第一货运全媒体2月12日讯(微信:cn156news记者胡国华)为严厉打击机动车驾驶员扣分违法行为，广州市交通管理部门近日发布规定，从3月1日起，交通管理系统将进行升级，市民在通过APP等自助渠道办理业务时需要绑定信息，一辆车只能绑定三张驾驶证。同时还规定，驾驶员在交警交通管理服务窗口申请绑定的非自驾车辆不得超过3辆，累计绑定数量不得超过5辆，同一辆车最多只能绑定3名用户。与此同时，成都市交通管理局最近也发布了类似规定，要求非自驾车辆驾驶员在办理车辆违章记分时，要提前在窗口签认绑定，绑定日期后的记分罚款可在绑定后办理。面对这一举措，广州市民表示支持，该政策更有利于安全文明驾驶。然而，货运公司的卡车司机提出异议，称他们将受到交通管理部门的更多处罚，如果他们不小心，将被扣分，希望得到不同的待遇。为什么卡车司机要抱怨他们的不满？当整个国家都在加紧打击扣留时，卡车司机该怎么办？货运司机很有可能被判违反规章制度。通常，分数被学校的学生视为“生命线”。然而，对于卡车司机来说，分数也是“生命线”，一个记分周期中的12分通常都因为闯了两个红灯而丢失。(货运车辆违规处罚案例增多)①失分案例多于汽车。对于大型卡车司机，A2驾照全年扣12分。如果驾照被降级，人们将被立即解雇。此外，货运司机认为卡车实际操作中扣除的可能性大于汽车。首先，货运司机有很多机会被交通管理部门调查和禁止。记者了解到，自2017年以来，北京、上海、深圳、郑州、深圳、福州等地均出台了范围更广的禁止货车通行的规定。违反规定后，司机将被罚款并扣分。例如，福州市规定，从2018年7月1日起，三级及以下的柴油车不得进入三环路。违者将被罚款150元并扣3分。第二，超载和超载等处罚的可能性很大。自2016年9月21日起，除了对货运司机超载和超载的经济处罚外，还扣除了罚款。道路货物运输中的无序执法现象也尤为普遍。“我们卡车司机最害怕扣分，因为扣分意味着我们必须学习。我们怎么能有时间学习呢？”这是山东司机文世福在上海被无故罚款和扣款后说的话。有时候无辜是非法的。卡车司机违章驾驶，尤其是超载时，往往是出于故意。一些司机说有时超载也可能是由于被车主欺骗造成的。例如，当卡车在路上装载时，发现货物的实际重量不是商定的重量。如果这件事被交通管理部门调查，司机只能承担责任。让我们以报纸端常见的非法超载事件为例。卡车司机只能服从车队和货主的安排。他们的违法责任不仅应由司机承担，还应由相关方承担。对于专业货运司机和车主来说，违反规定的可能性很高。新规定在两地颁布后，扣缴和分配管理将更加严格，对他们工作和经营的压力将更大。受限捆绑将严厉打击许可证销售。记者从各种渠道了解到，这种司机找人暂扣驾照的违法现象在一些地方很普遍。从法律的角度来看，在扣款和处罚行为被核实后，责任人将面临罚款、吊销驾驶证和其他处罚，情节严重的将被列入黑名单或拘留。这一次，广州和成都发布了这一规定，为货运司机增加了另一层限制。(城市可以看到驾驶执照分数的小广告)①限制扣分的数量。为了进一步明确非自驾机动车数量的约束，在处理违规行为的过程中，无论是小汽车司机还是卡车司机，他们的违规行为都完全掌握在交通管理部门的数据库中。即使违规行为可以通过他人的驾驶证扣除，也会有数据参考和限制，这将进一步打击黄牛党的行为。(2)限制更多的非法驾驶行为。上述两地颁布的新规定的核心意图是打击扣分。事实上，他们也对违反规定的司机给予了更多的警告，并在规范车辆驾驶行为方面发挥了积极的作用。广州卡车司机唐表示，如果新规得到严格执行，将对货运司机的违规行为起到约束作用。此外，随着国家对扣留的打击力度加大，许多公安交通管理部门将通过眼动系统的配合，在打击车辆登记和逮捕非法逃逸者方面发挥越来越大的威慑作用。一些货运司机表示，有关预扣和分销管理的相关规定的出台，意味着人们期望花钱取消分销的日子将一去不复返。据了解，自2017年以来，全国各地公安交通管理部门逐步加大了对扣分的打击力度，特别是在不断提升视力的基础上，司机越来越难找到扣分人。牛受影响，卡车司机更难？随着对扣分的打击力度越来越大，一些网民坦言，广州和成都的政策实施后，首当其冲的将是黄牛党，这种扣分的做法今后也不会有漏洞。(1)“分裂”的牛将不再存在吗？记者采访了货运司机，了解到有传言说，预扣价格是200元左右。然而，如果预扣价格在一个周期内达到12点，没有人敢代表他们处理。即使有人敢处理，价格也会超过一万元。谣言尚未得到证实，但这种叫卖表明非法黄牛可能存在。然而，如果各地都通过政策法规把自己与真实姓名和面对面签名捆绑在一起，非法黄牛将真正失去工作。(2)货运公司和卡车司机更难生存。对于专业货运公司来说，预扣成本更高，操作也变得越来越困难。一些货运司机表示，一些货运公司经常更换司机，管理违规行为的成本相对较高。新规实施后，公司将在提高司机驾驶技能和处理违规行为方面投入更多的财力和人力资源。(运载沙子和砾石的货运车辆)对个体车主来说，打击非法扣留是件好事。然而，货运司机的扣除概率本来就很高。除了政策压力和利益，一些非法黄牛可能会继续存在。扣留和处理的成本将增加，这将进一步增加许多货运司机的汽车维护成本。因此，一些货运司机建议，一方面，在政策实施时，货运司机应相对宽松或根据他们的实际困难区别对待；另一方面，货运企业在运营过程中人员流失大，司机变动频繁，因此应考虑相应的辅助管理措施，以减少企业的损失，更有利于货运行业的健康发展。简而言之，从货运行业的角度来看，对于广州和成都即将实施的新政策，卡车司机不仅要呼吁人文关怀，还要加强自身的驾驶技能，提高文明驾驶文化。至于其他地区的货运司机，相信加强预扣和配送管理的力度会继续加大，必须提前做好相关准备。现在，随着新货运时代的到来，货运司机除了了解这些政策和相关知识外，还需要在新的一年里规划科学的工作和运营计划，如如何优化配送路线、利用互联网货运应用程序等工具规划停车运营行程等。，以便提前做好准备应对货运行业的变化。

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