近日，湘赣八市边境公路联合工作会议在湖南省长沙市召开。长沙、株洲、湘潭、娄底、益阳、岳阳、宜春和江西萍乡签署“八市边境公路联合工作合作协议”，共同打击超载。 。 。 。 。10月以来，长沙市开展了“史上最严格控制超高标准”的百日专项行动，成立了超高标准领导小组，出台了最严格的考核办法，采取了“严格源头控制、严格路面检查、严格边界控制”的狠抓措施，推出了超高标准、超高技术、超高微通道控制的新控制方法，取得阶段性成果。全市超载率从7月份的1.33%下降到现在的0.185%，居全省第二位，初步形成了城区内非法超载“源头不敢超、征途不敢跑、外来不敢来”的可控局面。但是，在实际工作中，也存在一些问题，如治法难、执法难、跨地区追查源头难、跨境追查难等。为了有效解决这些问题，长沙市启动了八市边界道路联控工作，积极主动与株洲、湘潭、益阳、娄底、岳阳、宜春、萍乡等城市进行协商，牵头起草制定了《长沙市边界道路联控超级工作合作协议》，并召开了八市边界道路联控工作会议。在这次联席会议上，负责治超的八个市政府的秘书长介绍并交流了工作经验，讨论了如何做好边境治超工作。根据合作协议，八个城市将建立定期联席会议制度，在湖南省和江西省的相关边界，包括国道、湖南省公路和江西省公路，以及G106和G107的市边界，开展特别区域联合超级管制行动。会议要求，首先，城市应在工作中保持互动。建立治超联合协调机制，明确八市责任部门和责任人，建立联席会议制度，定期召开治超工作半年度联席会议，交流治超工作经验，讨论治超工作中存在的问题，共同推进治超工作。第二，执法互助。组织开展治理超限超载专项区域协调行动，加大对违法车辆的协调查处和突发事件的协调处置力度，重点整治车辆严重超限超载、非法更换拼装车辆、恶意绕路、强行打卡逃避检测等严重违法行为，以及道路堵塞、执法人员被围困、聚众暴力等突发事件，并制定相应的应急预案。对于依法查处的非法货运车辆，将相互复制，并按照相关法律法规进行后续处理。第三是标准的相互承认。严格执行统一的超限超载鉴定标准，按照《关于进一步加强非法超限超载车辆管理的通知》(焦高速公路2011年第577号)要求和超限超载鉴定标准执行。为统一八个城市的自由裁量权标准，建议原则按长沙市公路管理局《长沙市超限运输行政处罚自由裁量权基准制度》执行。第四，信息交流。建立综合治超信息平台，建立与8个城市联动的治超微博群，加强治超中心与检测站的信息共享和互动，首先录入治超车辆相关信息，建立恶意治超车辆黑名单管理系统，对再次发现的列入黑名单车辆进行上限处罚。通过实施区域联动治超，在8个城市建立了无边界、无缝治超网络。已努力实现该区域道路上超载车辆的100%检测率和100%卸载率(不包括不可拆卸货物)。总重量超过55吨的非法超载车辆和货物不准在道路上行驶，确保本地区超载率控制在1%以下。所有运输砂石的车辆都用帆布覆盖，无遗漏、遗洒和道路污染现象。

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