资本运作加速快递业将掀整合潮

所属类别：成都货运常见问题 编辑：宏大货运日期： 浏览：

在过去的2016年，快递行业开始了一波上市浪潮，行业巨头三通一达和顺丰都上市了。快递公司上市第一年已经结束，2017年可能是快递行业与资本全面整合的第一年。在* *梯队快递公司成功上市的情况下，* *梯队快递公司加大了融资力度。1月1日，苏游宣布已获得20亿元银行信贷和A+轮融资。1月2日，苏宁尚云收购了田甜运通70%的股份。1月4日，海尔的固特异货运公司从阿里获得13.16亿港元的债转股。1月5日，智能快递柜公司丰超科技又获得了23亿元的注资。快递业* *成员赵晓敏在接受《长江商报》记者采访时表示:随着快递业企业加快资本市场的运作，行业重组的速度可能会加快。虽然中小快递企业也有一定的市场知名度，但是他们对消费者的依赖度相对较低。如果不增加设备和基础设施的改善，没有资本运营的中小快递企业在未来面临高劳动力成本和低价格竞争时，更有可能被兼并重组。中小型快递公司只占不到30%的市场份额。 2016年，在电动汽车上忙碌的城市快递业真正成为中国经济的黑马，不仅连续六年增长50%以上，而且在全球每年约700亿快递量中发送了300多亿个快递包裹，相当于中国13亿人口人均23个快递包裹。同时，2016年率先上市的五家快递公司童渊、中通、申通、大云、顺丰，总市值超过3000亿元。然而，根据国家邮政局的数据，前八大快递品牌占去年全国总收入的77.3%，前四大快递品牌占50.4%。这意味着大部分市场份额掌握在几家已经上市或计划上市的快递公司手中，而剩下的十多个快递品牌只能占据不到30%的市场空间。电子商务研究中心的分析师姚建芳认为，在排名前几位的快递公司相继上市后，中小快递公司面临的生存形势更加严峻。为什么会更严重？中国的快递公司通常依靠价格竞争，无法打开服务缺口，甚至领先的“三环一达”服务也经常受到批评。未来，竞争对手将很快能够在上市融资后推出新的软件和硬件投资。未能在资本市场获得青睐的快递公司只会面临更大的差距。对于田甜运通来说，虽然普华永道此前曾被披露为上市的财务顾问，但* *的最终选择仍然表明，随着行业巨头的上市浪潮，二级企业的估值并不乐观。中国货运协会特别研究员杨大庆坦率地表示，资本方不愿意支持太多快递公司在同质市场竞争。中小型快递公司可能发现很难再次上市，所以他们向收购方寻求现金。此外，二级和三级快递公司在输血后仍不得不面对来自这些巨头的利润率的进一步挤压。根据CICC的数据，由于激烈的竞争，快递业的毛利率已经从2007年的30%下降到目前的5%。中国快递咨询网顾问徐勇表示，中型快递公司经不起价格战，将被淘汰或合并。深通快递董事长陈德军在上市前也表示，在未来3至5年内，中国将不会有超过5家全网快递公司，大量并购将成为快递行业升级的重要途径。此外，二、三线快递公司不得不面对来自电子商务自建货运的竞争。去年11月，JD.com正式宣布，JD.com将以品牌运营模式向公众开放中小零部件、大件和新鲜冷链三大货运网络。苏宁尚云去年第三季度的财务报告也显示，得益于电子商务巨头的技术优势，其社会化货运收入同比增长411.11%，电子商务巨头将成为二、三线快递公司的新竞争对手。二线快递开拓细分市场业内人士认为，快递行业的* *梯队资本战不仅打破了通达几家公司的平衡，也影响了整个行业的平衡。在冲刺阶段，二线快递的共同选择是挖掘细分市场，进行差异化竞争，进行专业化转型。记者从郭彤官方网站发布的信息中了解到，企业正在开始升级和优化全网的网络和路由。公司计划在未来陆续推出一系列特色电子商务产品，如全国退换货业务、仓库及转库业务等。与此同时，郭彤快递将利用与HNA的战略合作，利用HNA的机腹仓库资源和航空公司资源，为所有电子商务平台商户提供更及时、收费更高的空陆联运快递服务产品。