快递2.0时代，末端布局出路何在？
。 。与每个人的生活息息相关的快递业即将迎来井喷。根据邮电局今年发布的《2016年上半年邮政行业运行情况》，2016年上半年，全国快递服务企业业务总量132.5亿件，同比增长56.7%。事实上，今年上半年，快递业务量一直处于高位，连续五个月增长超过50%。
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。 。《快报》曾预测，到2020年，整个网上零售业务将超过10万亿元。阿里巴巴集团董事长马云在2016年全球智能货运峰会上表示:十年后，中国每天将有3亿个快递包裹，每年将有超过1000亿个包裹。
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。 。尽管机遇很多，但快递业正面临着巨大的变化，也面临着艰巨的挑战。
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。 。成本上升，快递行业提前进入用工荒？
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。 。目前，中国有200多万电子商务货运员工。根据计算模型，如果2020年需要交付1000亿个包裹，那么至少需要雇佣600万名员工，这是现有员工数量的3倍。对人员的巨大需求和行业整体规模的快速扩张将不可避免地导致劳动力成本和场地成本的增加。我可以问快递公司的老板，你们的快递人员够吗？
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。 。劳动力短缺来临时，布局终端能自救吗？
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。 。根据过去五年中国快递业发展的实证数据，快递票价的40%处于分销环节的末端。提高快递终端的效率，降低整体成本，已经成为每个快递公司迫切需要解决的问题。
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。 。探索1:智能设备终端布局，以自升式机柜和无人机* *为突出特色
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。 。人工智能是近年来的热门话题。有一种思维很受重视，那就是，只要人们能做这项工作，机器就能做。快递业也是如此。不断扩大的包装规模给现有快递人员带来了压力，推动了智能设备的应用。
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。 。因为内阁* *是受欢迎的。根据* *数据，截至2015年4月，中国50大城市共有31，156套智能投递箱，118.56万个开口，使投递包裹总数达到1.13亿个。目前，自升式橱柜仅适用于具有一定商业密度的社区。如果快递业务的密度超过每天100个订单，快递公司的成本压力将会很大。许多无法处理的特快车票仍然需要通过人工方式来处理。
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。 。 。在过去的两年里，无人驾驶飞行器也受到追捧。然而，无人机需要在半径为10公里的区域工作，这就需要在市区建立一个足够密集的配送中心来确保效率。这与开发无人机以降低成本的初衷相矛盾。同时，无人机的出现并不能解决个性化服务的问题。在国内，无人驾驶飞行器的飞行并不是可能性的标志。
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。 。 。未来的尽头将是智能设备和个性化服务并存的市场。自升式机柜或无人驾驶飞行器不能提供完整的最终解决方案。
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。 。 。探索2:自建终端社区服务站
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。 。 。2014年5月，顺丰投资10多亿元设立近3000家门店，试图整合顺丰快递+顺丰优化+社区O2O服务平台。两年多之后，* *由于其定位和战略问题最终悄然下线，宣称其解决快递* *一公里问题的使命尚未实现。社区服务配送失败后，顺丰转向与申通、中通、大云等快递公司合作，共同投资成立深圳丰超科技有限公司，开发运营面向所有快递公司和电子商务货运的24小时自助开放平台丰超智能自助柜。这标志着顺丰智能设备终端试验的开始。从表面上看，这是一次战略转型，但实际上却是相当无奈的。
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。 。 。之后，童渊也推出了它的母亲商店。在接下来的两年里，童渊先后推出了一城一品和一国一品，但其在全国的规模仅达到100多家。目前，童渊似乎已经在全国范围内设立了一家体检店来展示和宣传其品牌，其商业变现能力并未达到预期。
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。 。 。京东也开始了终端布局之路，最近推出了民乐佳。然而，由于京东的自营交易，它可以投资的资源和可以输入的流量都是有问题的。前不久，在央视对话中，刘被批评不了解平台和双赢。起步较晚的BENZALE能否在未来的市场中站稳脚跟仍是一个问号。
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。 。 。目前，大型快递公司对自建社区服务站的改造似乎不尽人意。
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。 。 。探索3:垂直领域的精耕细作，与现有的终端服务品牌携手共进
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。 。 。智能设备不能兼顾效率和个性化服务。投资自建码头很难获得高额利润，许多快递公司也受到了阻碍。许多货运快递公司在吸取以往经验的基础上，选择与现有终端品牌公司合作转型，* *通常与菜鸟邮政携手合作。
作为阿里巴巴线下终端布局的重要组成部分，菜鸟邮政自2012年以来已经在全国建立了4万多个网站，为客户提供收发包裹等服务。菜鸟没有建立自己的货运系统，也没有招聘快递人员。相反，菜鸟专注于终端，针对行业现有终端服务的痛点，完善整个产业链，弥补快递公司终端的薄弱环节。这与现有快递公司的业务没有直接冲突。
从目前的布局来看，菜鸟无意抢快递公司的饭碗。在未来，我们将接受阿里资源，如支付宝，淘宝，闲置鱼等。菜鸟将为加入菜鸟邮政的合作伙伴提供增值收益，如电子商务下沉、社区金融、公共服务等。在这种情况下，菜鸟邮政将不参与到红海的快递。
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。 。尽管从快递公司已经做出的各种尝试来看，菜鸟快递站的合作优势是显而易见的，但以快递为代表的独立第三方智能终端平台的不断崛起也是一大冲击。社区+服务模式赋予其早期优势，但菜鸟邮政要想长期占据快递公司的合作* *地位，还必须顺应潮流，积极布局社区智能终端，满足用户多样化需求，避免被超越。
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。 。快递货运业正逐步走向2.0时代，市场细分是不可避免的。这种细分是对快递货运中所有环节的彻底细分，包括模块化环节和专业化模块。处于中间环节的快递企业要继续在现有优势领域加紧工作，做好干线配送、城市配送和城市公共服务。在他们不擅长或缺乏资源的终端环节，他们可以选择与更专业的终端服务公司合作，在网络的联合建设下实现规模经济，共同应对危机，拓展市场。
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