中华文明经历了5000年的沧桑。从古代货运的辉煌，现在正在创造现代货运的新辉煌。1949年新中国成立后，中国人民奋起致富。他们正顽强地努力变得更加强大，实现中华民族伟大复兴的中国梦。 回顾改革开放40年，有四件事不能忘记。 * *，不能忘记中国古代货运的辉煌，新中国成立后货运业发展取得的进步和面临的困难。 回顾世界历史，古代中国与巴比伦、埃及和印度共同形成了四大文明古国，对世界社会、经济和文化的发展起到了非常重要的推动作用。英国经济史学家麦迪逊在《世界经济千年史》中指出，中国的国内生产总值在历史上早已位居世界第* *位，直到1820年仍占世界总量的32.9%。* *历史学家胡纳在他的《中国风格:800年来在西方消失的中国元素》一书中记录了从11世纪到17世纪中国对西方的巨大影响。 回顾世界货运的历史，回顾中国古代货运厚重、深邃、辉煌的部分，当代中国货运令人振奋。 我们引以为豪的是丝绸之路，它对中国乃至世界都有着深远的影响。这是一个国际货运渠道。丝绸之路分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路始于西汉，兴盛于汉唐，结束于12世纪。从Xi安出发，南路到达印度，北路到达中亚国家，西路到达地中海和北非。海上丝绸之路始于秦汉，盛于隋唐，盛于宋元，盛于明初，至明中叶因海上衰落。东方路线到达朝鲜和日本，东南亚路线到达东南亚国家，西方路线到达南亚、阿拉伯和东非沿海国家。通过丝绸之路，当时沿途36个国家的商品和文化交流得以交流。 我们也为京杭大运河这一国内货运通道感到自豪。从当时的世界经济和文化中心洛阳开始，从隋唐时期就开凿了一条总长1800多公里的大运河，东至大海，南至苏杭，西至关龙，北至酉延。这条运河连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，满足了当时粮、盐和工程物资的跨区域货运。 此外，我们不仅为丝绸之路和大运河本身感到自豪，而且为当时世界上的交通工具、货运组织和配送感到自豪。郑和在明朝向西航行，带领62艘大型船只和27000人穿越太平洋和印度洋。从隋朝开始，历代都非常重视水运。明代有12万人和1万多艘商船从事水上运输，反映了当时造船和航海技术的高峰。从汉朝开始，仓库建设就开始了。隋朝有义仓，宋代有惠民仓和广汇仓，明代有储备仓。它们分布在全国各地，储存在永久的仓库里，藏在取之不尽的政府里，通常被称为世界的伟大命运。 中国古代货运的发展主要基于四个条件。第一，发展商品经济。从公元前1世纪到公元前12世纪，中国的封建社会和经济繁荣昌盛，需要与外国进行商品交换和文化交流。第二是商人的出现。第三，货币已经成为一种交换媒介。第四，发展交通运输，特别是造船。当时，晋商、徽商、福建商人、广东商人、宁波商人和洞庭商人都有一个想法，货物可以通过世界！ 然而，在现代，中国已经落后了。一些西方国家相继拉开了人类工业化和现代化的帷幕。然而，中国已经闭关锁国，继续徘徊在农业社会的生产力水平。最后，中国陷入了半封建半殖民地落后和挨打的悲惨境地。中国人民醒来了。经过1911年革命和新* *革命的艰苦卓绝的斗争，春天终于来临了。新中国成立于1949年。 然而，旧中国留给我们的是一个破烂的经济。以美国为首的帝国主义想尽一切办法把我们扼杀在摇篮里。以* *同志为伟大领袖的中国共产党，从中国实际出发，积极探索如何进行* *建设，付出了巨大的代价，但始终没有摆脱计划经济体制的大框架。革命胜利后，计划经济体制的实施对贫穷落后的中国的社会经济发展起到了重要作用。然而，长期以来，这种状况一直没有改变，给中国的经济发展带来了严重的制约。 在此背景下，中国货运业特别是运输业得到恢复并开始大规模建设，初步建立了以铁路和水运为骨干的运输体系，包括铁路、公路、海运、内河航运和管道运输。16条主要铁路运输物资的合理化以及以城市为中心的物资储存和分配取得了显著成效，确保了经济复苏和* *建设，特别是抗美援朝战争中的后勤需求。然而，总的来说，这一时期中国的货运落后落后，远远落后于发达国家。 * *，不能忘记自1978年改革开放以来，政府和货运业全体员工做出了不朽的努力。 