国家邮政局局长马俊生走上部长走廊。马俊生透露，中国快递已经进入快速发展的快车道。去年，快递业务量超过400亿件。在过去的10年里，中国快递业的年均增长率为42%。中国的快递量超过了美国、日本和欧盟的总和。不过，他也谈到了中国快递业发展中存在的问题，包括末端配套设施的建设和快递包裹的处理。 短短四年，中国快递业已经成长为一个大行业:2014年，中国快递量* *超过100亿件，超过美国成为全球领先* *；2015年突破200亿大关；2016年突破300亿台；去年，它超过了400亿件。恐怕没有几个行业能在四年内赶上这四次飞跃。 快递业对中国发展的贡献不可低估:首先是电子商务的推广。马俊生提到，中国的快递服务主要基于电子商务，产生了近300亿项快递服务。第二是刺激消费。据国家统计局统计，2017年社会消费品零售总额约为36.63万亿元，其中全国网上零售总额约为7.18万亿元，占19.6%。三是缩小中国城乡差距和中西部地区差距。我国幅员辽阔，区域发展不平衡。现在，由于快递业和电子商务的发展，农村的老农民可以把鸡蛋直接带到城市居民的餐桌上，中小城镇的人们也可以买到质量可靠的商品。 中国的快递量在未来几天肯定会上升，因为仍有很大的潜力可挖掘。然而，和中国的经济一样，中国的快递业也需要走质量导向的发展之路。如果它仍然追求量化发展，现存的问题将变得越来越严重，使得行业再造付出更高的成本，而* *最终将制约行业的发展。 快递行业需要进行迭代式的改革，以解决发展中的问题，实现更好的发展。例如，马俊生在去年的NPC和CPPCC会议上提到，快递业的终端服务不仅受到救济功能、邻避效应等因素的影响，还受到一些痛苦因素的制约，如难以建立网络、难以让车辆上路、难以招聘快递人员等。这些因素很难改变，有些甚至会变得越来越难。我该怎么办？正如传统行业正在积极引入机器人一样，快递行业也应该增加其技术含量，改变其人员战略，例如增加公共快递智能箱、无人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器的使用。 * *当选为全国* *协会会员的京东集团董事长刘在新闻发布会上讲了这样一个故事:农村货运成本很高，农民销售农产品的净利润只有10%，60%的利润用于货运和渠道。京东扶贫村有非常好的野生核桃，但是不能运输，也不能在当地销售。现在京东打算用无人机运输核桃。 以快递包装问题为例，这不仅是因为处罚过轻，还与商业模式有关。企业规模太小、分散，难以形成规模，因此很难推广标准包装和绿色包装。然而，如果客户基础稳定，业务规模足够大，情况就会不同。例如，一些专营有机蔬菜的企业已经推出了特殊的盒子，旧的盒子在每次运送时都会被回收。自身成本和整体社会成本也有所降低。 快递行业必须认识到，服务客户不是向客户屈服。快递业也可以影响商业，共同的成就可以帮助他们一起成长。例如，宜家与马士基的合作。1985年，宜家首次来到中国购买少量原材料。由于环保理念、质量控制等原因，没有一家中国货运公司能够满足其需求。然而，由于政策原因，宜家的知名合作伙伴马士基无法在中国发展业务。1998年，随着销售额和购买量的飙升，宜家开始在中国开店。马士基通过各种努力在中国成功注册，为宜家提供全面服务。因此，有人笑着说:马士基的货运服务几乎随着宜家的扩张而扩张。 在全社会追求质量发展的时代，快递业必须与时俱进。质量和数量是真正强大的。 这篇文章是从《深圳商报》转载的，并不代表中国Wutong.com的观点。().任何侵权行为都可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技术知识和欺骗信息披露的信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。如果您有意合作，请联系QQ: 25476 36413。

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