2018年8月24日，由益友公司主办、师旷科技协办、中国货运与采购联合会牵头的GIIS 2018货运产业未来创新峰会在北京万达文华酒店闭幕。来自全国各地的800多名观众参加了这次峰会。 本次峰会将重点关注技术落地和货运技术落地的未来，来自传统货运企业、新兴货运技术企业和智能制造企业的* *将参与与行业领袖的深入分享和讨论。同时，思* *仓储机器人产品也在大会上展示，我也感谢科技对本次活动的支持。 会上，欧盟副主席、智库研究所所长天宇发布了《2018年中国货运科技产业发展研究报告》。该报告从货运科技的历史演变入手，构建了科技与货运产业链的内在逻辑，探讨了货运科技的技术分析和落地场景。  。 近年来，随着新的商业模式和新的产业模式为货运业注入活力，互联网+进一步发展并与货运业深度融合，科技逐渐成为推动货运业发展的新动力。从概念到着陆，货运技术正在走向下一个爆炸点。仍然有许多隐藏的痛点和困难。如何整合资源，如何登陆已经成为当务之急。本次峰会将就传统货运企业和制造企业在货运技术的应用场景和实际操作以及货运技术的新视野下，如何在新的机遇下更好地发展货运技术与业界人士进行讨论。 会上，中国货运与采购联合会副会长金彩分享了政策和趋势解读的主题。他认为，为了把握未来，我们必须了解今天的货运模式以及技术和货运的整合。首先，要推进整个货运组织模式的创新，甚至是整个生产组织模式的创新。这种创新就是现代供应链。科技与货运的融合必须促进该组织的创新、服务能力的提高、货运地位的提高和创新能力的提高。 欧洲副总裁兼智库研究所所长天宇代表峰会主持人致辞。改革开放40年来，我们拥有土地、劳动力等巨大的资源成本优势，并拥有广阔的市场红利。在过去的40年里，这些因素不断减少。到目前为止，一些资源优势已经消失。未来，科技必将成为推动货运业结构优化升级、加快发展和提高效率的强大力量。 在货运技术逐步落地的大趋势下，与会者结合自身的业务探索经验，对科技推动货运发展的科技与货运融合趋势表达了期待和期待。目前，国内货运体系已经基本形成。技术和货运的加速整合将通过进一步提高货运行业的质量和效率，增强整个供应链的服务能力，并在新的零售和其他形式下增强消费者服务体验。 整合技术与货运提升货运服务能力 目前，零售模式正在发生变化，对前端业务流程的需求正在迅速变化。如何处理大量的多样化订单，实现* *匹配，离不开数字化的帮助，数字化将成为企业决策的重要手段。正如新艺科技副总裁倪所言:如果新的零售更加注重消费者的现场体验和线上线下的无缝连接，那么科技货运更注重技术赋权、数据驱动、提高资源整合和运营效率，这是正确的方向。 需求推动货运改革。即时交付是*。电力达联合创始人兼副总裁谢新宇总结了终端货运的四大趋势:即时运输能力、智能管理、多元化配送和无人配送。新兴的零售业态和需求催生了即时配送市场的成长和爆炸，而即时配送企业的核心竞争力则是排期和人员组织管理的终结。 未来，货运与供应链的界限将越来越模糊，企业将越来越重视它。益通副总裁邱普表示，供应链的思路是将非核心业务外包出去，以核心业务为中心，使核心业务得到更大的发展。川化智联副总裁向天成表示:我们希望将非核心服务分开，让更多的专业人士来做，实现社会分工，与不同的企业进行合作与协调。 在无人仓储领域，海康机器人副总裁吴瑶、吉之佳CEO雍正、师旷爱尔兹总经理彭广平、快运仓储联合创始人孙宇均表示，国内企业在无人仓储技术方面与国外不相上下，未来三到五年内无人仓储技术将在各个方面有所突破。  。 在未来三到五年内，无人仓库将大规模实现。 未来中国货运业将进入全面无人化时代。数字化将是各货运企业发展战略的核心。未来的无人仓库可以通过智能方式协调系统和设备。人们将作为管理员参与仓库的运行，以监控仓库中机器和智能设备的正常运行。海康机器人副总裁吴耀表示，该行业的技术储备现在非常成熟。海康机器人的产品线包括A**、无人机、机器视觉等。根据计划，这些产品的核心技术需要实现3到5倍的突破。迅仓联合创始人孙宇认为，内部仓库管理的问题是人类的问题。没有人类，就没有问题。在未来3到5年内，它将完全无人驾驶。 目前，国内许多企业都在致力于无人仓库各种工艺环节的技术研发。目前，国内外技术水平相当。即使在某些环节，国内企业也取得了* *。孙瑜认为，中美在这一行业的差距更多地体现在观念上，国内企业把仓储视为成本中心而不是利润中心，这是观念上的差异*。 关于中美两国无人存储的发展，师旷爱尔兹总经理彭广平坦言，中国的存储使用情况与国外仍有很大差异。我们必须从客户真实的实际场景中创新解决方案。这项创新包括算法、机器人、解决方案和其他方面。 货运技术的落地并不那么简单。它考虑到企业的资本运营、市场资源的整合和市场的扩张。没有人需要企业在多维位置和样本上安顿下来并花费精力。中国邮政快递易运中心负责人邵灵山表示，技术落地不仅要考虑技术层面，产品体验也要和场景搭建一样重要，这就是所谓的:以产品体验为导向，以场景赢得世界。 智能和信息技术已经成为新的动力 技术第一，场景第二。标准在心中，机会在身边，未来已经到来。让我们携起手来。这是苏宁货运研究院副院长栾雪峰对科技推动货运发展趋势的总结。 如今，无论哪个企业，新兴技术的不断推广和应用都显得尤为重要。川化智联以其由线下高速公路口岸网和在线服务平台构成的立体网络而闻名。川化智联副总裁向天成当场表示，这一公路货运网络需要智能和信息技术来赋予其相应的灵魂，以带动货运业，提高其效率。在几位发言人当中，有跨境货运和金融维金公司的创始人兼首席执行官于。他说，在这个互连互连的互联网时代，金融技术是货运行业核心企业的* *帮手，上下游，甚至是客户的产出能力。 国内情报和信息化已经走在世界前列。对于货运业的未来发展，云曼副总裁兼研究院院长徐强对此进行了大胆的预测，并表达了对货运业发展的信心。他预测，明年自动驾驶卡车将在中国正式路试，货运巨头们将展开一场抢劫战，而在大规模并购之后，货运行业也将出现2-3个超级单人团队* * 峰会重点关注货运技术的登陆趋势和对未来的展望。与会者充分表达了他们的观点和想法。技术在货运产业创新中的作用逐渐显现。技术的积累已经到了临界点。智能和信息产品将在未来三到五年内大量登陆。 据悉，GIIS 2018货运产业创新峰会面向未来科技登陆物资链，是十亿欧洲企业举办的第三届货运产业创新峰会。从2016年的互联网加货运到2017年的智能货运，再到2018年的货运技术落地，十亿欧洲企业在货运领域与时俱进，与时俱进，逐步将新技术、新概念、新政策引入实体经济，努力以内容影响力为出发点，将服务深化到行业的深处。

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