，传统的快递高层管理，已经不适应现代企业发展的需要，必须迅速变革；
3.新技术的发展及其在快递领域的应用已经从过去有许多人和优秀官员的时代，发展到技术和智能的升级。
4、家族企业的因素，很难介绍能冷静下来做* *职业经理人。
马云在5月22日举行的2017全球智能货运峰会上发表演讲时强调，中国快递公司应该把钱用在技术和人才上，而不是用在市场或竞争上。...
因此，中国快递企业的人才提升是一个重要的挑战。但是，目前的* *货运人才一般都不愿意选择去中国的民营快递企业。这不是金钱与否的问题，而是他们职业发展方向的增长潜力的问题。
第九* *:快速终端平台，不转化为死亡，转化为死亡
另一个快递服务集团，就是* *一公里密集型快递货运企业。它们不是三个环节，一个到达，顺丰，京东，特快专递，它们是在大学和社区的快递服务站，有社会站，也有像菜鸟邮政站。
库存快递终端集成密集型平台，在过去三年里层出不穷，无论是校园，还是社区；无论是服务站还是智能机柜；无论是直接操作模式还是加入集成模式。现在它们都没有变大或变强。总而言之，他们目前面临的问题如下:
1.业务量难以集中
任何一个* *一公里的企业，现在都很难完全整合集约化，整合三个环节，一个延伸，顺丰要想整合并不困难，但是要整合EMS、京东、韦品、亚马逊，就很难了。
2、想做一个全国性的网络，难啊！
中国的商业是地方政府主导一方，这真的很难整合，因为不同地方的多样性和地方运营机构的地方资源的复杂性使得整个国家很难整合。就连菜鸟在全国推广的中继站计划也正在经历一场艰难的考验。
3.很难进行商业转型
面对新的零售发展带来的新的商机，很少有简单、简陋的快递服务可以与线下商务相媲美，很难转化为在线社交电子商务和社区微型电子商务。如果快递真的能做好，顺丰以前的性顾客已经做好了。这需要与专门从事社会电子商务的商业系统合作建立，这是一个很好的合作商业机会。如果你想测试这一带* *一公里团队的终点，你可以在我的个人微信(黄冈36)上联系我。
4.随着快递公司越来越重视末位信息，在末位搭建一个* *一公里的快递平台越来越难，尤其是菜鸟驿站建成后，京东开始布局100万便利店，顺丰和通达开始关注末位数据。如果这些企业不迅速转型，它们肯定会死亡。
因此，* *一公里快递平台一方面要面对如何盈利的问题，另一方面要面对来自各个行业的竞争，第三方面要面对新业务的冲击。目前的情况是，我们不会死于变革，但我们会死于变革。
第十* *:在未来，马云和刘可能不会再玩你的传统快递了！
1.马云新零售战略背后的货运趋势:
马云定义了未来的货运趋势:未来5-6年，中国每天将有10亿个包裹的业务量，这完全超出了快递公司的想象。不久前，马云在2017年全球智能货运峰会上的讲话敲响了警钟。事实上，去年的会议叫做重新连接，今年叫做链接升级。今年的会议没有谈及快递整合和转型，而是直接谈及新的零售，并直接与主要品牌合作。
每天将会有10亿个数据包，这肯定是电子商务平台交易所不支持的。它必须由新零售业的新生态产生。新零售业的新生态将分别由F2S2b2c组成:
1.工厂和农场；
2.供应链平台服务:供应链平台集成平台；
3.新零售终端:小型终端社区、便利商店、体验中心商店等。
阿里巴巴对新零售供应链的定义方向:
。
湖滨大学曾鸣教授提出的S2b2c未来新零售业务就是这样一个结构。
2.刘货运的新零售战略:
京东的经营战略是100万便利店。业内人士预测，未来全国便利店规模将接近500万，京东的目标是100万，其中50万在农村地区。
除了京东的大平台业务流程外，京东的业务流程还依赖于京东强大的供应链，涵盖了直接供应给终端社区的各种工业产品。众包新数据将成为一个重要的共享经济服务平台。
京东的货运将被细分为三大垂直细分市场:
无论是阿里还是京东，未来的货运都将是一个两阶段的货运:工厂到城市中心，城市中心到社区，社区* *一公里是多种形式，其中必须有众包货运服务，而且将是网络众包和配送的结合。
从趋势来看，马云和刘今后肯定会重视城市配送，很可能不再重视快递，因为快递是无法控制的，没有进步，* *最终可能会被逐渐边缘化。一旦流量下降和边缘化，行业重组将会发生。
[摘要]
这篇文章，事实上，我已经想在六个月前开始了。一方面，快递已经上市，资本和媒体都高度赞扬。然而，没有人真正冷眼看待繁荣泡沫下的危机。我认为有必要帮助业内的朋友们从我的角度来解读它，这样那些敢于创新的人就能提前果断出击。* *就2017年新的零售和社会电子商务而言，竞争非常激烈，几乎每天都有新的行动，大型企业每天都在布局中。第三个方面是我自己的互联网+农业* *商业孵化平台——农特，因为社会和行业的需要，正在全方位地帮助成千上万的企业家，并且正在迅速接受新的零售+社会电子商务的重要任务。所以没有时间去解决它。从7月开始，是总结当前格式的时候了。
中国快递业的发展是中国经济的新动力。今天我想写“2017中国快递* *！”不是贬低中国快递业的发展，而是提醒快递产业链中的企业。我一直提醒中国的货运企业不要在业务发生变化时考虑转型和创新，因为黄花菜是凉的。只有提前看到上游业务的生态变化，快速布局，才能抓住未来的商机。对于快递相关的* *一公里企业和站点，如果你等待一个大的平台进行改造，那么你就真的没有机会了。我建议，在大平台尚未改造(船很难掉头)之前，你应该先尝试一下水，学习一下，低调创新，也不妨提前给自己留一条出路。
中国快递公司今天的成功源于昨日中国电子商务的快速发展所抓住的商机。快递能否在明天成功，成为百年企业，成为世界霸主，必须来自对今天业务的把握和对今天行业趋势的判断。
* *以海尔张* * * *为例:在今天的互联网时代，没有成功的企业，只有时代的企业；成为企业不是成为赢家，而是成为国王。当你不能改变时，你只能适应变化。今天，你没有主动改变。明天，你必须被动地被别人改变。新的竞争才刚刚开始。竞争不是你的对手，而是你自己。
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