2月28日第一货运全媒体报道(微信:cn 156新闻记者杨云飞)“目前，我们已经收购了三家派驻该地区的国家货运代理公司，如宝成、上桥、源成。目前，仍有其他几个人在谈判。收购完成后，公司的实力和服务水平将有一个大的飞跃。”熊安新区安捷货运有限公司董事长牛志军对记者评价很高。——1——(安捷货运有限公司董事长牛志军)的确，熊安新区成立的消息让熊安新区人民欢欣鼓舞。作为本土企业家，如何适应新的变化，如何做大做强，如何更好地为新区建设和新区人民服务，是他们肩负的重要任务。安捷货运结合自身发展战略，经过充分论证，从去年开始进行并购工作。来自河北省荣成县的80后36岁的牛志军，从20多岁开始走货运之路，从未回头。利用熊安新区的建立，本地货运企业家牛志军对自己未来的货运之路充满信心。外国僧侣真的能念经吗？(1)水土不服，大型货运业难以盈利。随着熊安新区的建立，全国各地的大型货运企业也在这里设定了目标。但是，这些大型企业是真的准备好了还是只是插上旗子来占领土地？“可以说，他们中的许多人都面临着水土不服的局面。由于场地和价格等客观因素的限制，许多知名货运企业在这里的利润水平非常低，甚至亏损。”牛志军告诉记者，以邦德为例，由于空间有限，他们没有足够的空间作为配送中心，所以我们帮他们运送了很多大件商品。据记者了解，目前熊安新区货运总量非常充足，但市场细分不够大，限制了一些专业货运企业的发展。因此，当地货运市场的无序竞争也随之引发。“作为当地的货运企业，我们非常欢迎全国各地的大型货运企业来熊安新区学习。竞争是好事，但无序竞争对整个市场有害。为了促进当地市场的稳定发展，我们现在希望与更多的大型货运企业达成合作，以促进他们在熊安新区的发展。”牛志军强调。(2)货运用地是制约企业发展关键。从目前熊安新区发布的政策来看，目前还没有货运相关的政策出台。不过，记者也从一些地方媒体的报道中了解到，熊安新区将建设特色货运城和商业货运中心。不管这些报道的真实性如何，记者认为，货运配套服务是新安新区建设的重要组成部分。“正如一些媒体透露的那样，如果我们能够在未来建立一个环境良好、空间充足的货运产业基地，这将是我们发展的一个巨大机遇。目前在建项目不多，主要是熊安总部、熊安市民服务中心等项目。目前，我们还没有开始货运配套站点的建设。当然，除了政府的支持，我们还计划建设自己的大型仓储货运中心，以有效满足当地货运市场日益增长的需求。”牛志军坦率地说。据牛志军介绍，自熊安新区成立以来，当地货运用地的控制也有所收紧，场地租赁成本也有所上升。为了满足紧急需求，他在2017年初自己租了几个备用场地。他希望当地的货运政策能够尽快出台，让企业能够放心发展。这家商店的年营业额只有几千万英镑。他有一套“不重要”的汽车，而“留意”商品是关键。事实上，经过这么多年的发展，牛志军自己的车只有30辆左右，他说他不打算在未来增加自己的车。他想走“自有车辆+加盟车辆”的双向发展道路。“一般来说，我们自己车辆的使用寿命只有4年左右，加上事故、维修和保养的费用非常高。但是，在我们不承担其他费用的情况下，连接车辆的使用寿命可以达到7年左右。因此，在保证自身业务需求的基础上，加入形式将是我们未来的主要模式。”牛志军表示，消除这些成本压力后，我可以将90%的精力放在商品上，因为抓住商品是货运企业轻资产、高效发展的关键。据了解，基于信誉、价格和后续服务的优势，牛志军80%的客户来自业主的主动性。此外，根据行业惯例，普通小型私家车车主无法获得会计期间，而牛志军可以解决这些问题。在资金结算方面，牛志军可以实时结算加盟车辆的账户，从数千美元到数百万美元不等。这不仅解决了他们的商品问题，也解决了私家车主的会计期间问题。