交通运输是经济发展的“先锋”。根据现代综合交通“十三五”规划，到2020年，中国综合交通基础设施将达到世界先进水平。到2020年，中国交通服务水平将显著提高，发展质量将显著提高，安全、便捷、畅通、高效、绿色、智能的综合交通体系将基本建成，适应经济社会发展要求，发挥更加突出的引领作用交通部长杨说。

5月15日上午6点25分，随着d 5504/1子弹头列车从南通开往南京，宁启铁路正式开通子弹头列车，扬州、台州、南通进入子弹头列车时代。“南京启动列车是继沪宁、宁杭高铁之后，连接江苏中小城市的又一条铁路，也是实现长三角一体化的纽带。”南京城市交通规划设计研究院总工程师钱林波说。子弹头列车开通后，南京至南通的列车运行时间从4小时缩短到2小时，南京至扬州的最快时间仅为半小时。在未来，将会有越来越多的“纽带”覆盖不同的城市。“十三五”期间，中国将重点建设综合交通走廊，不断优化综合交通网络结构，实现“大覆盖”:高铁将基本覆盖城市常住人口50万以上的城市，高速公路和机场将基本覆盖城市常住人口20万以上的城市，规划的1.9万公里内河航道将基本建成，所有符合条件的村庄都将实现道路硬化，所有村庄都将实现直接通邮。以铁路为例。“十三五”期间，铁路建设重点将从东部向中西部转移，从内陆向边境转移，从主要干线向中短途城际铁路转移。中国铁路总公司总经理盛光祖表示，在“十三五”期间，铁道部将全力实施重点工程，保持建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，为经济发展和改善民生发挥作用。东北与海关客货运输联系的顺畅运行主要依靠沿海航线，导致北京(天津)至哈尔滨的客货需求高度集中。京沪高速公路G2江苏段中长距离交通与短距离城际交通及局部配送交通交织现象严重，阻碍了主通道功能的改善。三峡通过长江干线闸门的能力严重不足，饱和水平已超过100%。...交通部对高速铁路、普通高速铁路、高速公路、内河航道等干线客货运输密度的统计分析表明，我国主要的客货运输走廊与综合运输走廊的现状不完全匹配。在实际运行过程中，存在着全国综合交通网络容量紧张、资源有限的现象。交通部发言人刘鹏飞表示，国家综合运输走廊的形成受到山、河、人类经济活动和现有运输模式的制约。通过“计划”是不容易解决的。交通不畅问题的实质是如何更好地识别、利用和改善现有资源，综合利用走廊内的各种交通资源。他表示，未来综合交通走廊设施的空间布局将进一步改善。推进现有主要通道向西部地区和港口地区延伸，增加东北和中西部地区综合交通走廊密度，扩大海西等地区通道覆盖面。增强东部经济发达地区对中西部地区的经济辐射和带动作用，促进主渠道双向全方位开放格局的形成。综合运输走廊的服务能力也将不断提高。“依托铁路客货运输分离，提高大型综合运输通道专业化水平，同时通过扩能改造、增线、开断、提升通道容量、加强干线与支线连接、开辟“最后一公里”等措施。，以提高整个或部分信道的容量刘鹏飞说。“服务更智能”通信卡连接是一项重要的民生工程，到今年年底，我们将在100多个城市实现连接刘鹏飞说。截至5月，全国已有196个城市提交了一卡通交通钥匙申请，174个城市获得了官方批准。其中，35个城市完成了全部城市公共交通线路的改造。南京已经实现了公共交通、地铁、轮渡、出租车、公共自行车和电车的覆盖。在“互联网加”时代，交通也将变得更加智能化。交通运输部科技司副司长洪晓峰表示，未来将进一步引导社会力量利用大数据开展服务，全面打造“互联网加交通”。“十三五”期间，要推进各种交通方式的信息互联和便捷查询，全面实现二级及以上道路客运站网上售票，有效扩大公交智能卡的使用范围，不断拓展电子商务应用领域，大力发展交通货运公共信息平台他说。为确保信息共享，交通部正在制定和完善交通行业数据交换和共享标准，加强行业基础数据标准的实施，完善部级和省级数据资源目录体系，提高行业数据资源开放共享程度，夯实交通大数据发展基础。此外，交通运输部还将推进建设部与省级联动数据资源目录服务系统、部-省统一数据交换共享平台、部-省两级数据协作开放平台，实现部际、部-省、政府-企业数据共享，鼓励交通大数据在交通出行信息服务、规划决策、运营管理等领域的产业化应用。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：多地推出高速公路降费优惠政策 欲抢占ETC市场
• 下一篇：交通部征求意见：不得向被扣超限车辆收停车费