北五环路上的后场村长期以来以其众多知名的互联网公司而闻名。这些公司通常价值数十亿美元，但与它们的地位不相称的是，拥有近1万名重庆货运司机的北京“货运村”就藏在它们中间。地理上，“货运村”距离中关村软件园只有一条路，距离北京著名的别墅区西山一号院只有一堵墙。然而，崎岖不平的街道和村子里随处可见的小屋和廉价小吃店不时提醒路人，这个地方和它的周围完全是两个世界。李书友，重庆人，已经在这里生活了10多年。随着北京各个地区的搬迁，他去过丰台、昌平等地。他告诉企业家伊扎克·马，重庆货运司机最后一次搬进后常村是在五年前。由于肖家河附近的拆迁，他们带着亲戚和邻居在后场村安家。“这是北京最大的货运村。我们重庆人现在在后场村拥有最多，这相当于我们搬家的总部。”说这句话的时候，李书友的脸上闪过了一丝骄傲。后场村吸引货运司机的主要原因是租金便宜，停车方便。五年前，吴海从小江搬到了后场村。他在这里租了一个10平方米的房间，每月400元，有三个成员。狭窄的房间里堆满了一张大床、两个衣柜、一个小电视柜和一个小电热器。偶尔有人来拜访，只能坐在床上。然而，吴海非常满意，因为他是一个长期租户，近年来租金很少上涨。像这里的大多数重庆村民一样，吴海喜欢在没有工作时间的情况下把车停在村子里无人的空地上。它离家很近，很容易进出。当他找不到地方的时候，他会把车停在几公里外村委会建的免费停车场，以避免在路上乱停车。(卡车停在村庄的空地上)“司机和主人有时没有意识到这一点。他们停在路边，没有人看着他们。”此前在接受媒体采访时，西北乡党委书记王表示了极大的头疼。吴海说，停车场的底层被泥土和石头覆盖。下雨时，地面严重打滑，把车开出去是个大问题。“有几年的经验，这车不能开出去。如果你开车出去，你就不敢开车进去。”然而，后场村仍然是最好的选择——这里各种各样的互联网公司都可以为和他们斗争的妻子提供清洁工作。李书友严肃地告诉企业家伊达尔克·马，北京的儿媳妇负担不起。他们都喜欢嫁给家乡的媳妇，“可以工作”。李的妻子正在中关村软件园的一家互联网公司打扫卫生，但至今他还不记得公司的名字，只记得大致的位置，“楼底下有一家建设银行”。每天早上九点，李的妻子都会准时出现在网络公司。从中午11: 00到中午1: 00，她将在附近的餐馆工作两个小时，吃完午饭，下午返回公司。五点钟下班后，我会去另一家餐馆打扫卫生，晚上九点钟回家。大多数货运司机的妻子都是这样生活的。"如果你每天工作超过10个小时，你一个月将得到4000元."李书友有些心疼。他告诉企业家伊达克·马，货运村的主要食物是在晚上。当他们不能工作时，男人总是选择用午餐“凑合着吃”。晚上，他们亲自下厨，提前为家人煎了两道辣的家常菜。"我们彭水人一般做饭，喜欢做饭."“彭水军”的现代人任何时候进入后场村，他都要用半只脚进入重庆。以彭水命名的理发店和公共厕所，以米粉和川菜为特色的餐馆，每家每户饭菜的辛辣气味，充满重庆方言的街道和小巷，总是提醒我们这是重庆人的领地。作为后场村为数不多的当地人之一，陈先生说现在这里80%的居民是外国人，而重庆的彭水人占了绝大多数。陈先生在后场村已经住了好几代了。自20世纪90年代以来，他和他的同胞们的房子被一个接一个地租出去，因为它靠近西北繁荣的农贸市场和许多搬家公司。农业时代结束了，取而代之的是赚钱的好日子。然而，与2003年因“小胆”而同意拆迁的后厂村居民相比，陈先生一家不仅失去了在该楼居住的机会，而且居住环境也越来越差。在过去的几年里，选择留在后常村的重庆彭水司机的数量一直在增加，导致房屋数量急剧增加。