「不过，为了确保服务水平，我们亦设立了一个收生评估机制。只有通过我们之前的检查和随后的培训，我们才能加入我们并签订严格的合同。”值得注意的是，他们不收取任何联盟费和管理费。(2)多元化发展，战略深度进一步拓展。从2004年开始，年仅22岁的牛志军带着弟弟来到北京，开始从事货运业。作为下游运输单位，他参与实施了北京奥运会、北京首都机场3号航站楼等项目，开启了牛志军的货运愿景，看到了货运业的发展前景。所以两年后，他肯定回到了自己的家乡，开始了自己的货运商务之旅。尽管一路艰难，但发展相对稳定。2017年，由他领导的安捷货运从最初的小规模经营发展到年营业额数千万的规模。这个年轻人令人钦佩。“一开始，我从建材货运开始。那时候，我们在华北有三年最大的钢材批发市场。后来，我发现单一系统的开发对一个县企业有很大的局限性，所以我开始逐步扩大业务范围。此外，基于当地的市场环境，我们还在我们的业务模式中集成了专用线路和第三方形式，从一公斤到数百吨不等。”牛志军说道。食品、建材、服装是牛志军目前的主要项目，但他有一个更大的发展思路，那就是“商贸+货运”的一体化发展，并在行业内不断延伸。——3——“所谓工业扩张是在我们原有的基础上，在可控的范围内进行的，而不是盲目扩张。例如，我们可以充分利用自己的资源，将产品从原产地直接交付给在日本销售的消费者，这也符合国家倡导的供应方改革政策，消除了一些中间环节，降低了成本。”牛志军的想象。不过，牛志军强调，目前不是该公司开展业务的最佳时机。新区建设完成后，具有一定的市场规模效应，公司将专门注册一家商业公司，目前仍以货运发展为主。的确，熊安新区的建立给当地企业带来了巨大的发展希望。在牛志军看来，普通企业经营者无法控制政策事务，但他们的长期稳定发展掌握在自己手中。做好工作，为新区建设服务是他前进的动力。不要忘记你的主动性，努力成为一个有责任心的企业。“在这个国家出生和长大，我不能忘记作为一个企业的根本目标，我出生和长大的家乡，我认为熊安当地的企业应该为当地的发展做出更多的贡献。牛志军深情地说:“我小时候，家里条件不好，教育水平不高，很早就进入了社会。党的好政策给了我创业的机会。正是村民们的帮助和员工们的辛勤工作，导致了安捷货运今天的繁荣。一个人不应该忘记自己的根，而应该认识到自己的责任，履行自己的义务。一个人应该是一个有责任心的人，一个有责任心的企业。”“我自己也很好，我必须让大人物也很好。加入汽车是一个很好的尝试。我们的初衷是通过我们公司的担保，让一些没有资金创业的人拥有自己的企业，赚更多的钱来养家糊口。司机挣钱了，家庭富裕了，孩子们有钱去上学了，他们将来能找到一份好工作，他们的生活会更幸福，社会会更和谐，我们的老百姓也在期待着全面建设小康社会的好日子。据报道，牛志军热心公益事业，多次匿名捐款，扶贫济困，做志愿者，做好事。在村民眼中，他也是一个好人。虽然荣成县养老院的老人都不知道他的名字，但他过去捐东西的时候，都说他是个好小伙子。”货运企业应该朝着低碳环保的正确方向发展。熊安新区对环境保护有非常严格的要求。我们将首先淘汰黄卡车辆。大多数自动驾驶汽车比黄色标签的汽车更环保。去年，我们首先尝试在新区引进电动货运车。未来，新区配送将努力优先考虑电动货运车辆，以实际行动落实国家环保政策”。随着新区的建设，牛志军计划向全国引进高端人才。同时，牛志军计划与新区内的高科技公司合作，从全球的角度来看未来的货运发展，引进更多低碳、环保、科学、高效的货运模式和产品，把安捷打造成一流的现代企业！

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