第一货运全媒体12月21日报道(微信:cn156news记者周延庆)“并购后最困难的事情是文化。由于创始人不同，这两家公司最初的文化略有不同。他们如何才能更具包容性？我坚持要“全力帮助”，并从两个家庭中各取一个词。我没有否认这两个家庭过去取得的成就。”“‘全力帮助’意味着全心全意地帮助你，这也是未来公司的价值所在。”12月20日，“大数据智能交通论坛”和国家综合交通大数据应用技术工程实验室贵阳研究中心在贵阳货运汽车集团智能货运园区揭牌。会上，新任命的满洲集团董事长兼首席执行官王刚介绍了嘉吉与满洲的合并。——1——满邦集团董事长兼首席执行官王刚也是满邦集团的官方公开亮相。9月初，该研究中心的签字仪式已经完成。在揭牌仪式上，作为研究中心的负责人，向研究中心的首席科学家聂宇递交了聘书。◇彼得:大数据让我们结婚①黄浦江上的密谈据消息，双方的合并实际上已经计划了几个月。早在今年8月，双方高层管理人员就已经有过接触。9月，时任货运代理集团首席执行官、现任货运代理集团首席执行官的罗鹏在上海黄浦江畔的一家酒店会见了王刚和现任货运代理集团总裁兼首席执行官彼得，达成了这一“婚姻”。(2)感谢大数据，媒人彼得，在会上说大数据催化了两个竞争对手的婚姻。“我过去认为我们在做应用程序，但现在我意识到我们在做大数据。”“数据过去是不完整的，但现在我们走到一起，拥有了更多的数据，”以及“大数据驱使我们走到一起，最终结婚。”——2——关于企业发展的历程和行业的未来，彼得也表达了明确的观点:“1.0时代是收集数据，只做应用平台、车货匹配、精准营销和用户肖像方面的工作；在2.0时代，数据量增加了，这些数据已经成为新的生产手段，朝着无人驾驶和优化路线规划发展。3.0将开放所有数据，形成超级数据平台，甚至改变保险和金融行业在道路货运领域的游戏规则。”罗鹏同意这一观点，并补充说，想象力并不局限于游戏规则的变化，这种变化扩大了领域，甚至会对生产产生不利影响，如农业、制造业等的变化。③满剑指寡头？由此可以得出结论，目前在Peter看来，2.0阶段需要大量的数据来支持，这对于两个相互制约的结构来说是不可能完成的。一致的利益需求将双方联系在一起。当然，资本作为催化剂是不可或缺的。彼得说:“未来的寡头公司必须是大数据公司。”合并后的满洲集团的野心是显而易见的。◇王刚:我们应该平等对待彼此，而不仅仅是我们自己。(1)会议开始时，王刚作为全体人民的领袖上台说:“一个人的幸福是前提，全体人民的幸福是追求。”他没有提到并购后双方的管理、重点和业务，但非常重视文化:“并购后最困难的事情是文化。由于创始人不同，这两家公司最初的文化略有不同。他们如何才能更具包容性？我坚持要“全力帮助”，并从两个家庭中各取一个词。我没有否认这两个家庭过去取得的成就。”——2每个人的领导的三个要点要求他在会上强调三个基本要求:第一，以同情的态度对待他人，将他人推向他人，要有同情心，以人为本，平等相待。“与主张美国优先的美国不同，中国一直在谈论命运共同体。只有平等和正义才能长久。”其次，个人不应凌驾于组织之上。他们应该把整体利益放在第一位，而不仅仅是他们自己。最后，王刚提到了他的个人价值观:快乐、心态和谐、与现在和谐相处。满邦集团的一名员工告诉《现代货运报》记者:他个人认为这两家原创企业是独立的，有自己独特的文化。现在合并后，可能需要一种全新的包容性文化来将两者结合起来，这对新企业来说非常重要。(3)明年，主要重点将是开放交易平台。对于平台建设，王刚说有三个步骤要走。1.0时代是夯实车货匹配信息平台的时代。现在我们正在进入2.0时代，“明年关键交易平台的开通将通过两种方式实现，深度增值服务和彻底渗透。”在即将到来的3.0时代，王刚被定义为一个平台智能企业，平台智能的门槛是规模和技术。“滴滴开始通过补贴实现大规模生产，但随后的发展仍依赖于技术，这是其核心竞争力。”他提到了在车辆和货物匹配领域线下的暴力冲突，并明确表示“智能公司”应该从“拳头公司”中实现。◇合并仍处于梳理阶段。业务部门是上级吗？上月底，大方向属于每个人。满载运输与货运代理的结合放下了真正的大锤，正式宣布了集团公司的业务方向:继续为用户提供准确便捷的信息交流平台服务，开辟交易平台，开发新能源、无人驾驶、帆船等领域，重点建设国家货运基础设施和一带一路。据公开信息，集团公司保留原有货运代理和全品牌，继续独立经营，进行战略整合，优势互补。但是，关注具体业务的划分以及双方的梳理和整合程度并不明确。(2)优势特长是，属于自己的《现代货运报》的记者已经与双方的工作人员核实，未来会有一个行业业务的焦点。货运代理的一名工作人员表示，货运代理在西南、华北、西北等地区比较强大，在华东、华南等地区比较优势，其以前的区域优势可能会影响未来的业务运营。一名正式员工表示，尽管双方业务资源重叠，但双方在财务、促销和营销、增值服务等方面的侧重点不同。每个人都有自己的专业领域。未来，金融等各行业可能会以优势更强的一方牵头、另一方补充的方式开展业务，但双方是合作和一体化的。例如，在网上和网下分销推广中，全运更强调用户网上和网下的闭环整合，货运代理可能更注重ETC卡的推广，但两者并不矛盾。将来，如果已经分发了区域性的全运，并且没有覆盖货运代理，他们就不需要重新开发并直接与全运网点联合运营，反之亦然。(3)主调仍然是一体化，它认为这是双方的互补资源。它可以大大节约成本，避免不必要的浪费，提高运行效率。至于目前双方的整合程度，一些工作人员透露，他们仍在整理和整合过程中，仍在评估各自的资源，以减少重叠和多余的成本和费用，从而实现未来的合作和通用性。

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