第一货运新闻，7月21日(微信:cn156news)围绕百度无人驾驶汽车驶入五环路的风暴仅略有平息。几天前，沃尔沃发布了一款新的VNL系列重型卡车。有人认为“卡车将是自动驾驶技术落地的最佳土壤”的确，从国内到国外，无人驾驶技术在卡车上的应用正在一个接一个地登陆。你唱歌，我在舞台上。沃尔沃半自动重型卡车在舞台上。这一次卡车司机不必担心失业。无人驾驶技术是汽车工业发展的阶段性目标和必由之路。然而，这些技术在卡车上的应用引发了全世界卡车司机对失业的恐慌。然而，这一次沃尔沃无意中推出了新产品。(1)新技术是标准。该车由沃尔沃重型卡车设计，标配有一套完整的高级驾驶辅助系统(ADAS)，可实现正面碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离报警和自适应巡航等功能。诚然，这些技术已经应用于汽车领域，但重型卡车并不多，更不用说标准卡车了。“半自动驾驶”不仅可以减轻驾驶员的负担，还可以科学地规范驾驶行为，提高车辆的经济性和安全性。(2)半自动是为了安全。上述技术的应用成功实现了卡车的半自动驾驶。最终目标无疑是“减轻司机的负担”，提高长途驾驶的安全性，而不是取代司机的地位。优步升级64通道激光雷达。优步最近公布了自动驾驶卡车项目的最新进展。由于有了更强大的传感器，它的外观也发生了很大的变化。新车将传感器嵌入车外，整体看起来更加无缝。我们可以看到顶部旋转的64通道激光雷达传感器。据了解，64通道激光雷达阵列将有助于优步改善其数据收集。(2)重卡车主发挥主动安全。2016年9月，中国重型卡车第一辆智能卡车在山东济南首次亮相。这是一辆基于桑德卡平台的智能卡车。中国重型卡车第一辆智能卡车。该卡车配备了十多种主动安全配置，包括预装配碰撞警告系统(CWS)、自动紧急制动系统(AEB)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告系统、车身稳定性控制系统(ESC)、坡道辅助系统(HAS)、智能远光灯系统(HIS)、智能刮水器系统(IWS)、盲点健康系统(BSD)和线控转向系统(伺服系统)。同时，这款车也是中国第一款拥有完全自主知识产权的智能卡车。虽然它不是无人驾驶道路上的“一步一个脚印”，但像沃尔沃VNL重型卡车一样，这款智能山达基推动了安全驾驶卡车的发展进程。(3)福田超级货车已投入运行。同样是国内品牌，福田今年发布的欧曼EST-A超级卡车已经包含了许多先进的欧洲技术。欧曼EST-A超重卡配有液力缓速器、一级制动器(发动机辅助制动系统)、二级制动器(大功率发动机辅助制动系统)、防抱死制动系统、电潜泵、LGS(离轨预警系统)、IMP(轮胎压力监测系统)和欧曼的“总拥有成本云英宝”等。目的是实现车辆的智能化、高效化、节油化和安全化，目前已经投入市场。没有法律保护，就没有惩罚。坚持无人驾驶理念的优步、成功踏上无人驾驶道路的沃尔沃、重庆汽车和福田，从国内到国外，所有的卡车司机都迷恋上了无人驾驶世界。然而，当他们的技术研发、产品制造和道路测试如火如荼时，他们都遭遇了“一击”。(1)优步很难获得道路许可证。今年早些时候，一家美国消费者保护组织要求加州机动车管理局吊销优步在该州高速公路上测试无人驾驶卡车的执照，理由是优步的奥托(Otto)未能获得加州道路测试执照，而且卡车的重量超过了4.5吨的限制。优步的无人驾驶卡车再次升级，但不幸的是，它仍然无法在路上测试。如今，优步仍然没有测试许可证，因为6月6日，车辆管理局和加州公路巡逻队进行了一次实地考察，评估其技术能力。该公司有一个二级驾驶辅助系统正在开发中，但它还没有达到目前加州法规中自动驾驶技术的定义。(2)百度因违规被罚款。几天前，百度的和顾驾驶自己研发的无人驾驶汽车进入五环，成功地吸引了他们警察叔叔的注意。这引发了一场全国性的讨论:无人驾驶汽车在路上是否违法，违反了哪些规则，以及如何惩罚它们。答案是，现行的法律法规确实禁止无人驾驶汽车在道路上行驶，但现行的《道路交通安全法》没有对无人驾驶汽车进行处罚的规定，因此如何处罚以及处罚多少只能根据无证驾驶的情况来规定。从无人驾驶概念的出现，到汽车防抱死制动系统等单一系统的应用，再到卡车，再到无人驾驶汽车和半自动重型卡车的成功问世，无人驾驶汽车的开发和制造可谓一步一步，但相关法律法规尚未颁布。所以，这已经影响了这项技术的进步。也有必要呼吁有关部门尽快将立法提上议事日程，不要让“李彦宏”等人过于焦虑。无人驾驶卡车的不断发展也让卡车司机越来越焦虑。担心失业是合理的。然而，目前无人驾驶卡车上路还需要时间，驾驶员可以继续享受智能卡车带来的诸多便利。此外，除特殊场景外，实际上在更多的应用领域，无人驾驶更有利于驾驶安全和缓解疲劳，而不是将卡车司机挤出货运运输行业。(根据腾讯汽车)

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