7月8日第一货运全媒体新闻(微信:cn156news)近日，新疆自治区公安厅发布了《关于开展自治区油气销售信息采集管理系统建设的通知》。通知要求，从7月1日起，新疆部分地区的加油站将使用“车牌识别系统”来管理进站车辆。司机只能在入口处收集车牌号码并确认司机身份后才能进入车站。加油前，他们需要在加油前刷他们的身份卡。加油还需要实名制，这对司机来说无疑是个麻烦，对需要定期加油的卡车司机来说也是个负担。如果他们忘记带身份证怎么办？第一货运全媒体现代货运报(微信:cn156news)的记者认为这一规定并不受卡车司机的欢迎，但当记者在网上搜索这一新政策时，记者被卡车司机的评论震惊了。几乎所有参与讨论的卡车司机都热烈欢迎这项规定。记者摘录了卡车司机的话:"这次货运公司没有必要给加油卡吗？"感谢上帝瓦斯卡被取消了。"汽油卡、驾照和身份证应该在全国范围内保持一致，这样就不会有汽油卡了。""不需要加油卡来抵消运费，希望很快到达。"从这些卡车司机的发言中不难判断，卡车司机对这一新政策表示热烈欢迎，因为在实行实名制加油后，卡车司机将不再被迫接受货运公司使用加油卡来抵消运费的行为。记者咨询了几位熟悉的卡车司机，他们报告说，他们都遇到过货运公司使用燃油票或燃油卡来抵消运费的情况。用燃料卡扣除运费的行为几乎成了整个货运业的潜规则。为什么货运公司使用油卡来抵消运费？1.可见的好处。货运公司已经与加油站达成了购卡协议。每一张价值几十元的燃料卡，货运公司可以获得几十元的佣金或回扣。第一货运全媒体现代货运报(微信:cn156news)的记者也听到一个联盟货运平台的负责人说，如果你联合起来，你可以获得更大的发言权和议价能力。例如，联盟平台上的卡车司机每年仅加油一项就能收取数千万元的费用。如果你能把这几千万元和石化公司一起定价，你通常可以节省大约3%的石油成本。因此，清漆成本每年可以节省数百万元。货运公司愿意使用加油卡来抵消卡车司机运费的原因是利润和金钱占主导地位。2.营业税改增后，货运企业需要进项税。增值税是对商品的增值部分征税。增值税抵扣是指“应纳税额=销项税额-进项税额”。公路货运的运营成本主要包括人工费、过路费、燃料费等。劳动力成本主要是卡车司机，个体司机无法开具发票，导致货运公司无法注销进项税。货运公司与加油站合作购买燃油卡，然后用它们来抵消司机的部分运费，这样货运公司就可以用这部分燃油卡的发票来抵消输入的费用。卡车司机受苦。1.接受加油卡比拖欠运费要好。然而，在一份关于货运公司使用油票来抵消运费的在线报告中，货运信息部门的负责人表示，司机同意用油卡支付运费。“货运公司资金相对紧张，他说运费欠先。但是司机认为运费没有保险，所以他们同意用汽油卡来抵消运费。”但司机说，一旦货运公司拖欠运费，它不知道什么时候结算。相反，最好用一张油卡来抵消运费。卡车司机说，如果燃油供应卡更好，只要有中石油或中石化的网点，就可以填写。如果燃料供应票更糟糕，这些票只能在固定加油站填，这是非常不方便的。2.油卡没有用完，只能打折卖给黄牛。马师傅说前段时间拉了一车煤，约定运费5400元，油费2100元。但最终，货运公司决定用加油卡支付60%，用现金支付40%。因此，他得到的现金只有2160元。“现在公司一结账就支付汽油卡。跑了一年后，家里的现金变成了汽油卡。现在他手里的汽油卡陷入了困境。”来自河北的卡车司机老高无奈地说。卡车司机无法用完他们收到的所有油卡，最后他们不得不打折卖给黄牛。经过搜索，记者了解到淘宝上也有这样的油卡。通常，售价比油卡的面值低5%。作为弱势群体，卡车司机只能默默承受这些损失。对记者来说，拥有实名制加油也是一个好政策。卡车司机被迫接受货运公司使用油卡来抵消运费。这反映出卡车司机处于整个道路货运链的最低端，没有发言权或议价能力。这也是在当前道路货运业运力过剩、运价长期偏低的背景下，卡车司机注定要遭遇的命运。《现代货运报》(微信:cn156news)的记者认为实名制是一个好政策。虽然实名制加油政策主要是基于安全考虑，但它客观上防止了加油卡进一步抢劫长期没有得到合理报酬的卡车司机。从业务到增加的变化需要更加详细。使用油卡来抵消运费的部分原因是由于商业对贸易技术的运作。当货运公司无法抵消劳动力成本等进项税时，它们被迫使用油卡发票来抵消部分劳动力成本。这也反映了在推动货运业由经营向经营转变的过程中，需要进一步澄清细节，税务机关应对个别司机无法开具发票等技术问题给予明确答复。

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