3月3日下午，第十三届全国妇联第二次会议开幕式在人民大会堂举行。中国正式进入两会时间。 全国人大代表和CPPCC各界人士就快递、货运运输、新能源汽车等提出建议。，这些都值得我们关注。 马、代表、腾讯董事长兼* *执行董事: 完善共享经济等新经济、新模式、新形式的相关劳动法规，积极探索全民社会保障制度，研究扩大新经济中非标准和非正式员工的保障范围，如* *司机、快递员、外卖员等。 川华集团NPC代表兼董事长徐冠巨: 大力发展生产* *业，特别是货运体系建设，提高制造企业的* *率，降低成本，为实体经济的高质量发展注入新的动力。我希望进一步营造重视实体经济和制造业发展的氛围。 苏宁控股集团董事长、NPC代表张: 建议将智能货运纳入新智能城市的建设。在城市交通规划顶层设计中，应考虑快递货运发展对城市的影响，从系统层面推动制定* *一公里货运配送标准。鼓励企业加大技术和研发投入，继续加快智力产业转型升级。鼓励企业创新终端配送技术，开发新能源汽车和终端配送无人车，解决* *一公里配送安全和成本问题，形成多层次配送网络。 从表面上看，这是智能货运龙头企业对行业的观察、思考和推广。科学、智能、绿色的现代技术正在加速货运业的转型升级，鼓励企业加大技术和研发投入，不断探索和优化终端配送解决方案是行业发展的总趋势。 蒙牛集团NPC代表、80后代表石玉东: 目前，国内乳品行业整体原料奶生产效率普遍较低，储运货运环节还不完善，这在一定程度上制约了行业的发展。建议采取多种措施提高供应链管理水平，通过加强顶层设计、推进冷链建设、优化养殖补贴、发展供应链金融、加大科研创新投入等措施促进奶业的优质发展。 全国人大代表、中国邮政公司上海邮政区中心局上海站邮件处理分中心收件人柴珊珊: 大力推进配送终端便利设施建设。许多快递员报告说* *区进不去，旧区没有包裹柜。如果送货上门遇到不在家的用户，就只能重复送货，这不仅增加了送货工作量，还会延迟送货时间。 奇瑞汽车有限公司NPC代表兼董事长尹同跃: 由于所有国家都希望在2020年后实现自动驾驶汽车的大规模生产，中国如何才能在自动驾驶领域占据世界领先地位？建议国家制定和颁布相关法律法规和政策，支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车基本操作系统层面和用户操作平台上保障公共安全和国家安全。 吉利控股集团董事长NPC代表李书福: 推广甲醇汽车，实现汽车标准化。目前，我国汽车产业仍属于国家政策和汽车产业的灰色地带，市场不规范，存在争议。建议出台符合国情的汽车法规，明确汽车各部件的范围和界限。建立统一的汽车安全、质量和服务标准；设立专门的质量检验机构，为* *产品制造商和产品建立认证和注册机制；对于* *工厂，要建立明确的软硬件审计和* *服务监督机制，明确* *和售后责任范围。 全* *协会会员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊: 建议重点企业充分发挥其在推广新能源汽车中的示范作用。通过出台政策，引导大型车辆和货运运营平台企业快速用新能源货运车辆替代传统货运车辆，充分发挥大型企业的引领和拉动作用；制定优于柴油车的新能源汽车城市交通权政策。将尽快制定和颁布新能源货运车辆通行的特别优先政策，如开放道路权、无限制后挡板数量、停车优惠、过桥减免等。，鼓励企业购买新能源货运车辆。 建立补贴机制，鼓励更换和淘汰柴油卡车。随着购买新能源汽车补贴的减少，购买新能源汽车的成本劣势将会出现。建议建立柴油车替代新能源汽车的补贴机制，鼓励企业替代。 制定替代特快三轮车的相关政策。鉴于快递三轮车受到限制，生产企业开发竞争产品，建议出台购买补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策，以新能源汽车替代，引导快递三轮车退出快递领域。 制定新能源货运车辆运营补贴政策。我们将为货运快递公司使用新能源货运车辆制定运营补贴政策。根据运营里程控制总量，每年分配新能源货运车，鼓励货运快递公司使用新能源货运车。 唐俊杰，全* *协会会员，北京二上集团有限公司总工程师； 建议明确氨制冷剂监管依据，确保冷链货运的可持续发展。自2010年国家发改委发布《农产品冷链货运发展规划》以来，作为农产品冷链货运重要基础设施的冷库建设发展迅速，总产能从880万吨飙升至4700万吨。冷库的快速发展对推动我国冷链产业升级、持续增加农民收入、建设居民菜篮子起到了非常重要的作用。 所有* *协会会员，招商局集团董事长李建红: 招商引资将以香港、申根湾区和一带一路为发展战略，希望加强两区九市的整体协调。招商局目前主要从事港口、公路和交通建设。以港口为例。海湾地区的同质竞争非常严重。希望有关方面加强顶层设计的规划，促进湾区的协调和整体发展。 刘，全国* *协会会员，中国侨联副主席，四川省侨联主席: 建议批准建立成都国际铁路口岸综合自由贸易区，支持中欧列车(成都)开展国际铁路运输和邮件试点，加强中欧列车综合管理。随着中欧孟加拉(成都)吸引力的逐步扩大，大量国内外知名企业提出在铁路口岸开展保税加工，但目前只有成都铁路保税货运中心(B类)无法按规定开展保税加工。因此，建议批准设立成都国际铁路口岸综合保税区，以拓展相关业务。 