第一货运全媒体5月10日消息(微信:cn156news)图为共生货运平台——首席运营官刘春生，随着商品供应价格持续下降，管理成本逐步上升，第三方货运运输产品利润持续处于新低。随着internet plus货运平台的迅速崛起，越来越多的第三方货运公司意识到，突破运输外包模式，实现真正的汽车模式是最有效的途径。自2004年以来，我一直在为大型第三方货运公司实施直接运输。在与市场上许多货运公司、同行的交流中，以及在过去两年从事互联网货运平台的时候，我发现了一些有趣的事情。我希望与你分享它们。我希望一些老板在改革的过程中少走弯路。许多不同的货运公司在支付直接运输资金时有不同的方法:1 .少数公司使用部分驾驶员资金的预付款，资金余额是预先收取的。预付款比例高达80%，更激进的只赌200元的收据，其余的都是预付的。2.一般公司采用货到付款。3.少数公司定期结算(固定结算周期:每月结算或半月结算)或固定金额(固定结算金额:50，000或100，000)；4.许多公司利用约定的时间延迟付款。为什么不同的公司有不同的支付方式？因为许多公司对资本有许多误解:1。货运公司不能从银行借钱，只想推迟付款来运营；2.欠款越多，公司的资本成本越低；3、借钱可耻，欠钱光荣；4.为单个货物借钱和为一批货物借钱在资本成本上没有区别。今天，我将分析对于一家公司来说，及时提供真正的资金有多重要。司机对运费的基本要求是货到付款，这也是许多运输调度员认可的支付方式。当司机在完成运输任务后未能收取运费时，将按以下方式处理:1。货运公司在结算方面信用差，司机也不愿意搬运货物，但调度的分流方式通常是从小型现金车调整而来。由于调车通道数量少，另外，调度员经常与熟悉的司机打交道，有一定的人际关系。此时，他只能承诺支付下次旅行或明天的费用。然而，由于他的非股东身份，绝大多数调度员给司机的报价是每辆车300到500元。这时，他只能默许以这种方式释放水分。如果他遇到糟糕的调度员，他仍然可以混水摸鱼以获得良好的待遇。2.对于信誉不好的货运公司，他们会按运费的3%-5%向信息部黄牛党购买发票，每张票至少200元，由货运公司结算。这样，司机、信息部门和货运公司将相互依赖，产生新的供求关系。没有人愿意在没有收到钱的情况下做这项工作。他们为什么继续？事实上，这表明这些货运公司提供的价格很高，司机和信息部是有利可图的。不仅如此，一些信息部门还在调度员面前耀武扬威。没有他的经济支持，你就不能发货。他们经常用收到的收据来勒索货运公司。货运公司不能得到收据，不能得到账目，不能写发票，不能写发票，不能得到钱，不能支付钱。这是一个恶性循环。事实上，这种信息部是一个真正的高利贷者。只要有这样的情况，许多货运公司的老板们就会视而不见。不再谈论成本，成本有“惯性”，当成本上升时很难下降。这是货运公司看起来很大但不能赚钱的重要原因之一。对于那些外包的货运公司来说，这个问题就更不明显了。3.在激进的司机把钱压到一定数额后，他使用了控制和分派的方法。我个人经历过供应商和司机每天在你身边要钱。那他还有精力降低成本，把车送给阿弥陀佛！因此，调度无法正常工作。只有从其他渠道呼叫绿色汽车才能解决来车调度问题。虽然货运市场很大，但司机的圈子很小。很快全世界都会知道，货运公司拖欠运费，无法以适当的成本将发货转移到汽车上。这时，许多发货人只能打开他的“小笔记本”，一个一个地给司机打电话，要求司机搬运货物。价格驱动因素拥有最终决定权。运费远非真正的极限成本。上个月，芜湖一家大型建材企业邀请芜湖一家货运公司投标。由于资金严重短缺，分流成本严重膨胀，公司全年亏损，导致今年投标价格上涨。结果，所有的司机都被消灭了。一些司机也在年底将货物运回家，允许货运公司送货上门。这大大增加了调度的工作量和处理事故的成本。收货人无法及时收到货物，导致了许多投诉。我将在这里与这些老板或财务主管结算:例如，对于一条1000公里的路线，一辆17.5米长的汽车的正常运费是10000元，运输时间是3天。司机通常会在7号回到调度地点去取钱。如果这笔钱不能及时提供，下一个司机的运费将上升到大约10500元。假设公司执行上一轮运费的第二轮结算，延迟7天，实际使用货运互联网平台的现有资金渠道，每日资金成本约为4/10，000，资金成本仅为28元。此外，像共生货运平台一样，该公司可以根据单笔运费进行快速预付款，无需担保。如果货运公司有良好的运费支付保证，第三轮成熟车的货运司机将愿意以低于200-400元的市场价格进行运输。外交部长和中国部长在28元可以解决的700-900元成本上增加了平台资金。如果预付比例可以提高，可以节省更多运费。这就是为什么市场上的一些公司愿意预付80%或只收取收据。通过运费支付及时保证可以建立公司的诚信信誉。当市场上汽车越来越多，商品越来越少时，更多的司机会愿意以更低的价格驾驶汽车。当市场上有更多的汽车和更少的商品时，你可以在同等条件下优先转到汽车上。汽车的时限比对手高得多，自然顾客的满意度高，而且公司具有低成本的核心优势，从而提高了公司的盈利能力。凭借资本担保和低成本核心能力，公司可以通过发展渠道迅速扩大规模，创造更多高、中、低管理岗位。每增加一个业务或分支，就会有更多的主管和经理职位，给员工更多的晋升和加薪机会，整个公司就会兴旺发达，否则公司就不会发展。只有一个总经理一定会保持不变，即副总经理，即副总经理，即部长或董事，即部长或董事，即经理，即经理，即经理，即经理，即经理，即经理，即优秀员工没有晋升的机会。这样的组织肯定会停滞不前，员工将来没有机会离开公司，这样的公司就会被淘汰。这也是共产党的共同理论，“解决发展中的问题”此外，在货运得到保证后，调度员可以安心地处理调车的主要工作，而不会与司机纠缠公司的财务，每天与司机打架以减少无效工作。否则，因为货运调度员每天都和司机躺在一起，承诺根本无法兑现，结果是司机和员工离开了公司。在醒来之前，老板和财务负责人应该好好计算一下。不要认为欠司机的运费是为了降低财务成本并加以利用。实际结果是你捡了芝麻，丢了西瓜。没人碰过你的西瓜。你自己也失去了它们。在互联网时代，只有积极参与这场经济盛宴，你才能保持公司的先进性！

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