助力大闸蟹“鲜”行揭秘跨越速运的“蟹战”基因

所属类别：成都物流相关知识 编辑：宏大货运日期： 浏览：

湖蟹每年都离开腐臭的田地。

我以前从来没有跪下过。

将军没有必要为自己感到骄傲。

毛店青旗认出了朱田。

中国人的“大闸蟹”情结可以追溯到宋代，当时流行的是“南宋杂诗”。

大闸蟹很好吃，但只能活着吃。在被捕获、捆绑和包装后，它们最多只能存活72小时。死蟹会导致大量细菌繁殖，不能食用。正是由于冷链货运的发展，大闸蟹取代了传统的月饼，成为今天所有人餐桌上的必备食品。

冷链货运的水平确实决定了大闸蟹的“生存”。

销售半径的扩大给大闸蟹的运输带来了新的困难。然而，广阔的市场前景和高附加值的回报使得大闸蟹冷链货运成为城市配送中最受关注的细分市场。顺丰、京东、Danniao、苏宁和通达等主要企业高调入驻，并大举投资建设冷链货运网络。然而，在花钱之后，人们发现高建设成本往往导致资金短缺或硬件到位。然而，复杂的整个供应链管理已经让运营商无所适从，死蟹现象依然频繁发生。

“有许多货运公司可以接受订单，最早的货运公司可以在三年或一天内准时交货。”

江苏昆山的蟹农张勇一直在合作转运。他把大闸蟹送到了全国各地。在他周围的螃蟹农场和螃蟹商业圈，转运也获得了良好的声誉。作为最早进入市场的专业冷链商之一，在所有竞争对手竞争的“螃蟹大战”中，转运如何脱颖而出？它依靠什么独特的技能在冷链中站稳脚跟？

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“限时”基因与跳跃的战略容忍度

张勇等蟹农和贸易商认为，在大闸蟹冷链货运领域，谁能提供稳定高效的服务，谁就拥有货运“蟹战”的主导力量。

跨越快车道植入的12岁“基因”已经成为当前红海战斗的基础。

助力大闸蟹“鲜”行揭秘跨越速运的“蟹战”基因

“限时部分”的形成不是一天的事情，而是一个长期积累的过程，其背后是持续投资和跨快速运输的高质量服务的战略耐心。跨境快递运输的创始人胡海建表示，2007年货运行业相对混乱。没有哪个企业敢做出有时间限制的承诺，这可能与我的性格有关。建立跨境快递运输就是进行限时快递并信守承诺。随着中国经济的快速增长，对限时运输的需求也在增加。业内率先推出三大省际限时产品，即当日、次日和次日限时运输。这为国内限时快递业开创了先例，决定了高端航空零部件的发展战略。2009年，开通了四次夜间包机，以实现"夜间黎明抵达"的特殊时限。2017年，“珠三角-长三角”夜间包机加快了国内跨省提速服务从“跨省8小时”到“跨省6小时”的速度，再次为跨省提速设定了新的时限。今年，我们还开发了几款新产品，如第二款陈达、第二款仲达和第二款万达。

正是凭借独特的“时效性”基因和12年的战略耐心，大闸蟹冷链货运业务跨越快速运输的发展几乎是一个自然的结果。它不像其他“电子商务”货运公司那样“适应环境”。精通这一领域的蟹农也敢于将一年的收成运送到各地，从而达到千家万户的餐桌。

02

“技术”基因实现强有力的冷链控制

如果“限时”基因是大闸蟹快速运输的垫脚石，那么技术研发能力可以被视为大闸蟹的坚实基础。谈到技术研发，我们必须提到铸剑系统，它花了两年多的时间跨越快速运输，并由整个公司升级和建造。

铸剑系统集成了运输管理系统(TMS)、车辆管理系统(VMS)、中国台湾系统、地图(卡车版本地图系统)、质量控制系统、内部控制系统等。共有20多个大型管理系统。每个系统根据业务场景细分几个子系统，子系统总数超过200个以上。系统和系统相辅相成。该系统结合人工智能、云计算和大数据中心，实现了提高站点利用率、优化站点选择、路线规划、货运量预测、智能机器代替人工客服等功能。协助发展新业务。