在村子入口处的大队驻地，新的住宅被建造起来，分成几十个不到10平方米的小房子。在这个村子里，各种房屋的屋顶和彩钢棚子变成了两层的“小建筑”，通过房屋外面的钢梯上下移动。然而，大多数住在这里的彭水货运司机并不是你想象中的穷人。李书友表示，从2010年到2014年，他和他的许多同胞每月收入5万至6万元人民币，这是北京货运业的最佳年份。“我们家已经买了几十万份商业保险，我已经买了25万份，我为我的儿媳妇和儿子每人买了10多万份。”李书友说。不久前，他还花了20多万元为儿子买了一辆本田“一体机”。上面提到的李书友和吴海几乎是第一批到北京从事货物运输的彭水人。李还记得他1994年第一次到北京时，从火车站出来时只有一床被子和两套衣服。他离开家时身上只有100美元中的12美元，他在苹果园吃了三天，住了三天。20世纪90年代，李康和斯通是北京第一批搬家货运公司，也是大多数重庆人正式开始搬家货运业务的第一站。李书友来北京后的第四天就找到了工作。他去李康做一名小搬运工。他每份工作支付6元，每月“努力工作”挣300元。最让他高兴的是那里有很多彭水村民，因为公司是负责人，他不再需要在苹果森林睡觉了。彭水，谁出来做货运业务早，赶上了行业红利。大约在1997年，在熟悉业务之后，他们都选择独立于搬家公司工作。李书友也买了他的第一辆卡车，来到北京四年后第一次回到了家乡。消息在他们的家乡迅速传开，说他们在北京做货运赚了很多钱。彭水县是国家级贫困县。在李书友、吴海等先行者的带动下，家乡的亲朋好友纷纷来到北京，投身于搬家和货运行业。吸引他们的不仅仅是赚了很多钱，更重要的是，“每天我下班回来都带着现金，而且我从来不欠钱。”在他看来，这取决于重庆男人的生活经历。“你在那里见过我们的木棒军吗？棍子的两边各放一个篮子，扛在肩上从长江岸边爬上来。没有必要停下1000多级楼梯。一切都很匆忙。”近年来，河北、河南、山东等省的人们陆续进入后场村从事货运。彭水人民为这仍然是他们的领土而自豪。一方面，由于起步较早，互助率领的“彭水军”掌握了大量游客。另一方面，他们熟练的移动技能保证了服务和高效率，在行业内赢得了良好的声誉。“其他地方的人不会做同样的事情。他们不能慢慢做。他们一天挣不了几美元。我们的许多搬家工人不愿意和他们一起干。”吴海说。来自四面八方的外国人很难与重庆人在这里形成一个圈子，这是后场村住户的共识。“很少见到对方。每个人都有自己的工作。”独自在家晒太阳的李哥说。他来自河南周口，在后场村呆了不到3年。然而，他已经精通这一行了。“他们关系很好。他们在重庆有大量的汽车。他们中的大多数人已经工作了10多年，当然挣得更多。”除了一贯的“排斥”，彭水货运司机的团结也体现在许多方面。有一次，当吴海搬回家给一位顾客时，对方突然找了一个借口拒绝付账，后来又去找了一次。对方拒绝承认。“我真的很生气。这不是恃强凌弱吗？我们只是一群重庆人，过去常常砸烂他的电视和电脑。”“彭水军”在北京的迅速崛起，不仅为后场村带来了更多的本地劳动力，也为那些愿意这样做的人带来了商机。四年前，彭水的房地产开发商乾隆国际在后厂村设立了一个办公室，并在店铺最集中的巷子里免费修建了该村最大的公共厕所，目的是向彭水人出售房产。李书友以每平方米5000多元的价格买了两套房，每套126平方米。李书友说:“我在这里的经济水平只是中等水平。当时，每个人都买了两三套房子。随着事情变得越来越糟，后来的人的运气就不太好了。佟亚红和她的丈夫也来自重庆彭水。两年前，佟亚红需要去北京看病。这对夫妇搬到了后场村。“我们不想冒险。我们没有买车。我们主要是跟随其他人。”