顾敬岩：互联网+道路货运推进行业转型升级

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第一货运网络全媒体报道: 。。。我想和大家分享三个部分:第一，“互联网+”的本质和内涵；二是“互联网+”条件下货运业的一些基本形式、现状和存在的问题。第三，在“互联网+”的条件下，道路货运业将何去何从？。。。。一、“互联网+”的本质和内涵(略)。二是现状和问题(略)。第三是谈基于个人理解的产业未来发展的生态学。货运业最有价值的时代尚未到来。互联网改变了人们的思想、行为和方式。就“交通资源的协调与整合”这一主题而言，互联网实际上改变了行业的生态系统。事实上，互联网已经改变了很多，但它没有改变行业的性质，也没有改变规模经济，也没有改变专业特征，也没有改变用户导向，也没有改变质量至上。因此，许多人说“互联网+”将颠覆、摧毁和改造传统产业。我想强调的是，“互联网+”促进了传统产业和互联网技术的发展，未来应该高度整合。在这个市场上，高质量的实体企业总是稀缺资源。互联网使交通更有效率，服务更好。未来市场是海底的冰川。货运业最有价值的时代尚未到来。当购物品种变小批量、多批量、高附加值时，顾客对商品组织形式的要求更高，因为他们要求更快的运输、更高的组织效率、更好的服务质量和更多的服务。货运业的价值已经增加，依靠越来越好的服务质量和更高的价格来获得更好的生活空间。在未来的货运市场，首先，品牌产生溢价，必须是品牌。为什么品牌企业价格高？事实上，许多零件都是由溢价带来的。第二，规模降低了成本。只有当规模足够大时，成本才能降低。因此，规模是这个行业的特点。规模应该会降低成本。第三是网络担保服务。网络不够，无法满足客户的要求。在货运行业中，一个非常宝贵的资源就是网络资源。如果你自己做不到，你应该善于编织这个网络，与他人合作，共同编织这个网络。只有这样，你才能保证为顾客提供更好的服务。然而，在编织这个网络时，你面临着接口的问题。界面的解决方案是什么？“互联网+”。这就是“互联网+”将如何影响未来整个货运行业。未来是一个融合与合作的时代。从外部动力来看，随着产业结构调整的加快，特别是第三产业比重的增加，小批量、多批量、高附加值、轻质货物的品种将显著增加，大宗货物运输量将下降。追求质量和效率的提高已经成为货运市场的重要驱动力。从市场需求看，重点领域货运将加速发展。电子商务货运已经成为增长最快的领域。供应链货运是最具发展潜力的领域。社区货运服务将成为最活跃的领域。农产品货运、农村货运和冷链货运将快速发展。从内生动力的角度来看，各种资源都是短缺的。货运物流企业必须重视服务经验和解决方案，稳步提高服务能力和运营效率。技术创新、组织创新、模式创新和管理创新成为新的发展引擎，创造差异化竞争优势，培育核心竞争力。资本和技术不断增加，并购、资源整合和服务升级进入大规模网络化发展的快车道，货运物流市场格局将面临重大调整。用一个金色的金字塔来表示传统的基础货运服务和合同货运被放在最底层，然后他们是专业化的。虽然一些小规模的专业化运输，如危险品、冷链等，实际上会以非常快的速度增长，利润水平非常高，然后它们就会专业化。细分市场发展迅速，增长迅速，利润水平高。平台企业位于中间。这些企业发展迅速，挤压了依赖价格分包和信息管理的公司。最高的目标是整合，整合的供应链和整合的企业以最快的速度增长并获得最高的利润。平台化将连接整个交通发展，在未来将发挥非常重要的作用。供应链的整合可以真正承担多式联运的整合。货运代理，非汽车承运商，或实际的货运供应链系统，他们是这个行业的高端发展。所谓供应链，你和制造企业已经成为战略合作伙伴，你有我，我有你，完全为企业量身定制服务的供应链管理公司。未来市场格局将发生的变化未来市场格局将经历这样的变化。从国外来看，大型企业非常庞大，市场集中度非常高，这是由频繁的并购重组带来的。自身货运市场的内在特征决定了这类企业很容易形成这样的规模。在经济学领域，我们经常听到双头垄断是市场的主要结构，这在经济学领域非常普遍。例如，百事可乐、可口可乐、麦当劳、肯德基、耐克、阿迪达斯等。寡头垄断之所以逐渐形成，是因为它非常注重规模。形成网络优势越容易，它占据的市场份额就越大。如果大企业发展了，中小企业将来还有生存的空间吗？显然不是。区域交通、中短途交通和专业交通将为中小企业留下发展空间。未来，这一市场将是一种由少数核心企业主导、各种规模企业共存、专业优势互补、分工合理协调的发展模式。平台企业将找到一个合理的位置，进一步整合大企业或充分利用中小微企业发挥更好的作用。政府鼓励发展龙头企业、联盟和平台企业。它希望平台企业、大企业和中小微企业在未来能够相互合作，让每个人都能在一个大网络中合作共存。这是一个健康的生态圈。今天，我们比较中国企业和美国企业的发展规模。顺丰自称是中国最好的快递公司。它的规模只有40亿美元。不间断电源几乎是它的10倍大。中国的快递量是多少？中国整个运输市场的规模大于美国。美国的总运输量相当于中国的三分之二，我们的整个市场非常大。然而，我们在某些领域非常落后，例如快递。虽然顺丰在中国做得很好，但真正的跨境快递业务有80%是由全球四大家族垄断的，而中国企业并没有占据这一市场份额。如果你看看第345排的德国和美国的比例，那就糟糕多了。尽管德国近年来发展迅速，但从国外发达国家企业规模的比较来看，仍有很大的发展空间。因此，我们的产业未来将面临转型升级。我们的服务将从低端走向高端，我们的管理将从粗放型走向精细型，我们的业务将从单点走向连锁，我们将形成一个共生整合的产业链。产业链的所有成员将通过分工合作共同成长。此外，我们将逐步能够从单一的运输方式跨越多种运输方式和多式联运。此外，我们可以陪越来越多的中国制造和贸易企业走向世界，为我们的员工提供货运支持。面对今天的这种生存，我们将能够在未来拥有一个非常体面和受人尊敬的发展环境，让我们的后代感到成为一名货运代理甚至司机是非常光荣的。而不是生活在一个非常糟糕的环境中。事实上，在未来的发展中仍有很大的价值空间。除了许多投资者投资于一些应用平台进行投机之外，事实上，投资者非常关注这些领域。现代货运和运输设备，包括现代货运基础设施，以及大量机器人的使用，可以代替劳动力和提高效率。今天提到的先进的运输组织模式会不断地产生新的组织模式。提高整个运输系统的组织和运行效率还包括专业人才的教育和培训。这是最基本的事情。在这个领域投资更多的钱是非常值得的。最后，有几点结束语:第一，积极拥抱互联网；第二，坚持需求和问题导向；第三，注重改善用户体验；第四，正确认识资本的作用；第五，正确处理与政府的关系。我们都可以看到政策、法规和标准对行业有很大的影响。企业要想在未来快速发展，就应该把一部分精力放在关注这一部分上，研究政府的政策和标准，以及如何更好地适应和遵守一些要求。只有政府、协会和企业共同努力，中国的货运业才会有更光明的发展前景。(根据作者在第二届中国摇摆与悬挂运输峰会上的发言，有一些删节)本文发表于11月24日的T2现代货运版。