9月4日第一货运媒体(微信:cn156news记者东野)我想知道你是不是也有记者的感觉。每当你看到一辆满载货物的卡车在高速公路上呼啸而过，你总是立刻感到渺小。对于这样一个怪物来说，加速并直线行走并不困难。然而，如果它像一辆汽车，要绕过固定范围内的障碍物并不容易。有些人甚至怀疑这只是引人注目的炒作。然而，就在最近，以“高效货运谁是冠军”为主题的“福田戴姆勒杯”2017中国高效货运卡车公开赛在上海举行。现场技能控制竞赛颁奖仪式在现场技能控制竞赛期间举行。参赛者不仅灵活控制重型卡车通过比赛，而且完成得相当令人满意。这群完成“不可能任务”的人不是职业玩家，他们只是最普通的卡车司机。在现场技术控制比赛过程中，设置了一些适合卡车日常操作的科目，如快速吊索、蛇形卷桩、直角转弯、宽度限制、精确射击、倒车、入库等。例如，直角转弯对应于实际驾驶过程中的交叉转弯，它测试驾驶员对空间和转弯角度的控制。最后，来自上海的王准大师代表上海豫东货运有限公司参加了现场技术控制比赛，并以2分25.69秒的成绩获得冠军。“倒车入仓”是最难的——2号大师王准，谁赢得了冠军，回忆起比赛的那一天。王准说，最难的科目是倒车进仓库。“要想准确地将车停在指定区域，这个环节更容易失分，也需要更多时间。”然而，为了在比赛中发挥出色，王准在了解了容易失分的关键点后，特地到场馆进行“视察”，根据自己以往的驾驶经验对各站的位置进行了估算，力求心中有数。比赛那天这辆超级卡车非常好。在场地控制过程中，球员们驾驶着一辆49吨重的欧曼EST 6X4 460马力的超级卡车。虽然这只是王准和欧曼EST超级卡车之间的第一次触电，但王准和欧曼重型卡车之间的关系可以追溯到八年前。作为欧曼的老用户，王准表示，与老产品相比，欧曼东斯特超级卡车有了很大的提高。(1)安全气囊减震舒适有效。“过去，驾驶室和座椅都是普通的弹簧减震器，但现在都是气囊减震器，大大提高了舒适度。”王准说。记者了解到，王准的“气囊减震”是由欧曼的EST超级卡车组装的电控气囊悬架。这种悬架不仅提高了驾驶室的舒适性，而且其ECAS系统可以快速调节安全气囊的高度，从而帮助驾驶员快速连接和断开。同时，该系统还可以根据平台的高度使用电控气囊悬架来调节车辆货箱的高度，便于实现高效悬挂。(2)定向操作更准确。此外，王准还谈到:“这车也有很好的方向感，往哪里撞！”这个操作如此准确，人们不禁称赞它。在体育场外展出的欧曼东部时间超级卡车，然而，王准还说，由于第一次驾驶重型卡车携带手动独立变速箱，“操作仍然有点生锈，换档感觉有点慢。”然而，即使在这种情况下，王准还是在那天赢得了“田赛”的冠军，不得不说这位老车手的技术“非常好”。技术依赖于积累。王准告诉记者，他已经开了18年的车了。现在他很少自己开车，但他仍然与卡车无关。王准认为，当别人教你时，你很难理解驾驶技术的本质，“这取决于个人。每个人都有自己的习惯。关键在于细心和经验的积累。”现在，上海的比赛已经圆满结束了。王准说，他参加这次比赛的最大收获是，在与优秀选手比赛的过程中，他学到了更多的控球经验。虽然比赛的场地很小，但它正好突出了各学校的优势。用王准的话说，就是“注重参与和学习”。通过互相学习对方的长处，他自己的技能也得到了提高。谈到比赛中的遗憾，王准表现出一点“雄心”:“最大的遗憾是没有时间参加公路比赛。如果我明年能在上海参赛，我一定会参加。”也许，现场技术控制比赛不如公路现场比赛那样激动人心，但它足以让每个人屏息静观。每个科目都是从司机的实际驾驶过程中设置的。勇气和细心是司机在这一环节中需要具备的首要素质。玩家驾驶欧曼EST超级卡车“绕桩打蛇”，而重型卡车因其体积大，在驾驶过程中容易因操作不当而造成安全事故，特别是在小规模转弯和倒车时。因此，精确的控制对于提高安全性是非常必要的，它不仅测试驾驶员的驾驶技能，还测试车辆是否能根据操作快速响应。另一方面，随着甩挂运输的逐步普及，提高甩挂效率的基础之一是驾驶员的操作行为，这将大大提高货运运输的整体效率。目前，更适合悬挂作业的车辆配置也成为重型卡车发展的一大趋势。从最初的国产重型卡车手动悬挂到欧曼的EST超级卡车悬挂，国产重型卡车应对高效货运发展的技术不断成熟。未来，我们也可以期待，以欧曼EST超级卡车为代表的中国高端重型卡车，一定会在吊索、挂接装置等专业运输领域大展身手。这不仅将为广大用户带来丰富高效的运输体验，也将有助于中国货运在降低成本、提高效率的道路上再创佳绩。

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