第一货运全媒体新闻12月9日(微信:CN 156 News)6日，交通部召开新闻发布会。会上披露的信息显示，超限检测站检测到的超限车辆同比下降34%，严重超限超载车辆同比下降57%。图为交通部新闻发布会现场。自9月21日新一轮治超启动以来，交通运输部与相关部门合作，取得了积极成果。据交通部发言人徐成光介绍，这些成绩主要体现在五个方面:一是得到了社会的普遍认可。大多数卡车司机和货运企业普遍表示理解和支持执法行动，认为新的超载识别标准有利于保护公路基础设施，提高行车安全，更好地规范货运市场，符合公众的整体利益和广大司机的切身利益。第二，负载限制标准已经实施。从集中整治初期来看，大部分车辆可以按照调整后的限重标准进行装载，道路超载车辆数量明显减少，标准调整工作顺利实施。来自超载控制信息系统的互联网数据显示，自9月21日以来，在超载检测站检测到的车辆超载率同比下降了34%，而严重超载车辆的超载率下降了57%。第三，运费率已逐步恢复到合理水平。中国货运与采购联合会发布的道路货运运费指数显示，9月份比8月份上涨2.7%，10月份继续上涨8.7%。经过分析，运价的提高是对多年来一直处于畸形状态的运价的修正。这是一个合理的回报，将促进道路货运市场的健康发展。第四，车辆运输企业管理逐步深化。自治理工作开展以来，双排车辆在行业中的广泛使用受到了限制。可以说，整个汽车运输市场有足够的运输能力，稳定的运行和更好的市场秩序。第五，货物运输结构逐步优化。货物运输结构逐步调整，长途散货运输逐步向铁路转移，铁路运输量稳步增长。以煤炭运输为例。在首九个月，每日平均铁路交通量下降约10%，而在十月则上升2.6%，首次呈现正增长。从政策的未来预期来看，如果特殊待遇工作能够持续推进，公路设施将得到有效保护，货运市场的组织水平将进一步提高，运价水平将进一步合理回归，这将有利于推动道路货运领域的供给侧结构改革。下一步，交通部和有关部门将重点抓好三个方面:一是进一步巩固和加强道路执法。在前一阶段工作的基础上，完善联合执法机制，防止出现反弹；加强一线执法人员培训，严格规范执法行为。二是进一步完善专项行动计划，循序渐进，积极推进全过程、全环节治理。三是加强监督检查，完善考核机制。我们将坚决严肃处理检查中发现的不规范执法问题，特别是违法执法和执法问题，绝不姑息迁就。(新闻来源:新华社)

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