。 。 。 。然而，即使政策选择接近市场，给电动三轮车共* *股，也不能完全解决电动三轮车影响交通的弊端和安全隐患。  。  。 。(2016年7月)据国家邮政局预测，2016年整个快递行业的业务量预计将完成275亿件，同比增长34%。预计2016年营业收入将达到3530亿元，同比增长28%。由此可见，2016年快递市场整体将会繁荣，在巨大业务量的背后，是做好一公里快递的两难境地。目前，大多数快递公司使用电动三轮车进行终端递送。这些车辆对驾驶员有潜在的安全隐患，并对交通秩序有一定的影响。  。 。随着快递业务量的增加，电动三轮车在快递中的安全性越来越受到重视，相关交通法规的制定也提上了日程。2015年底，国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》，征求公众意见，对电动三轮车的速度和质量提出要求。该文件正式发布后，预计将赋予电动三轮车正式地位。  。 。然而，即使政策选择接近市场，给电动三轮车共* *股，也不能完全解决电动三轮车影响交通的弊端和安全隐患。随着全社会物质水平的提高，最终电动三轮车的逐步改造和升级是问题的根源。电动货运车被视为电动三轮车的升级车型。深圳市邮政局局长兰志花曾表示，随着快递业务的爆炸式增长，配送车辆的需求仍然很大，货运企业将积极推动选择新能源卡车和公交车。  。  。 。与传统货运车辆相比，电动货运车辆在长期发展方面更具优势，主要体现在节能、环保和使用成本较低。与此同时，电动货运车比传统货运车具有更便捷的运输条件，并享受免费许可和无限制出行等优惠政策。例如，深圳出台了《新能源纯电动货运车辆实施优惠政策》，上海出台了电动卡车通行证，天津的纯电动轻型和微型封闭式货运车辆不受货运车辆出行限制。各省也将推广电动货运车作为推广新能源汽车的计划之一，例如，山西省计划拥有5000辆电动货运车。  。  。 。然而，在现阶段，电动货运车在具有一定优势的同时，也面临着一些实际问题和挑战。记者采访了田甜快递副总裁徐建国，徐建国表示，影响货运企业选择电动货运车的主要原因有五个:*，与目前终端快递使用的三轮电动汽车相比，即使电动货运车有优惠补贴，成本也相对较高；* *，电动货运车辆对驾驶员的驾驶技能要求较高，需要经过正规的驾校学习和培训才能上路；第三，目前电动货运车的产品还不是很成熟，新能源车还存在一些不完善的地方。我们还通过使用发现问题，然后继续与制造商沟通和改进。第四，影响货运运营商选择电动货运车辆的重要因素是收费问题。目前，充电基础设施还不够完善，这在一定程度上限制了电动货运车辆的选择。第五，电动货运车的售后服务和维护不完善。作为一个新兴产业，新能源汽车的发展需要一定的过程。我们也明白，因此，我们也在帮助货运车辆企业一起推广新能源车辆。  。  。 。国家要求推广绿色能源和保护环境。作为企业，我们也支持这项政策，并高度重视封锁业务。虽然电动货运车的应用还存在一些问题，但我们愿意与厂商合作，共同推动电动货运车的发展，发现使用中的问题，反馈问题。我相信，随着配套设施的不断完善和车辆技术的不断提高，电动货运车的使用在未来一定会增加，这对企业和制造商都有好处。我相信随着技术的成熟，成本也会降低，货运运营商会更愿意选择电动货运车。谈到电动货运车的未来应用前景，许建国表示。然而，电动货运车技术的成熟需要时间，电动三轮车的升级换代也需要时间来逐步调整。它们应该按照事物发展的规律被合理地引导和逐步取代。

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