从1978年到2000年的探索和初步发展阶段，从日本货运基本概念的引入到1984年中国货运研究会的成立，货运相关领域的理论研究开始起步。1988年物资装备部成立后，后来国家内贸部和国家内贸局开始了各种货运实践，中国货运业取得了初步发展。 在此期间，货运业受到了国家领导层的高度重视。在* *政府工作报告或国家文件中，已经出现了原材料配送中心为企业服务的材料行业试点应发展代理制和配送制，建立新型的工商关系，更好地为经济建设服务的提法。海尔、华为、包公、兆吉胜、大田等货运企业和企业开始启动货运，成为敢吃螃蟹的* *人。 在2001年至2011年的快速发展时期，国家经贸委会同六部委于2001年发布了《关于加快发展我国现代货运的若干意见》，成为中央政府发布的* *货运文件，并开始在全国范围内分发和运作。2004年8月，经国务院批准，国家发展和改革委员会等九部委发布了《关于促进中国现代货运业发展的意见》。2005年2月，经国务院批准，国家发展和改革委员会牵头成立了现代货运部际联席会议，以协调全国货运业的发展。 如何应对2009年全球金融危机？党中央、国务院提出振兴十大产业。他们明智而果断地将货运业列为十大振兴产业之一，并出台了《货运业调整振兴规划》。他们明确指出，货运业是集运输、仓储、货运和信息产业于一体的综合服务业。它是国民经济的重要组成部分。它涉及的领域广泛，从业人员众多，在促进生产和消费方面发挥了巨大作用，在推动产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力方面发挥了重要作用。要求到2011年初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、方便快捷、安全有序、具有一定国际竞争力的现代货运服务体系。这份文件对推动中国货运业的快速发展起到了历史性的作用。 货运业是中国经济发展中一块未开发的黑土地，具有广阔的市场空间。2001年底中国加入世界贸易组织，成为中国加快货运业发展的助推器。在经济全球化的推动下，中国充分利用了国际分工大调整的战略机遇。外国公司和外国资本看到了中国改革开放的巨大红利，将一些劳动密集型和资本密集型产业转移到中国。到2012年，中国的制造业产出已经超过美国、德国和日本，成为全球制造业中心，中国的货运业也发展迅速。 在过去的十年里，社会货运的总价值、社会货运的总成本和货运的附加值都增长了20%左右，大大超过了国内生产总值的增长率。由于经济的快速发展，我国正处于工业化中后期，城市化进程加快，新农村建设和进出口贸易增加，货运需求大幅增加。这十年是数量扩张的十年。 在过去的十年里，货运服务水平从无序到有序，从小到大，从分散到集中，从无序到有序逐步提高。 在过去的十年里，市场细分得到了促进。钢铁产品、石油产品、汽车、煤炭、农产品、建筑材料、危险化学品等产品的货运，快递运输、冷链、电子商务、应急、配送、金融、货运代理、货运技术及设备货运等功能性货运，以及展览、培训、研讨会等服务性货运得到充分发展。这是中国货运加速专业化的十年。 从2012年中国共产党第十八次全国代表大会开始，中国经济转型之友展进入了一个新的时代。如果说在改革开放初期，货运业的主要矛盾是经济快速发展对货运的需求与货运服务供给不足之间的矛盾，解决的主要重点是发展货运企业和企业货运，但现在主要矛盾已经演变为经济发展对货运高质量的需求与货运发展不足、不协调、不平衡和不可持续之间的矛盾。 由于经济发展粗放，产业结构不合理，货运产业同样粗放，结构不合理，区域和产业发展不平衡，与实体经济融合不良，创新不足，集中度低，全球供应链国际竞争力弱，货运业必须经历转型发展，从追求规模速度的粗放型增长到质量效率的集约型增长，从粗放型扩张到内涵附加值的深度调整，从要素、投资驱动到创新、科技驱动，实现动能转化。 2014年9月12日，《货运发展中长期规划(2014-2020)》发布。2015年7月1日，国务院发布《关于积极推进互联网加行动的指导意见》，互联网加* *货运被列为重点项目。2016年，全国人大通过了第十三个五年计划，进一步提高了对现代货运的要求。2017年8月17日，国务院办公厅发布《关于进一步推进货运降本增效促进实体经济发展的意见》，10月13日，国务院办公厅发布《关于积极推进供应链创新应用的指导意见》，将供应链提升到国家层面。