城市轻货运走向低碳**
。 。得益于电子商务平台的快速发展和快递行业的不断升温，国内电动货运车市场正在逐步崛起。北上官和主要一线城市相继推出支持政策，希望推动* *低碳城市货运发展。
。
市场需求增加
。
中国快递协会的数据显示，2015年，中国快递业完成206亿件业务，同比增长48%，日吞吐量超过1.6亿件。
在此背景下，中国的纯电动货运汽车产业也实现了跨越式发展。数据显示，2015年中国纯电动特种车辆总产量达到4.78万辆，其中纯电动卡车4.45万辆。
。
2016年，相应补贴政策的不断出台和落地也将为新能源货运汽车市场带来发展机遇。
。
去年，《关于2016-2020年新能源汽车金融支持政策推广应用的通知(征求意见稿)》明确提出，要完善新能源城市货运配送运行政策，不实施新能源城市货运配送车辆限制政策，不控制新能源城市货运配送车辆经营权指标总量，鼓励实施新能源城市货运配送车辆租赁。
。
截至去年底，全国88个新能源汽车示范城市中，已有49个实施了推广计划和补贴规则，并对城市货运配送重点领域做出了相关规定和要求。
。
但在《2016年新能源汽车推广应用补贴标准》中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车等特种车辆和卡车的推广应用补贴标准(含推广项目)为每千瓦时电池容量1800元，补贴金额与2015年一致。
。
考虑到对新能源汽车的补贴已经开始回落，对其他类型汽车的补贴正在降低，电动货运车仍与过去一样，这总体上表明国家正在加大对新能源货运车的支持。
。
巨大的发展潜力
据行业预测，2016年电动货运车市场规模预计将增长至200亿元，2016年至2020年总市场空间约为2015亿元，发展潜力巨大。
。
随着中国经济结构的调整和转型，货运业将成为商用车市场销售的新增长点。
。
在城市货运系统中，以商业超级配送和电子商务快递为主要代表的城市轻型货运和家庭配送越来越受到重视。这些配送车辆的需求也不同于其他货运业务，电动货运车辆满足轻型货运的三个特点:轻便紧凑、灵活和高度专业化。
。
与此同时，中国的冷链配送行业已经进入快速发展时期，对高端汽车的需求也在不断增加。该货运细分市场还具有小批量、多频率的轻货运特征。
。
根据2015年国内新能源货运车产量近5万辆的计算，业内估计，如果新能源货运车的渗透率能够逐步达到40%，到2020年产销量将达到35万辆。这种广阔的市场前景吸引了国内许多汽车企业加快在新能源货运车辆领域的布局。
。
目前，主流的大型汽车企业似乎刚刚开始在电动货运车辆和冷链运输领域发挥自己的力量。然而，随着市场的扩大和成熟，主流汽车企业势必加大对资源和能源的投入，电动货运车和冷链运输车的生产和销售将继续高速增长。
全国热线：152-0816-6376
询价热线：15208166376
Q Q咨询：601709873
工作邮箱：