根据中国物联冷链委员会的数据，2017年中国冷链货运市场将达到4700亿元，医药冷链货运市场将达到800亿元，新鲜电子商务市场将达到1000亿元。据测算，冷链货运成本占产品销售额的30%，一个约300亿元的冷链货运市场也将形成。如此巨大的市场吸引了大量的社会资本投资冷链货运行业。九夜供应链，一家专注于新兴电子商务的冷链货运公司，已经筹集了2亿美元，成为2017年至今的一个融资案例*。 然而，从行业协会的统计来看，目前中国第三方冷链货运公司的利润率平均为3%至5%。在如此巨大的市场中，第三方货运公司的利润率如此之低，以至于我们不得不认真思考这个行业到底出了什么问题。大量的社会资本已经投入到这个行业中。如此低的利润率何时能收回投资成本？ 根据冷链货运行业* *专家的分析，中国冷链货运不赚钱的原因是自身运营成本太高，冷链货运资源共享程度太低。上下游产业链的业务不协调导致大量资源浪费和闲置。这导致产业链上游的食品药品企业抱怨货运成本，而下游的货运企业则像吃了薄利的鸡肋。由此可见，中国货运未来发展的竞争之路在于谁能尽可能整合更多的资源，增加资源共享，提高上下游企业的协同效率，谁能真正在这个行业中掘金。 看看中国这些著名的大型冷链货运企业，他们都在努力开发这一共享资源。云曼、富友卡车、卡世界、汇通世界、罗技货运等原本从事一般货运的平台公司已经取得了一定的成绩。但是，由于这些平台大多依靠补贴来吸引上下游企业去平台，规模越大，补贴越多，都靠融资支持，基本上没有利润。如此残酷的市场竞争似乎让我们看到战场上成堆的骨头。如果这些企业很难获得一等奖，还有谁能进入货运领域？ 本文来源于中国制冷网，不代表中国货运网的观点()。欲了解更多关于送货技巧和欺骗的信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。如果您有意合作，请咨询。QQ:2547636413

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