这是中国货运业发展的新起点，标志着货运业进入一个新时代，将对中国社会经济发展产生不可估量的影响。 在过去的40年里，货运人员不畏艰难险阻，勇往直前，写下了一首可以载入史册的颂歌。许多货运企业家发扬创新精神，敢为人先，努力工作，取得了巨大的成就。许多货运研究人员和教学人员勇敢地攀登高峰，努力学习，实现了零突破。我们想表扬他们。 第三，我们不能忘记我们对货运认识的三个理论升华。 (1)在我国货运业发展的* *阶段，货运主要被视为企业的第三利润源，强调企业的货运配送。例如，1999年11月，国家经济贸易委员会和世界银行在北京举办了一次关于发展现代货运的国际研讨会。随后吴副主席* *作了书面讲话，反映了国家对货运的新认识。他指出，现代货运作为一种先进的组织和管理技术，除了降低物质消耗和提高劳动生产率外，被广泛认为是企业重要的利润来源，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。加快发展我国现代货运，对于优化资源配置、提高经济运行质量、促进企业改革和发展、促进我国经济体制和经济增长方式的两个根本性转变具有重要意义。 (2)在* *阶段，主要突出货运是一种现代流通方式，是一种现代服务业，相应的是综合货运行业。2003年10月14日，党的十六届三中全会通过的《关于完善市场经济体制若干问题的决定》将货运纳入全国市场，明确指出加快统一全国市场建设，加强市场统一，是建设现代市场体系，大力推进市场开放的重要任务。 加快要素价格市场化，发展电子商务、连锁经营、货运配送等现代流通方式，促进商品和各种要素在全国范围内的自由流动和充分竞争。 到目前为止，党中央、国务院已经将电子商务、连锁经营和货运配送列为三种现代流通模式。然而，货运和配送在当时成了货运业的代名词。 2007年《政府工作报告》将货运列为现代服务业的* *阵地，特别是发展货运、金融、信息、咨询、旅游、社区服务等现代服务业。在2009年的《政府工作报告》中，它开始提到现代货运。 (3)第三阶段，主要强调现代货运业是国民经济的基础战略性产业。其基础主要体现在货运业对国民经济发展的贡献上。其战略主要体现在货运业对国民经济发展的* *程度和扩张程度。 正是这三种认识和理论升华引导着货运业的稳步发展。 第四，我们不能忘记货运业在新时代的历史使命。 (1)在过去的200年里，货运业做出了哪些贡献？中国共产党第十九次全国代表大会给了中国两个100年的宏伟蓝图。中国货运业将如何跟进？到2020年、2035年和2050年，能否设定三个目标？《货运发展中长期规划》要求，到2020年，基本建成布局合理、技术先进、方便快捷、环保安全有序的现代货运服务体系。 换句话说，在“十三五”规划中，要实现中国货运业的转型升级，巩固中国货运大国的基础，需要五年的时间。货运总成本占国内生产总值的比例将下降到13%左右，与处于工业化中后期的发达国家水平一致。再奋斗15年，到2035年，中国将成为真正的货运强国，并向货运强国迈进。货运总成本占国内生产总值的比例将下降到10%以下，在许多方面处于世界的中心。再接再厉15年，到2050年，中国将成为世界货运强国，货运总成本与国内生产总值之比在国际上处于领先地位，成为世界供应链的重要创新中心。 (2)如何用创新、协调、开放、绿色、共享的新发展理念来指导货运业的发展。2015年10月，在中共十八届五中全会上，* *同志提出，未来中国社会经济应树立创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。这是马克思主义政治经济学的创新发展，用五条红线把经济发展和社会发展的复杂关系联系起来，是新时期建设有中国特色社会主义的指导思想和行动纲领。如何用这五个发展理念来指导中国货运业的发展是一篇大文章。 (3)如何改善、完善和强化货运在供给侧结构改革和一带一路战略中的作用。货运是服务行业，主要是生产行业和生活行业，服务于其他行业。在货运的供求两端，市场经济要求总量基本平衡，但在实际操作中，有效需求和有效供给都不足。一方面，要通过观念转变释放需求，深化改革，促进供应链创新和应用。