11月23日，以开放、智慧、信任为主题的京东货运品牌战略会议在北京召开。会上，京东集团为京东货运推出了全新的品牌标识，并正式宣布京东货运将以品牌运营的形式向公众全面开放。 不能理解，不能赶上 当淘宝在这个月的第一天过境时，大多数人都不知道360buy的名字。当时,“360buy”仍然是“360buy”的域名，而“360 buy”经常被误解为“360 group”拥有的产业。 我第一次见到JD.com，应该说是在企业家的黑马竞赛中。我记得当时JD.com经常出现在企业家的活动和杂志封面上，但我不知道JD.com的具体背景。相比之下，当当网的平台是众所周知的，至少比京东好。 当时，作者心里在想，这样一个电子商务平台怎么会突然出现呢？我在网站平台上看不到任何特别的东西。你知道，那时，我不知道每年会出现多少个电子商务平台，甚至是本地的电子商务平台。没有人知道他们从哪里来，但是* *有同样的方式返回。 我还记得，* *次我体验了京东带来的感觉，而且，* *次我知道电子商务购物也有那种体验。当时，360buy.com率先走自建货运之路，行业也在瞬间爆炸。这不是死亡吗？同样，作者也无法理解它。虽然我知道京东有很好的经验，你真的需要所谓的* *电子商务分销服务吗？ 直到2011年，提交人当时仍在深圳。早上7点左右，一个小冰箱被安置在亦萱的下面。中午，工作人员把它送到门口，帮着打开包装，放好。当时，作者意识到那种只在接下来的一个半月内收到商品的网上购物根本不是电子商务服务。更重要的是，电子商务平台的总体趋势已经转向标准化产品，不再是低价小商品的世界。 相比之下，无论淘宝、天猫、京东、苏宁等电子商务平台，什么样的产品都找不到，无论产品的价格和质量，都无法与过去十年相比。在今天的电子商务环境下，我们怎么能不提供服务呢？ 然而，京东货运此时再也不能轻松追赶了。 开放性源于对核心服务能力的控制。 从从不爱到依赖网上购物，作者的网上购物方式并不长也不复杂。根据淘宝客户的统计，从2009年到15年，作者在11号总共花了87元，可能比很多人下的订单都少。  。  。 以笔者为例，由于消费频率不高，所以品牌信任度极高，很少轻易改变品牌选择。从作者的角度来看，大件商品或高价商品应该选择一个具有品牌信任的平台，而大件商品的未来必然是B2C平台。所谓的B2C不应该是平台的形式，也不应该只被一个企业认证或专有标志所分割。对于一个可靠的B2C平台，无论是第三方卖家还是专有平台，只要用户在购物中遇到问题，平台首先要承担责任，解决问题。这是消费者对平台选择的信任。  。  。 从购物体验的角度来看，天猫和淘宝没有本质的区别。消费者不了解的企业仍在销售产品，快递和售后服务仍不满意。事实上，天猫缺少的不是四向一触，而是顺丰。  。  。 民间流传着一句谚语: 从南到北，请选择童渊。从北到南，请选择申通。从南到南，请选择申通。广东顺丰比申通慢。广东省位于东北三省。如果你选择神童，那就等你死吧。你不会为你的生命付出代价。大云中通有两个选择，请选择大云。想* *，请选择汇通。如果快递希望你在15元以上，请放弃，转到顺丰。 现在，京东货运也是一个选择。 经过十年的发展，京东的货运经历了三个阶段:2007 -2009年是初始阶段。JD.com独立探索自己的货运商业模式，逐步建立自己的仓储配送设施和完全自主经营的团队，支撑京东100亿的业务规模。从2010年到2015年，京东货运开始追求专业化和规模化的经济效应。通过建设亚洲第一，京东货运确立了客户及时性和服务标准作为全球基准，支持1000亿电子商务量，并* *和重塑行业标准和规则。从2016年开始，京东货运将全面转向开放智能时代，通过技术创新和价值产出推动整个中国商业社会的进步。 像北京文章计划一样，京东货运的开放也是京东通过开放其核心电子商务服务能力来扩大京东服务范围的开放。  。  。 货运开放的需求与担忧 无论从市场价值还是平台交易的规模来看，JD.com与阿里仍有一定差距。JD.com需要进一步增加平台的交易规模，扩大* *率的服务规模。正如JD.com所说，JD.com一直走在开放合作和探索的道路上。事实上，JD.com不需要购买所有的流量，然后进行电子商务交易服务。换句话说，京东的服务可以位于流量流动的任何地方。 在我看来，无论如何，京东货运的开放可以被视为一个好举措，尤其是对消费者和商家而言。无论是天猫淘宝商户还是360buy.com第三方平台商户，他们对快递的需求都很大，毕竟他们无法打开自己的快递。 对于京东货运的开放，中小企业可以更好的专注于商品管理，而不必担心因货运快递问题而被用户追逐评价不佳。 然而，随着京东货运的开放，京东货运的运营负荷必将迅速增加。京东货运配送仍然有效吗？我们走着瞧。

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