申通快递取消了艾迪森的上市计划，并获得了中国证监会的正式批准。10月24日，证监会并购重组委2016年第77次会议审计结果公告发布，浙江阿迪思流体控制有限公司(发行股份购买资产)获得有条件批准。相关材料审查合格后，方可进行正式的股份交付和后续程序，公司章程和工商变更可以修改。 这一次，相关材料得到了审查和批准，随后是股票交割和公司章程的修订。 然而，在本报告中，申通* *过去三年的财务状况及其未来三年的业绩承诺也已披露。 如果本次重大资产重组在2016年12月31日前完成，母公司所有者扣除2016年、2017年和2018年非经常性损益后的净利润分别不低于1.17亿元、1.4亿元和1.6亿元。如果本次重大资产重组在2017年完成，母公司所有者扣除2017年、2018年和2019年非经常性损益后的净利润分别不低于1.4亿元、1.6亿元和1.905亿元。 2013年、2014年和2015年，申通快递的毛利率分别为19.38%、17.43%和16.86%。  。  。 与顺丰控股采用的全直接运营模式和童渊快运采用的半直接运营模式不同，申通快运主要采用特许经营模式，其中网点采用特许经营模式，中转中心和航空部门采用直接+特许经营模式。 目前，申通快递的经营场所有两种方式，一种是自有经营，另一种是租赁经营，后者主要是租赁经营。货物运输有自己的车辆，第三方提供货运服务。 未来，申通快递将通过运输车辆采购项目与第三方货运的结合，满足企业运输服务需求。 经过近几年国内快递业的快速发展，市场竞争变得更加激烈。虽然申通快递已经为快递业务的定位和发展制定了长远的发展战略和运营计划，但在快递市场上仍将面临激烈的竞争。 此外，中国电子商务行业的快速发展和日益激烈的竞争导致消费者对与之相关的快递服务质量的要求越来越高。一些大型电子商务企业可以通过建立自己的货运系统来减少对第三方货运企业的依赖。一方面，他们可以更好地满足电子商务发展的需要，另一方面，他们可以为在他们的电子商务平台上开展业务的其他企业提供相应的快递服务。 因此，申通快递在相关领域面临着日益激烈的竞争。如果申通快递无法采取积极有效的措施应对当前的市场竞争格局，将面临业务增长放缓和市场份额下降的风险。(来源:1亿欧元；文)

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