。 。 。目前，电子商务渗透率不到3%的生鲜食品作为电子商务的蓝海吸引了众多投资者。然而，由于薄弱的冷链管理带来的质量风险，新鲜的电子商务随时可能受到致命的打击。该国最近部署在互联网上推广货运，并降低企业成本，以方便人们的生活。这给日益活跃的货运业带来了额外的推动力，尤其是小型和微型制冷和保鲜货运。一系列的好处预计会给这个行业的细分和就业带来。然而，随着市场的逐步标准化，冷链货运也将迅速进入淘汰制阶段。  。 目前，大量冷链被频繁使用，主要是在医药和新鲜食品行业。  。 面对制作服装和家用电器的电子商务巨头，他们在生鲜食品市场竞争时感到不知所措。这些损失主要是由于新兴电子商务的支持服务相对落后。分析指出，与自建冷链货运相比，使用第三方冷链货运可以帮助电子商务平台节省大量费用，但第三方提供的服务难以监管。例如，一些冷藏车司机在运输过程中关闭制冷设备以节省成本和其他行为，这降低了新鲜产品的质量保证承诺，并可能在任何时候给整个平台带来致命的打击。然而，企业自建冷链货运大大增加了运营风险。因此，业内有一种说法:自建冷链货运正在慢慢等待死亡，而未能建成冷链货运就意味着死亡。  。 当该国最近部署在互联网上推广货运时，它强调有可能鼓励在未来发展冷链货运、智能仓储和配送，通过匹配来自互联网上的车辆和货物来优化运输能力，以及将车辆与商店和用户连接起来*。业内人士认为，这不仅有利于行业的规范发展，还能进一步刺激电子商务需求，促进就业，加强货运与制造业、商业和金融的深度融合。  。 然而，由于油价和人工成本的上涨，如何保证冷链货运的质量和盈利能力之间的平衡，仍然是检验企业在未来竞争中智慧的一道障碍。业内的共识是，这一好消息已经出现，但同时也存在适者生存的问题。

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