货运业是支撑实体经济发展的重要基础，不仅涉及结构调整，还涉及降低成本。记者在调查中发现，虽然货运业近年来发展迅速，但在货运成本、货运效率和行业监管方面仍存在诸多不足。相关专家指出，目前，高成本货运正在侵蚀企业利润，成为制约供应方效率提高的关键瓶颈。 那么，我们究竟应该在哪里弥补短缺呢？ 互联网思维* *:利用物联网提升货运效率 [改革探索]记者进入浙江川化集团数字信息展示中心，看到屏幕上司机和货物的大数据信息不断更新。这个智能道路物联网正在改变200万司机的生活和工作方式。过去，货运司机平均需要6到7天才能找到自己的货物。现在，通过下载智能货运终端，他们可以在几个小时内匹配货物。 7月27日上午7点，四川成都川化高速公路港口货运交易中心人满为患。卡车司机老周一大早就赶到了交易中心。老周在大屏幕上阅读了许多货运源的信息后，打开手机上的传真分发服务进行查询，在3小时内找到了一个匹配的货运源。 像老周这样的卡车司机在全国大约有3000万人，他们在全国各地的货运节点之间穿梭。目前，货运仍存在明显的不足，尤其是占货运总量75%以上的公路货运，尚未形成体系，导致公路、铁路、水路和航空的连通性差、水平低、效率低。川化集团董事长徐冠巨表示，川化公路港是打造货运人才的基地。 徐冠巨告诉记者，杭州川化公路口岸将作为川化货运的国家母基地。它将利用物联网、云计算和大数据等先进技术将人、车、货连接起来，在杭州站稳脚跟，实现全国联网。最终形成货运+互联网+金融中国智能公路货运网络运营系统。 在上海嘉定区，JD.com一家个体电子商务企业建成了亚洲第一货运仓储中心，规划面积20万平方米。利用物联网平台实现多层阁楼的自动补给、快速取货和自动运输。京东的全国存储网络和互联网+的货运配送系统为网上销售提供了保障，创造了巨大的就业空间。 创新制度供给:以标准化抢占现代货运制高点 [改革探索]2007年以来，交通部和浙江省政府共同推进国家货运公共信息平台建设。目前，该平台为40万家企业提供服务，其中55%从事运输和仓储业务。目前，该平台已连接**3个国家的20个港口和52个部委省重点货运园区，日信息交流能力2000万人次，年服务货运价值13.5万亿元，占全国货运总量的6.4%。 华东制药是一家年销售额超过100亿元的综合性制药企业。自2011年企业与国家货运公共信息平台互联以来，货运信息处理时间缩短了95%，每天有2000多种药品通过该平台发送，总价超过2500万元，分别增长33%和25%。依靠货运公共信息平台的大数据支持，仅直接货运成本一项，华东医药每年就节约200多万元。 据浙江省交通厅统计，过去8年，共投入约2亿元建设货运信息平台，仅相当于建设一公里高速公路的成本，但实际经济效益和社会效益却远远超过100亿元。在过去的四年中，该省运行的卡车运输时间缩短了25%，燃料消耗降低了38%，5吨以上卡车的空载率降低了34.7%。 当前，必须创新制度供给，以标准化抢占现代货运发展的制高点。浙江省交通厅厅长郭剑彪指出，近年来，货运公共信息平台以货运信息交换技术标准建设为导向，推动了国家、地方和行业统一标准的制定。目前，货运公共信息平台已率先建立东北亚货运信息服务网络。 构建诚信评价体系:以法律监管促进新型商业业态发展 [改革探索]进入福建交通货运交易平台，挑选出需要的货物(汽车或货物)后，买家点击订单，填写交易信息，确认收货并付款，* *并给对方打分。除了交易方便之外，平台还建立了一套诚信评价体系。平台运营商将评估交易双方的完整性交易状态。这些评价数据实时传输到福建交通货运公共信息平台，供会员查询和共享。 在福建交通卡公司的世界货运平台上，如果车主想查询车辆信息并输入车牌号或车主姓名，车辆类型、驾驶执照、企业牌照、车辆范围等信息一目了然，确保车辆和货物都可以放心交易。 此外，依靠信用，货运平台的增值服务正在扩大。如果一个企业想增加新的车辆，但没有足够的营运资金，该怎么办？有了良好的信用记录，你可以获得网上小额贷款。如果货物还没有到达，但急需现金怎么办？该平台可以提前支付买方应付账款。代收货款、预付款、小额贷款、保险理赔等服务解决了个体货运企业的融资难题，* *最大限度地降低了支付成本，弥补了企业发展后劲。 下一步是加快平台互联和信息资源整合利用，进一步建立真实交易信息的信用机制，通过法律监管促进新格式的发展。中国货运与采购联合会主席何利明说。 业内专家指出，要加强各种平台信用记录的收集，逐步形成覆盖货运行业所有法人和个体经营者的信用信息档案，根据信用评价实施分类监管，建立和实施红色黑名单制度和企业预警机制，惩罚失信企业，淘汰严重失信企业。 寻找供给侧改革的动力点 推进货运业供给侧改革，必须转变思维方式:用战略思维寻求全局，从促进货运业乃至整个中国经济转型升级的角度规划改革，集中精力弥补短板，真正为企业降低成本、增加效益；我们需要用系统的思维来发展，贯穿整个交通运输和货运系统的链条，在硬件上促进公路、铁路、港口、民航等各种运输方式的互通，在软件上形成信息共享服务平台，建设国家交通运输和货运大数据中心，在大数据挖掘中获得更多的增值收益。用辩证思维寻求改革，不仅要看到新形式下存在的新情况、新问题，而且不能停止对死亡的控制。鼓励技术创新、模式创新和服务创新，实现货运业持续健康发展。

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