近日，货运代理公司宣布，2017年12月GMV每月汽车油增值业务(总营业额)超过1.5亿元。货运汽车油业务于2017年6月开始内部孵化，并于9月正式上线。加油站作为能源零售的离线终端，是整个石油流通和消费链中的关键，因此成为货运代理撬开互联网加石油产品的起点。在短短三月间，货运代理已经与全国2000多个加油站合作。与乘用车的加油场景不同，长途卡车需要为单一燃料支付巨额费用。在过去很长一段时间里，司机不得不携带大量现金或汽油卡来支付燃料费。然而，如果一名司机在卡车帮合作加油站加油，他或她只能通过卡车帮APP在线支付。货车司机会员不仅可以享受各种燃油优惠，还可以申请白纸消费，解决资金周转不足的问题。更重要的是，车组将根据加油站的得分，筛选出质量好、评价好的加油站，确保油品质量。“根据我们平台的计算，汽车油耗约占卡车司机运输成本的30%。高油价和无法识别石油质量是卡车司机迫切需要解决的难题。”货车和石油部总经理王斌说。与此同时，他表示:“货运代理利用大数据的优势支持创新服务，如加油站的智能推荐、最具成本效益的加油路线规划，以及热加油站峰峰值加油机制的设置。此外，他们还与中化石油和国内知名的民营加油站如东明石化和和顺石油合作，使客户受益，每年可为司机节省高达5万元的费用。从加油站的角度来看，中国有近10万个加油站，其中私人加油站占40%以上。然而，由于其在区位选择、供应链谈判和品牌效应方面的劣势，它不具备流动优势和弱销售能力，仅占销售额的不到30%。基于货运代理在货运汽车综合服务领域的品牌、技术、资源、管理等多维服务，释放私人加油站的价值，实现与加油站的互利共赢。货车帮助平台有数以百万计的卡车司机用户，作为一个自然的流动入口，并为加油站提供流动保护。通过在线品牌曝光和精确营销，货运代理可以有效地将在线流量转化为离线销售。此外，缺乏完善的客户管理系统也是限制客户进入加油站的一个瓶颈。为此，货运代理为加油站设计了个性化的管理功能。除了自我推广、完全缩减和用户时间划分等营销工具外，加油站还可以利用该平台进行业务分析、竞争分析和会员管理。陕西省榆林市加油站负责人王表示:“与货运代理公司合作后，加油站加油订单大幅增加，柴油日销量净增约39%。“近年来，政策因素为私营系统和互联网公司进入炼油领域打开了缺口。石油产业链利润的向下转移也使整个行业从资源导向型向零售导向型转变，为行业想象力留下了巨大的空间。早在去年8月，货运代理就对石油网络进行了战略投资。王斌认为，未来也不排除货车服务向上游延伸，介入成品油产业链，从源头上实现行业利润，让用户更高效、更便捷、更低成本地获得高质量、有保障的油品服务。

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