传言已久的顺丰快递项目终于浮出水面，但对于以自我管理模式为主的顺丰来说，选择联盟模式安排快递业务也需要承担一定的风险。顺丰与新邦货运共同打造快运品牌满意捷达近日在广州召开合作伙伴招募大会，也意味着满意捷达项目正式成立。事实上，顺丰早在2015年就开始布局其重型货物快递业务。这一投资被业内人士解读为加快快递市场布局的信号。据分析，现阶段大部分快递运输市场都是由特许经营体系主导的，从而很快铺开了市场。然而，深通之前合作伙伴的特许经营网点问题造成的快递运输业务中断也是快递运输特许经营模式的一大风险。 与新邦携手打造快速交通 据了解，“满意捷达”计划在两年内建立国内零担快运网络，到2020年达到12000个网点，使服务网络覆盖全国。值得注意的是，令人满意的捷达主要采用特许经营制度来运营，而在此之前，顺丰推出的重型货物运输产品主要是靠自己。 事实上，顺丰早在2015年就开始规划大件快递市场。根据顺丰发布的2017年度报告，截至2017年12月31日，顺丰拥有717个重货网点和21个重货中间运输点，总面积超过67万平方米，覆盖31个省的289个主要城市和地区，车辆超过4000辆。此外，顺丰2017年的净营业收入(不含税)达到44.02亿元，同比增长79.93%，表明快递市场具有巨大的增长潜力。 对此，中国货运协会特约研究员杨大庆表示，货运企业的快递服务主要基于区域市场，大部分服务是短链服务，但更大更强的服务体现在长链服务上。这种能力不仅体现在快递服务上，还需要整合干线运输资源，为商家和企业提供* *供应链服务。因此，快递公司正朝着这个方向发展。在此之前，顺丰依靠重货业务占据了一定的市场，但其市场份额仍然不高。这笔投资表明，顺丰希望迅速圈地，进一步扩大市场份额。 加速圈地抢占市场 与顺丰在快递市场的早期布局相比，大云、申通等企业大多在2017年开始了网上快递业务。例如，大云运通在2017年10月正式启动在线服务，但他们的在线服务和发展速度非常快。截至2017年底，大云快递已开通2，737个网点，城市覆盖率达96%，线路257条。快递专家赵晓敏认为，特许快递公司在快递市场的疯狂扩张也是顺丰投资特许快递公司的原因之一。 根据UMC媒体披露的数据，2016年中国公路货运量将达到334亿吨，市场规模约为4.6万亿元，其中零担快运和汽车快运的市场规模合计约为4.2万亿元，约占91%，到2020年中国零担快运的整体市场规模预计将达到1.99万亿元。然而，中国快递运输市场的集中度相对较低，2016年前10名中零担市场份额仅占3.2%，与美国前10名中的74.6%相比，仍有很大的提升和整合空间。 加入模式测试监督 虽然加入该系统可以使企业迅速占领市场，但它也可能导致管理问题。今年4月，申通宣布将暂停申通快递的促销活动。原因是由于快运在一些地区的服务运营不正常，如果我们继续以合作的方式推进申通快运项目，可能会给申通快运带来不确定的风险。 赵晓敏认为现阶段快递运输市场的潜力是无限的，但市场结构主要集中在几家上市快递公司的竞争上，与其他没有太多竞争芯片的中小企业相比。此外，这些公司在快递运输领域的经营方向是一致的，基本上依靠原有的业务，所以他们大多选择投资一家相对成熟的快递运输公司来拓展市场，从而提高他们的竞争力。此外，目前国内快递运输市场竞争激烈。从效率和运营效果来看，快递运输市场仍面临诸多挑战。 这篇文章是从《今日北京商报》转载过来的，并不代表中国Wutong.com的观点()。任何侵权行为都可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技术知识和欺骗信息披露的信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。如果您有意合作，请联系QQ: 25476 36413。

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