9月20日第一条货运全媒体报道(微信:cn156news记者周延庆)“从去年到今年，面对这样的互联网竞争环境，我们采取了一些技术和竞争手段。”货车帮新任CEO罗鹏首次正式回应了上月引起轩然大波的“货车帮窃取竞争商品信息”事件。——货运代理首席执行官罗鹏日前与西南交通大学签订合同，共同建设“国家综合交通大数据应用技术工程实验室——贵阳智能货运服务技术研发中心”(以下简称“贵阳研发中心”)。在这次会议上，货运代理不仅放弃了他们自己的大数据研究方向，还对早期的信息盗窃事件做出了回应。帮助支付货款的西南交通大学数据实验室负责人表示，该实验室是全国13个工程实验室之一——综合交通大数据应用技术国家工程实验室的项目之一。根据国家发展和改革委员会的批准，西南交通大学将承担该项目，主要针对中国交通行业数据孤岛和旅游服务分散的问题，重点关注高校利用大数据提高综合交通整体效率的需求。这次瞄准的交通大数据智能货运方向就是其中的一部分。据货运代理介绍，除了西南交通大学运输与货运学院院长刘晓波之外，还有美国运输研究十大科学家聂宇。——2——西南交通大学运输与货运学院院长刘晓波帮助支付了设备研究费用。刘晓波表示，国家没有给出任何明确的方向，需要承担这项任务的大学必须找到合适的实验环境和合作伙伴。“国家是以结果为导向的，最终我们可以在这个领域找到一个真正的工业环境，形成一个适合这个行业的标准，从而提高这个行业的效率，降低成本。”据悉，西南交通大学交通学院在这方面排名第一，尤其是在铁路方面。这种合作将提供大量的经验、资源和研发能力。刘晓波在接受《现代货运报》记者采访时表示，货运代理作为一个合作方，将在数据、计算能力和优化算法方面提供优势。此外，货运代理还将负责实验室硬件设备的投资，资金将主要由货运代理和相关政府部门提供。此外，记者还从与货运代理的沟通中了解到，大部分实验室人才将由货运代理召集。研究结果的公平性受到影响了吗？在这种情况下，货运代理负责所有的硬件建设，这也是有问题的。最终发布的深入研究成果，尤其是由此建立的行业标准和规范，会不会有很大的偏差？刘晓波回应说，结果必须首先报告给相关部门，并得到相关政府部门的批准。之后，政府部门将起草和制定最终的行业标准并向公众发布。“事实上，只有公布的研究结果才是准确的，可供人们使用，这就是为什么我们必须对货运代理的数据进行实际测试，只是为了整个样本的相对准确性。司机判断的标准很简单，即根据我们给出的预测方案和优化方案，他们是否可以通过接订单和开车赚更多的钱。否则，他们不会听你的。”它说:“货运代理不会把原始数据交给实验室，而是用技术手段处理数据。”单个数据通道能保证研究的准确性吗？唯一的数据源是货运代理。根据现场发布的情况，货运代理平台上的数据将成为实验室研究的唯一数据来源。在这种情况下，数据真的能保证丰富和充分吗？分析结果会受到影响吗？这被认为是每个人都会有的问题。数据采集的多样性、样本与整体样本的关系、扩展样本与真实数据的匹配程度，都会给外界打上一个问号。推测货运汽车团伙的主要地区在南部，尤其是在西南部，甚至在整个国家，可靠吗？西南交通大学是否需要与货运代理实时匹配？刘晓波向记者解释道:“整个货运行业确实存在这个问题，样本和整个样本之间存在偏差，但货运有一个相对容易的特点，即不需要实时的准确性，需要在一定的环境下达到一定的可靠性。”然而，刘晓波认为，样本与整个样本之间的偏差可以通过分析数据和测量样本来解决，即所获得的研究结果可以应用于不同的真实场景，并且可以监控有效性的匹配程度。“这与运输能力和运输量在时间和空间上的预测有关。我们认为只需要80%的准确度。”在货运代理出版研究中心的四大主题会议上，货运代理首席技术官冯亮现场介绍了货运代理在大数据技术和智能货运方向需要解决的四大主题。