。 。如果你经常乘坐专车，你可能已经注意到了:*最近，无论是滴滴还是优步，还是神州还是易途，与过去相比，不仅优惠补贴少，而且价格更高。事实上，从上个月开始，这些网络汽车预订平台已经开始在中国许多城市提价。但在过去，我们更熟悉这样一个事实，即他们为了补贴和价格战而相互竞争。那么，这是否意味着在线汽车市场的竞争和烧钱模式将会结束？  。  。 。价格悄然上涨，汽车补贴放缓  。  。 。28岁的段颖是北京中关村一家公司的员工。她住在离她家大约18公里的李水桥。原来她大部分时间都坐地铁。然而，由于方便和优惠待遇，自2014年底以来，她经常使用不同的打车软件打车上班。补贴后，单程票价平均为30多元，但* *最近她发现打车价格开始上涨。  。  。 。北京乘客:现在100元好像是50元，相当于15%的折扣。这不是以前的50%折扣。对我来说相当于60元。这相当于将近50元，相差大约10元。  。  。 。在北京和上海等地，滴滴出行的价格上涨了约30%，从每公里0.3元上涨至0.6元。  。  。 。然而，在广州，滴滴快的、优步和神州快递都有不同程度的增长，从20%到30%不等。然而，在接受记者采访时，滴滴出行的负责人并不承认自己主动提价。  。  。 。滴滴出行政府事务* *部主任康铃:首先，滴滴没有故意在全国所有城市提价。我们每个城市的价格在一些城市略有上升，在另一些城市略有下降。我们的价格完全是根据市场供求平衡来决定的，并且是通过算法和大数据来决定的。  。  。 。这一次，国内几大网络出租车预订平台都一起上调了出租车费。这是一个统一的协议吗？滴滴出行的负责人明确否认了这一点？  。  。 。滴滴出行* *政府事务部主任康铃:当然不是。如果每个人一起调整价格，这是违法的，绝对不是这样。我认为这可能是市场的行为。  。  。 。互联网专用车的兴起始于超低价格和各种优惠补贴的吸引力。几乎可以说，烧钱只是这个行业在如此短的时间内迅速崛起的法宝。  。  。 。价格将改为服务  。  。 。所以，如果我们真的减少补贴，提高价格，告别烧钱的模式，互联网汽车市场还能继续燃烧吗？  。  。 。数据显示，打车软件市场仍处于亏损和叫嚣状态。今年早些时候，几家公司发布了2015年的财务信息。  。  。 。优步官员透露，中国一年亏损10亿美元。尽管滴滴没有公布数据，但一些媒体粗略估计，2015年它将损失至少100亿元。然而，神舟汽车的首次公开募股文件显示，它在2015年损失了37亿元。  。  。 。滴滴出行* *政务司司长康铃:所谓烧钱是一种营销行为。随着市场用户说受教育与否，全社会的每个人都认为网上买车是一件非常好的事情。渐渐地，每个人都认同它的价值。我认为价格或价值会回到它的本质和它应该是多少的位置。  。  。 。易迪总裁彭钢:作为一个平台，它需要正常运作。这是乘客，这是司机。它需要在两端之间保持平衡。平台不可能无限制地长时间烧钱赔钱，这种模式是不支持的。  。  。 。据统计，滴滴占国内汽车市场的87.2%，而优步、优步、神州和其他公司平分市场份额。在专家看来，圈地的竞争已经通过前期烧钱的方式结束了。如何巩固自己的地位，提高利润率将是每个网络汽车预订平台的主要任务。  。  。 。互联网旅游研究中心分析师张旭*:目前，一些企业在经历了前期的大规模价格战后，正在逐步转向服务，即从价格补贴转向服务补贴，以开拓更细分的市场。

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