这一天只是一种生活。“近年来，一切都有所好转，货运工作也越来越少。除了搬家，我们的家庭成员还做了其他事情。”林说。下降始于2014年之后。李书友回忆说，从那时起，越来越多的人在后场村从事货运，而越来越少的人在国家机构中从事活动。那时，网络推广成了他们最大的依靠。它很贵。李书友表示，在互联网推广平台上开户需要7000到8000元人民币。从那以后，该账户需要持续收费。只有那些收费更高的人才可以排在第一位。然而，不管他们是否接受工作，用户每次点击都要向平台支付超过100元的费用。前几年生意好的时候，对他们来说这只是一小笔钱。现在，情况不同了。来到你面前的在线推广平台的数量只是增加了，但效果却越来越差。李书友在Ganji.com和360搜索等平台上的在线推广每月花费近千元。“现在做网上推广的都是骗子。我骗了你，不能接受这份工作。我得到了所有的钱。”李很兴奋。现在又有人打电话要他开户，他会马上挂断。“如果你想和我合作，你必须确保每天都有工作，否则在我相信之前，电话每天都会响(业主的咨询电话号码)。”互联网推广并没有给他们带来预期的效果，但全市货运平台，如货运代理和58速货运代理，通过一轮残酷的战争，很早就完成了城市的市场教育。一度，订单和服务费源源不断，每月从几百元到1000元不等，这些平台成为“彭水军”试图回归疯狂赚钱时代的新起点。但很快他们意识到，这些看似为货运司机提供更多就业机会的平台，实际上已经成为他们最大的竞争对手。“我不想加入这些平台。太无聊了。”正准备开车的王元告诉企业家伊达克·马。他看上去不到50岁，有着一张粗糙、黝黑的脸，结实的身体裹着一件卡其布夹克，说话时眼睛里带着狡黠的神情。说到每天都能拿到票，他大声反驳道，“那个人挣得少。起价只有100多元。这辆车通常起价300元。”从何世礼到工人体育馆卸货不到15公里。它只负责三个沙发的装卸。王元的费用是500元，但他不希望在货运平台上赚超过200元。王的大部分作品来自老主顾。不是每个侯场村的货运司机都有这样的老顾客，尤其是近年来的新顾客。许多司机大部分时间都不得不在货运站台抢工作。刚刚花了13.6万元买了一辆国产五箱卡车的廖·通常会在杂货店抢饭碗，但他已经好几天没工作了。早些时候，他有一辆货车，但自今年7月以来，由于第3和第4个国家的卡车尾气不合标准，道路交通管制已受到严格检查。和大多数“彭水军”一样，廖也计划换一辆新车。原车离报废还有几年时间，售价超过1万元。然而，换上了一辆顺从的新车的廖却没有一天好心情出门做家务。“目前，58速运输和货运代理的价格太低了。在顾客给出不好的评论后，没有人听我们的解释。他们只听取顾客的意见。”廖义愤填膺。他在仓库工作过几次，有时实际运输距离超过平台测量的距离，客户不愿意支付额外的几公里。有时顾客不愿意为工人支付更多的钱，装货时间是加班时间，顾客不愿意支付加班费，下一个工作的时间被推迟。总之，各种情况只能被认为是“不吉利的”。否则，顾客会以服务差为由给出不好的评价。除了扣除司机积分和减少订单分配，平台还可能停止发送订单，让你参加讲座——如何更好地为货主服务。58快递公司董事长陈晓华告诉企业家伊达克·霍斯，在这个领域控制订单的人是最好的。如果你做得不好，别人会给你不好的评价。这是卡车司机的自我进化机制。至于低价，那是更多工作的结果。廖并不在乎这个。现在他正在学习变得“聪明”。廖抢到订单后，因为距离太远，不能带工人，而且东西太多，就要求对方取消订单。这是朝石头扔鸡蛋，像廖这样的“聪明人”工作的次数越来越少。