第一货运媒体2月13日(微信:cn156news记者东野)日前，“关联公司以各种借口收取费用，甚至强行扣押车辆”的消息引起广泛关注。双方矛盾的焦点是，关联公司突然单方面增加了许多费用，但没有与司机谈判，事后仍拒绝接受采访。司机在这起事故中的经历不是孤立的。近年来，在许多人眼里，从属关系已经成为一个“烫手山芋”。附属公司的数量也在增加。自然，也有“流氓公司”不以标准化的方式运作。因此，司机和关联公司之间的冲突也在加剧。卡车在道路上行驶时不可避免地会违反法规。司机亲自处理它们，这通常既费时又费力(照片来源:互联网)。司机仅仅依靠公司来隐藏风险。该公司说涨价时太专横了。一般来说，根据车辆的类型，每年的附属管理费从3000元到8000元不等，尽管也有较低的情况。然而，看似蓬勃发展的关联行业实际上有一定的风险，也将面临并购以及一般公司运营。所有权的改变意味着管理模式可能会改变，新的收费项目可能会产生，但司机通常无权在此过程中选择和发言。如果司机不接受收费变更，更好的结果是双方协商转让车辆，而更坏的结果是关联公司强行扣留车辆，而且会以暴力手段威胁司机的安全。一些关联公司会吸引司机与他们的货源联系，但没有稳定的货源(图片来源:中国News.com)2)抵押是抵押，司机将承担责任。签订联营合同后，总公司将保留驾驶执照、驾驶证等材料。车辆登记在公司名下。这方面的潜在风险是公司可以在司机不知情的情况下抵押车辆。如果出现资本问题，司机将面临不可预测的风险。河北一名司机在办理出售汽车过户时，发现其汽车被关联公司私下抵押。然而，抵押协议暂时无法撤销，汽车也无法转售。附属公司并没有完全消失。直到抵押协议被取消，司机才收回汽车的所有权。(3)想翻出不能翻出，霸王条款。在取缔黄旗车的高峰期，可能会有一些司机遇到这样的问题:他们想把车转移出去办理报废手续，但附属公司想尽一切办法阻挠他们。根本原因也是利益冲突。边肖了解到，一些附属合同将规定转出条件:支付费用或引入其他车辆转入。然而，“霸王条款”本身在签署之前很少被仔细考虑，也没有意识到盲目的信任给自己未来带来了无尽的麻烦。◇如果你想提价或不走自己的路，你不得不说，今天的关联公司仍然是一片黑暗，这主要是由于一些关联公司的不规范运作。那么，分析当前的关联行业和关联公司不断上涨的价格是不是有点反复无常？众所周知，关联公司诞生的最初原因是一些省市的个人不能提供办理营业执照所需的车辆营业执照。驾驶员只能通过关联公司获得操作资格。因此，最初的附属功能只是为司机提供一个“与生俱来的权利”。所谓支付管理费实际上可以被视为一种交易。但是，由于车辆是以公司的名义注册的，一旦出现事故和其他问题，责任主体将成为公司。可以想象，关联公司在这一过程中也将承担巨大的风险和责任。-3家关联公司也面临经营风险(图片来源:深圳新闻网)。为使其能够承担责任和风险，获取更多利益，关联公司将逐步拓展业务，逐步形成一个具有车贷、保险、维修、违规处理甚至分销服务功能的服务平台。在这一过程中，往往伴随着大量的资本投资，而驱动因素恰好是大多数关联公司的重要资本来源。涨价已经成为附属公司发展的必由之路，但它是“什么涨价？”“多少钱？”关于“三岁”的问题，司机往往只得到“通知”，双方之间没有谈判过程，从而导致冲突。“传统的关联模式正在被淘汰，关联公司延伸的新功能也有一定的市场需求。然而，如果服务链不能完善到给司机应有的回报，或者如果不能制定更合理的收费标准，附属公司将难以说服公众。”一位知情人说。事实上，面对价格上涨，司机有一个非常简单的看法。首先，关联公司应该有一种契约精神，明确告知司机涨价的原因和细则。第二，公司没有采取“高压总统”的路线，而是给司机一个选择。暴力威胁和强行扣车等行为更不可取。另一方面，应提醒驾驶员在选择关联公司时要睁大眼睛，尽量选择合格的大型关联公司，在签订合同时要仔细研究合同条款，并尽可能保留重要的车辆证书，以避免将来的损失。

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