全国* *协会会员、共青团中央青少年维权部部长王峰: 快递集团不仅工作时间长，劳动强度大，而且劳动关系复杂，劳动保障环节薄弱。由于少数人的偏见，快递人员的社会融合也存在问题。要重视他们的工作保障工作，这与团中央维护青少年权益的相关工作密切相关。 全* *协会会员、杜佳集团董事长、杜佳科技首席执行官刘伟: 加大对城际交通、货运、市政基础设施等领域的投入，弥补农村基础设施和公共服务设施等传统短板领域的不足。 全国人大代表罗鹏: 为改变监管模式，允许卡车司机方便、定期、通过* *载体平台登记为个体经营者，并向其发放《道路运输经营许可证》(以下简称《道路运输许可证》)，依法独立监督其经营，允许卡车司机享有权利并要求其承担责任。 同时，鼓励规范发展* *承运平台，通过平台规范个体司机的操作行为，并由* *承运平台代表卡车司机(实际承运人)统一开具增值税，这将成为解决上述货运行业痛点，实现货运运营的关键。 快递第六次承接政府工作报告: 3月5日上午9时，第十三届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂开幕，国务院* * * *作了政府工作报告。在报告中，* * *再次提到快递，改善农村流通网络，支持电子商务和快递的发展。 值得注意的是，这是* * * *自2014年以来的第六次政府工作报告，快递已经连续6年被纳入其中。与此同时，* * *在今年的政府工作报告中也提出了一批有利于经济社会发展的大礼包，这些都与货运业密切相关。 在2019年政府工作任务中，* *提出 为实施更大幅度的减税，目前交通、建筑等行业的10%税率将降至9%。 大幅减轻企业社会保障缴费负担。为稳定现行征收方式，各地不得在征收制度改革过程中增加小微企业的实际缴费负担，也不得自行结清历史欠费。 深化收费公路制度改革，推进降低过桥成本，控制客货车辆不合理审批、乱收费和罚款。两年内，国家高速公路的省级收费站将基本取消，实现不停车快速收费，减少拥堵，方便群众。 加强普惠性支持，实施小规模纳税人增值税起征点从每月3万元提高到10万元等税收优惠政策。 加大对城际交通、货运、市政、救灾* *、民航和通用航空基础设施的投资。 与此同时，编辑强调了对卡车司机的建议: 1 .货车超载应受到处罚，守法司机降低通行费 在NPC会议和CPPCC会议期间，全国* *协会会员、广东省政协副主席马光宇集中讨论了许多与民生有关的热点问题，提出要严惩超载车辆。 因此，马光宇建议，在现有治理方法的基础上，从惩罚、经济、信用等方面实施综合政策，控制超载。借鉴酒后驾驶的方法，将道路货物严重超载列入危险驾驶罪，并追究相关人员的刑事责任。 此外，他还建议将超载行为纳入诚信体系，对相关车辆、人员、企业和货运源头进行联合处罚。对于符合道路交通法规且信用良好的货运车辆，将在全国范围内减免道路通行费。 2.降低高速公路的收费 全国* *协会会员冯一栋建议统一规范国家高速公路限速标准，保持限速相对稳定。 目前，高速公路限速混乱主要表现在不同省份的限速标准不同，限速从高到低不等，甚至在同一条高速公路和类似路况的情况下，相邻省份出现悬崖式减速和限速标准差异较大的现象。冯一栋认为，这极大地制约了道路交通和道路资源的利用率，增加了货运成本，甚至可能导致严重的交通事故。 冯一栋指出，限速过低的高速公路收费也应该降低。确定公路收费的基准速度标准。具体收费与速度限制有关。按照高速收费和低速收费的原则，按比例实行差别化收费。 3.大幅降低柴油消费税 今年，NLD中央委员会计划提交《关于推进柴油消费税减税改革、降低实体经济运输成本的议案》，建议将现行柴油消费税的单位税额减半(减半后每升0.6元)，减税规模超过1100亿元。 提案指出，当前柴油消费税市场存在两大问题:一是燃油税过高；二是市场监管不严，违法成本低。 这两大问题一直存在于货运市场。高油耗和高油耗已经成为许多干部头疼的问题。 4.让卡车司机加入工会，参加工伤保险 全国* *协会会员李守珍建议，要促进更多的卡车司机加入工会，参加工伤保险，享受社会保险政策的奖金，增强卡车司机的收购意识。我也希望各地形成党委领导、政府支持、社会合作、工会运作、职工参与的联合管理模式。 在改善卡车司机工作环境方面，李守珍委员建议有序扩大卡车司机基本覆盖面，研究卡车司机工伤保险制度，使卡车司机也能享受社会保险的红利。 此外，李守珍委员还提出要加强对卡车司机的健康安全保护，并提出了一系列相关的实施措施。 5.客货分离建设货车专用高速公路 全国* *协会会员、中共广东省革命委员会副主席潘明建议尽快建立高速公路客货运输(分离)系统。 客车和货车的性能指标差别很大。货车专用高速公路的建设也有利于提高出行效率，保障人身安全，降低运输成本。事实上，这一目标可以在现有高速公路网的基础上实现。 同时，通过建设客货分离的公路网体系，制定有针对性的货运公路网优惠措施，鼓励推广货车专用道，降低货运成本，提高货运效率。 NPC和CPPCC会议期间提出的建议将对未来国家提出的许多相关政策产生重大影响。如果采纳上述代表对卡车司机福利的建议，预计相关政策将很快提出并实施。提案的通过也需要卡友的支持。支持的人越多，改善卡车司机现状的建议就越多，通过率就越高。

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