铸剑系统在三个方面实现了从0到1的突破:动态路由、以车代车、定制操作策略和机制。该系统的优势在于技术和业务场景的紧密结合，以及通过技术控制实现零操作错误。

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以动态路由为例，当系统收到客户的大闸蟹交货订单时，中央数据系统将输入订单的所有数据维度，如成本、及时性、路况、天气、目的地、客户特征等。通过人工智能大数据分析，可以得到130多个货运方案。然后，N个用户同时下订单，将有超过130个方案。在保证时效性的基础上，我们可以从130N方案中为用户找到风险最低、成本最节省的解决方案。另一个例子是载着大闸蟹的冷链车在去机场的路上出了故障。很难用像顺丰这样的标准化服务提供商来取代它。通过人工管理，有必要在大闸蟹体温升至8度警戒线之前，调度备用汽车，赶上航班。但是，通过动态路由和强控制模式，系统只需要输入事故车辆的位置和车厢的温度等数据，系统就可以将合格的运输资源调度到事故现场满足要求，并按计划将“蟹大人”运送到机场，没有任何意外或风险。此外，以一年一度的大闸蟹剧《货运爆炸》为例。在中秋节、国庆节、双十一和其他旺季，大闸蟹在货运接收点堆积如山，汽车也被送到门外的一些地方。他们本来一天就能到达的地方，现在最迟需要三天，而且也没有办法谈论发送和运送大闸蟹的时间限制。然而，通过铸剑系统可以适当地避免仓库爆炸的风险。当冷库或接收点仓库出现紧急情况时，系统会及时报警，中央控制系统会通过动态路径分配运输能力，直接在门口接收货物，跳过该点，运输到机场。如果有些货物需要转运，将通过以车代车、车后对接的方式实时转运，以避免仓库爆炸的风险，保证大闸蟹从湖中新鲜转运到餐桌上。

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目前，铸剑系统已经全面投入运行。事实证明，在提高效率的同时，该系统不仅节省了80%的调度人工成本和20%的现场资源，而且可以承担30%以上的货物作业能力的释放资源。

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适应蟹农和蟹商需求的“灵活”服务基因

虽然电子商务迅速拓展了大闸蟹的销售渠道，并带来了大闸蟹销量的同比增长，但在货运领域，对大闸蟹的及时性和服务的要求远远超出了电子商务的标准。然而，在B2B市场上经过多年的深入培育，很明显，更好地满足了蟹农和蟹商的服务需求。其“企业件”服务能力和行业声誉在大闸蟹配送领域具有明显优势。

大多数电子商务项目都是以成本为导向的，但是大闸蟹递送显然更注重时间，更注重个性化体验，而不是低成本。

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众所周知，卡尚超是大闸蟹的大宗运输渠道，而从卡尚超接收新鲜海鲜的标准极其严格。例如，猪肉必须在早上6点交付，河蟹等新鲜海鲜必须在凌晨3点或4点交付，然后经过一系列复杂的处理，如检测、分类和清洗，才能上架销售。又如大闸蟹收货时温度必须低于8℃，包装要求必须固定，货物不得倒置，收据必须贴在固定位置。一系列苛刻的条件将会把大多数货运供应商拒之门外。然而，他们精通企业客户服务的快速运输，但他们知道如何灵活地满足用户的需求。例如，“24小时上门取货”的服务模式可以在固定地点定期稳定地提供货物。通过冷链车内的温度控制系统接收货物时，确保温度达到标准；通过中央控制系统，实现包装和接收等详细要求。

在快速移动的大闸蟹配送服务系统中，它不仅仅是一个搬运工，更是大闸蟹供应链中各环节的深度整合，让客户失去一切，获得一切。

“我不想从我的客户那里赚很多钱，但我想尽一切可能帮助他们赚更多的钱。”

这是跨快递运动创始人胡海建的一句名言，他的团队实际上已经实践过了。以大闸蟹冷链运输为例，“货运”、“信息流”和“商流”贯穿于快速运输之中。

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