另一方面，要在货运供应方面下大力气，提高供应的品种、质量和水平。目前，货运外包的比重越来越大，对个性化货运服务的需求越来越大，货运专业化、标准化和智能化不断推进。然而，货运业本身无法根据市场需求提供有效供给，货运供给的结构性矛盾十分突出。 国务院在《货运发展中长期规划(2014-2020)》中明确指出，货运发展总体水平不高，发展模式相对粗放。货运业的广泛性有三大表现。一是货运成本高、效率低。货运与产业融合程度不够，自营货运比重过高，货运企业集中度低，先进技术推广和货运标准化程度不同，迂回运输、空载率和绿色货运问题依然突出。 第二，我国货运服务的供给结构、质量和效率存在诸多不足。基础设施相对落后，不能满足现代货运发展的要求。现代仓储和多式联运等设施仍然不足。布局合理、功能完善的货运园区体系尚未建立。一个* *顺畅便捷的综合交通网络还不完善。货运基础设施之间缺乏联系和匹配的问题依然严重。特别是国际货运运作能力不足以满足一带一路发展的需要。 第三，阻碍货运业发展的体制和机制障碍尚未打破。政府行政成本过高，政策法规体系不完善，市场秩序不规范，税费过高，一些地方对货运企业乱收费乱罚款的现象依然存在，信用体系建设滞后，货运从业人员整体素质有待进一步提高。 根据美国货运咨询公司的研究，如果一个企业简单地用第三方代替自己的货运，凭借第三方的规模效应和运作特点，可以节省5%的成本。如果利用第三方的网络优势进行资源整合，并对原有的货运流程进行部分改进，可以节约5%-10%的货运成本。如果利用第三方货运根据需要重组货运流程，将第三方货运延伸到整个供应链，可以节约10%-20%的成本。 中国货运业在国民经济中具有降低成本、提高效率的巨大潜力，可以取得巨大成就。货运作为服务业的重要组成部分，应该真正进入供给侧的结构改革，照照镜子，找到缺失的板块。通过供给侧结构改革，可以改善、完善和强化货运功能，实现货运转型升级。 (4)如何使供应链成为中国经济的下一个重要出口。供应链是一种以顾客需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售和服务全过程协调的组织形式。这里的顾客不仅是企业，也是需求者。需求者包括企业和企业，以及工业、城市和国家。 我认为，这里的产品应该包括实物产品和服务产品，因为供应链已经渗透到经济和社会发展的所有领域。这里提到的资源包括物质资源和非物质资源。这里的整个过程包括“纵向”和“纵向”以及内部和外部。这里的组织形式是指经营模式和制度创新。 经过近半个世纪的研究和实践，供应链将经历四个阶段:资源整合、流程优化、价值协调和智能生态。供应链的概念是西方发达国家在20世纪80年代提出的。随着社会分工的细化和信息技术的进步，特别是互联网和物联网的应用，供应链逐渐演化为一种产业和经济组织形式，从一个产业供应链发展为一个跨产业平台供应链和一个跨产业、跨区域供应链生态系统。 供应链可以分为国家供应链、工业供应链、城市供应链和企业供应链。在这四个层次中，企业供应链是基础，产业和城市供应链是重点，国家供应链是基础。 供应链是实施创新、合作、开放、绿色和共享的新发展理念的重要举措，是供应方结构改革的重要起点，是* *全球化提升竞争力的重要载体，是中国经济社会发展组织形式、经营模式和治理结构创新的重要战略，是实现两个百年目标的重要保证，并将逐步成为中国经济社会发展的主要出路。 回顾改革开放40年的历史，在党中央的英明领导下，中国货运人才经过不断努力、坚持不懈、开拓创新，取得了巨大成就。在新时期，他们必将在中国特色* *新时代思想的指引下取得更加辉煌的成就。我们要向老一辈货运人致以崇高的敬意，向关心和支持货运业发展的各界人士表示深切的感谢。 这篇文章来自棕榈连锁媒体，并不代表中国wutong.com的观点。().如果有侵权，可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技巧等信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：“双11”货运尽出黑科技 未来可能没“人”送快递
• 下一篇：货运园区的可持续发展之路