一名流动工人的妻子说，许多村民过去每月工作30天，但现在他们最多工作15天。许多人也尝试过其他机会。大约在2014年，当旅游平台如火如荼的时候，成千上万的货运司机聚集在后场村，几乎每个家庭都买了一辆车并开始开车。一些人只是换了职业，而另一些人在没有货运业务的时候赚零花钱。(曾用作“滴滴”车)“彭水军”在驾驶滴滴、熟悉路况和服务周到方面具有先天优势。早期的补贴如此之多，以至于那些受害者每个月可以从滴滴得到至少1万元。廖致远回忆道，在滴滴生意最红火的时候，每天凌晨3点后，白天开车外出的一排排汽车都可以被看到回到后场村。然而，随着网上购车新政策的出台，这种致富的梦想很快就破灭了。这些“叛逃者”不得不恢复他们的搬迁业务。几年前，卡车司机一个月能挣5万到6万元。现在，超过1万元已经是上限了。每个订单只能抽取10%的搬运工，有些人每月收入不到5000元。一些人成了外卖工人，一些人成了自行车共享汽车收藏者，还有一些人成了快递员。一个月前的大火敲响了他们必须离开北京的号角。"附近几个村庄的租金上涨了两三倍。"李书友原来的月租金是400元，但现在他想要1000多元。“你现在搬到哪里去了？”一个路过的村民向李书友打招呼。“就在那边。”李顺手指了指前方。“难道没有水吗？”“我们先住吧。中国新年即将来临。找到一所房子并不容易。”尽管房租大幅上涨，但李书友除了每天找工作，还得继续找房子，因为房子的彩钢棚存在安全隐患。两天前，他告诉企业家伊达克·马(Idark horse)，他看中了一套月租1700元的套房，但房东经过协商刚搬进一张桌子，就退出了。房东陈先生完全理解租金的突然上涨:“供不应求。这和乘公共汽车是一样的。春节回家的时候，你不用筹钱吗？”他的十多间小平房很早就租出去了，现在租金从几百元到一两千元不等。至于这些年来外国人的涌入，他觉得没有什么不受欢迎的，并赚了一些“家常便饭”。然而，当我们提到重庆因为货运司机的聚集而被称为货运村时，他的语气立刻变得严肃起来:“什么货运村？就是租房子。这仍然是我们的村庄。”在后厂村的每个路口，都一根接一根地竖起了限制高度的杆子，禁止卡车进入村子。许多卡车停在中关村软件园和货运村附近的路上。(卡车停在后场村和软件园之间的路上)“当交警赶到时，他们贴了一张纸条，每次罚款200元。不可能。车太多了，真的没有地方停下来。”一位刚刚把车停在路边的重庆司机告诉企业家伊扎克·马。现在，他们中的大多数人已经在北京生活了10多年甚至20年，从小平房到高层建筑，目睹北京的重庆人最终意识到北京从来就不属于他们。原来，他们想在这里生活一辈子，让他们的后代留在这里。“明年我不能再呆下去了，所以我要带我的亲戚们回我的家乡去谋生。”李书友说。然而，他仍然不明白，“万一我们都离开，必须有人打扫北京，打扫厕所和扫地，否则公司将关闭。”在采访中，后厂村的住户反复提到这种困惑。他们不明白为什么他们在这里不受欢迎，因为他们为北京的经济发展做出了贡献，为北京的健康做了很好的工作。这群彭水人还清楚地记得两年前彭水县领导亲自去清华大学开会。他们邀请了2000到3000名经济实力雄厚的彭水货运司机，希望他们能回到家乡发展和投资。他们还清楚地记得，彭水当地的农业和商业银行承诺今后将尽可能多的贷款给他们。此外，在中国新年期间，成千上万辆卡车通常会一起返回家乡。当地的一家房地产公司乾隆国际排队欢迎他们。“村子里没有地方放我们的车，我们不能走路。”坐在小餐馆的凳子上，李书友长期的焦虑消失了。

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