全峰快递的目标是家庭服务，启动O2O闪存服务品牌，并围绕一小时本地化生态系统扩大用户粘性。邦德推出综合交付和安装服务；然而，送货上门服务将与送货平台合作，测试送货用水供应。与此同时，一些较小的快递公司已经认识到差异化竞争的必要性。去年宣布融资30亿元的苏尔快递提出了企业零部件和零担快件的市场定位，而苏游快递则把大包裹的门到门服务作为其战略定位，这将与目前小包裹和零散包裹的情况形成一定的区别。当成熟的中产阶级更加追求高质量的产品和消费者体验时，更多的细分市场成为中小型快递公司的生存缺口。如何深化市场细分？一位行业专家表示，这需要推动互联网技术与交通运输和货运业的深度融合。通过开放上下游，拓展产业链，综合整合仓储、运输、加工、配送等环节的货运资源，促进货运企业与制造业、商业的联动、协调和整合，开放整个货运服务链，将有助于降低整个产业链的货运成本。中国电子商务研究中心的分析师姚建芳认为，快递公司将进一步拓宽渠道，争夺农村货运。随着农村电子商务货运配送的加快，京东、菜鸟网等电子商务货运在农村市场布局，而以“三通一平”为代表的民营快递也在农村布局系统，加快了农村市场的电子商务进程。陈德军还表示，在行业方面，申通将在快递、快递运输、冷藏运输和仓储配送等领域实施多元化配送。此外，国际企业和扩展到农村地区的企业也在分销中。中国快递货运咨询网顾问徐勇表示，行业* *企业应尽可能开发服务产品，这样不仅能留住中小快递企业，还能找到新的增长点，缓解利润压力。然而，中小快递企业应该加快融入和开放京东货运等生态圈，建设自己的护城河。马太效应加速了行业洗牌随着电子商务的快速发展，国内快递业务呈现出突飞猛进的增长。整个快递行业都在争夺先发优势，希望借助资本快速完成上下游的整合。据国家邮政局统计，国内各类快递企业有8000多家，其中包括顺丰、三通一达等。数据显示，在令人印象深刻的增长率背后，快递业的利润率正在逐渐被压缩。从2007年到2015年，国内快递行业的平均单价从28.5元下降到13.4元，降幅为一半，利润率逐渐下降。然而，尽管运费率逐年下降，但市场增长率仍明显放缓，拖累了业务收入的增长率。国家邮政局的数据显示，2016年中国快递业的业务量达到300亿件，同比增长34%，但这一数字在2015年为48%，并连续四年超过50%。快递企业的生存变得越来越困难。通过资本运作，保暖和强强联合将成为它们谋求生存和发展的必然选择。快递业的整合是未来的大趋势。童渊创始人俞伟娇之前表示，2017年将正式进入快递行业的整合时代:快是5年，慢是5到7年。现在这些国内货运公司将会一个接一个地重组和整合。申通快递董事长陈德军也表示，在未来3至5年内，快递业将走向并购时代。当产业发展到一定阶段，整合将成为必然的市场规律。大型企业拥有更多的资源优势、服务质量和安全性。可以预见，快递行业的竞争在未来将呈现白热化的趋势。马太效应将变得越来越明显。在行业洗牌的情况下，快递企业的转型必须加快。根据传统快递业重组的场景，来自货运和采购行业的观察员分析，这与中国经济整体改革调整和行业转型升级的背景有关。市场和消费者对货运的需求不断增加、多样化、标准化和即时化。这些新的市场预期将加速快递企业向发展方向和前景质量的转变。这离不开双中高的大环境。这是形势所迫，自然有利。他是这么说的。如何转型和升级？一位长期关注国有企业改革和公司治理结构创新的业内人士告诉《长江商报》记者:重塑和重建基本上有两条路，大的和强的。典型的例子是三个环节的合并和整合，一个到达小和弱，如每日快递。所有这些都离不开资本的运作。融资的目的不仅是上市，也是上市。传统快递业迫切需要新的资金来扩大仓储和货运的覆盖面，提高货货运通的及时性，并为必要的设备设施、人力资源和营销网络投资建立一个标准化的平台系统。这篇文章是从长江商报转来的。它并不代表中国货运网的观点()。欲了解更多货运信息，请搜索并关注微信公众号(wlsj56)。