随着合安客运专线的引入，合肥枢纽现有合九铁路复线区段运力严重不足。因此，新建合安客运专线西环线外轮车将建成。但是，该项目将穿过东濮水库的大坊营水库上游。未来如何保证合肥水箱的安全？记者了解到，西环车的外圈已经进入初步设计阶段。与前一阶段相比，相关方案做了一些调整。路线距离取水口较远，足以保证合肥市人民饮用水的安全。 西部卡车的外部缠绕将减少对中心城区的干扰。 新建的合皖客运专线位于安徽省西南部。线路从合肥出发，依次经过肥西县、舒城县、* *县、桐城市和怀宁县。随着合安客运专线的引入，合肥枢纽现有合九双线铁路运力严重不足。为此，有必要将建设合肥铁路枢纽西环货运汽车外环线(也称宁西货运汽车外环线)与河九货运汽车连接线的配套提上日程。 这样，合肥铁路就可以形成内有乘客、外有货物的枢纽格局，实现客货两用车的分流运营。一方面，合肥铁路可以解决枢纽内区段能力不足的问题。另一方面，货车的外绕可以降低中心城区货运列车运行产生的噪声、振动和大气影响，有利于改善合肥城市环境，减轻中心城区环境压力，改善居民生活环境。 根据规划，合肥客运专线合肥枢纽西环线的外环线从枢纽西侧现有的雷马甸站引出，与枢纽西侧现有的雷马甸站分开，向北通过肥西县小庙开发区，经过高新区，穿过沪陕、合邦高速公路到达合肥北部，进入淮南铁路现有的双墩集车站。途中，路线以桥梁和路基的形式穿过东濮水库大坊营水库饮用水源保护区。 线路调整后，它离蓄水池的进水口更远。 记者了解到，与去年的环评计划相比，经过* *初步设计阶段后，西部卡车的外轮仍通过东濮水库大坊营水库饮用水源，但穿越位置将有所调整。路线规划距水库水域680米，岗集站距水库200米，总长度为二级保护区8300米，准保护区16330米。 本工程将在东濮水库大方营水库水源保护区内修建4座桥梁(上店特大桥、周燕村特大桥、滁河干渠特大桥、跨合蚌高速公路特大桥)。其中，上店大桥有2个跨越南淝河的水墩，其余桥梁没有水墩。 同时，根据合肥市交通规划，G206国道将进行调整，通过合肥市待改造区域的高新区。重建路线的起点将是邮政区的集镇。穿越机场高速公路和沪陕高速公路后，终点将与规划中的一般山路相连。道路位置将基本上与铁路线位置共享走廊。因此，该项目已调整到南淝河附近的东部。从南向北穿越南淝河后，铁路将向西移动，远离主要水源保护区。 专家指出，西部卡车的外轮必须经过合肥的饮用水源——东圃水库——大方营水库的上游。路线调整后，距离取水口较远，通过建立有效的应急预案，可以有效控制环境影响和环境风险。因此，调整改变后的西式货车外圈方案是可行的。

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