——CTO冯亮，货运代理，这也将成为实验室建立后的研究方向和任务。主题1:准确的实时供需预测和车辆货物匹配。冯亮认为，目前的车货匹配平台没有一个完美的需求和运输能力预测模型，即不能实现最优实时车辆智能匹配和资源匹配，也不能实现市场上的最优推荐功能。他认为，今后有必要分析货物供应信息在线特征的构成和结构，整合区域内的各种数据，对不同城市之间的货物供应分布进行短期预测，并将货物供应和车辆追踪数据与地理信息系统数据进行匹配，分析货物运输能力的时空分布特征。主题2:车货匹配和货运路线优化。冯亮表示，目前的车货匹配平台不具备基于利润最大化和运输路线平衡优化的路线分析和推荐功能。也就是说，在两个城市之间经营商品的利润可能低于中间的一个中途城市，而经营三个城市的利润更高，性价比更高。简单的市场分配也有可能损害整个货运效率和社会环境。因此，他将第二个话题设定为探索司机的货运路线偏好和收入之间的平衡。主题3:海量数据的精确度。在本课题中，冯亮表示，由于数据样本特征差异较大，有必要设计一个通用的样本扩展技术框架和关键模型。主题4:多种车货匹配模式。目前，车货匹配平台不具备实时组装货物和共享货物的匹配功能。它可以探索车主的多式联运特点、中转站和多式联运方案设计。然而，冯亮也承认，“这非常困难，因为很难在卸货后的短时间内找到合适的货源。”数据删除、选择和清理已经标准化。刘晓波对这一系列话题的评价集中在运输能力和运输需求的匹配上。“所有其他金融服务和汽车后市场都是相关的衍生品，都是后期发行。”目前，它承认研究仍处于第一个课题，“现在数据清理和删除已经标准化。”预计将在4个月后进入第二个主题。"我们希望这四个问题都能在一年内解决."汽车和货物匹配跟随迪迪的脚步？在货运行业，类似货车团伙的模式被比作滴滴，滴滴最终取得了旅游业的主导地位。关于未来货运业是否会有合并，罗鹏说:“我认为所有行业(合并)都有一个前提条件，那就是合并能否产生价值？如果这种结合产生价值，那是不可避免的；如果这种组合没有产生价值，就没有必要。”在回答记者的提问时，刘晓波有一个值得注意的观点。他介绍说，伦敦是20世纪90年代占主导地位的航运公司。“然而，政府认为这种主导地位不好，要求他们分成许多小公司来竞争。然而，经过10年的证明，大型货运公司实际上非常复杂，尤其是涉及到军事和民生目的。因此，效果并不好，他们都在2002年被收归国有。”他强调，此类货运企业需要强调社会效益的最大化，如果自身利益充分最大化，就会出现问题。他得出的结论是，货运代理和其他有竞争力的企业在最后一天可能会有另一个。信息盗窃事件的第一反应在这次活动中，需要强调的一个关键事项是罗鹏对“数据盗窃”事件的反应，该事件之前曾引起轩然大波。承认窃取数据？关于是否偷窃，他这样说:“从去年到今年，面对这样一个互联网竞争的环境，一些技术和竞争的手段已经采取了面对竞争。”“此外，事件本身与贵阳货运代理有限公司无关，我们当然真的需要对事件本身进行反思。”这两句话被理解为货代采用了一些技术方法，但采用这种方法的主体有所不同，不是贵阳货代科技有限公司，而是货代所属的企业。据消息人士透露，这是成都运输科技有限公司货运代理:犯罪行为尚未确定。罪行被定罪了吗？罗鹏说:“我们确实接受了南京警方的调查和询问。目前，调查仍在进行中，不像外界看到的新闻中的任何指控。我们坚信中国司法的公正性。”罗鹏称这一事件为“一场小风暴和一个小问题”。“我们相信所有的问题都是不断增长的问题，所有的问题都会随着增长而得到解决，”他说。

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