。 。 。事实上，JD.com和菜鸟有不同的发展道路。严格地说，他们不能在一个维度上区分好与坏。  。  。 。(2016年7月)刚刚结束了在商业和超市领域的战斗，JD.com和阿里开始了在货运领域的战斗。至于JD.com和菜鸟之间的货运竞争，行业评论员张书乐表示，JD.com和阿里偶尔会在各种电子商务链中爆发，其目的不是让消费者观看，而是让他们的潜在合作伙伴看到，他们利用自己的商业价值影响合作伙伴，赢得更多盟友。  。  。 。露出对方的伤疤表明双方都直接击中了对方的痛处。  。  。 。与之前对商业和超市领域未来目标的挑战不同，这一次JD.com和阿里向对方展示了他们的伤疤。  。  。 。 。在刚刚播出的央视《对话》栏目中，首席执行官刘评论京东的竞争对手菜鸟网，说菜鸟网的本质是在几家快递公司的基础上建设数据系统。* *，几家快递公司的大部分利润将被菜鸟货运吸收。  。  。 。菜鸟的网络发言人很快回应说，一个没有分享想法平台的企业只能着眼于从合作伙伴那里获取利润来养活自己，不可能理解扶持合作伙伴、促进产业发展和繁荣生态的重要性。  。  。 。为了达到踩在另一边的目的，双方都直接撞到了另一边。刘说，阿里控制了上游的交通，快递公司明白这一点，但他们不能再离开。在刘看来，拒绝听新秀的话只会导致他被踢出局。  。  。 。京东和菜鸟有不同的发展道路。  。  。 。事实上，JD.com和菜鸟有不同的发展道路。严格地说，他们不能在一个维度上区分好与坏。 京东货运可以用自己的理念来表达。事实上，它是一个货运配送和仓储系统，服务于京东商城的自我管理，辐射入驻商户。这相当于形成购物、仓储配送、快递和售后服务的闭环体验。这样做的好处是可以有效地实现货运的质量控制，不会出现春节暂停等情况。也可以为合作伙伴形成从平台到货运的一站式解决方案，同时也可以为京东在线下的各种O2O勘探提供火力支持。然而，缺点也很明显。劳动密集型货运领域的覆盖面越广，其神经末梢的控制能力就越差。此外，货运不是标准零件的生产过程，而是服务体验过程。很难像JD.com的标准化产品那样实现完全的数字化管理。 菜鸟的想法是一起玩，这实际上是一个整合平台，整合几家快递公司的资源，形成一个货运数据平台。一方面，目标是为阿里的电子商务平台提供更优化的货运和分销服务体验。事实上，它也是阿里电子商务产业链的一部分。它不仅仅是购买社会服务的插件，因为它只整合资源。它的* *优势是通过盟友快速完成覆盖，具有极低的成本和极大的灵活性。但同时，由于加入该公司的快递公司只是一个相对松散的联盟，其控制能力要弱得多。阿里并不是不愿意建立自己的货运系统。他早先与苏宁的合作也有一个重要因素，那就是他看中了苏宁的全国货运和仓储。但毕竟，这不是一天的工作。因此，它选择了退而求其次。它选择利用联盟来打破没有自给货运的瓶颈。  。  。 。货运被巨人瓜分了。  。  。 。我最近为即时众包货运平台完成了近10亿元的融资。阿里巴巴在这个平台上持有战略股份，饥饿的人也参与了投资。据知情人士透露，这轮融资始于几个月前，资金已经陆续到位。 在不到一年的时间里，该银行又筹集了近10亿元。主要投资者阿里巴巴的形象更加引人注目。这意味着殿依达完全属于阿里部。 当然，众包货运平台不仅包括我，达达也是一家直接竞争公司。在JD.com的子公司JD.com于2016年4月与JD.com合并之前，达达已经从红杉资本(中国)和夏令时等机构获得了数亿美元的融资。  。  。 。此外，值得注意的是，京东也是纯粹的重型模式家庭食品博览会背后的黄金业主之一。JD.com在2013年8月参加了第三轮1 500万美元的捐助，在2014年9月参加了第二轮5 000万美元的捐助。然而，家庭食品博览会的情况一直令人尴尬。英美烟草公司以强大的影响力进入市场。其中任何一个都不应该被低估，比如饥饿、百度外卖、口碑和梅辛大学。如果你想在家里扩大你的食物，你必须首先和这些富有的第二代人争夺资金和资源。难度可以想象。 从这个角度来看，一直专注于自我管理的JD.com和轻装上阵的达达的合并，代表了京东在货运圈的布局。另一方面，它也反映了京东在开发重型模型方面的困难，这些模型已经逐渐从重型转向轻型。在这个时代，这是一个明智而无助的举动。  。  。 。接下来，在众包货运领域，达达和戴安达领路，这背后显然是巨人之间的争斗。此外，我相信货运之兄“三通一平”不会让新来者一点一点瓜分他们的地盘。在未来的货运领域，巨人很可能会瓜分蛋糕:初创企业将被巨人投资或收购。  。  。 。电子商务离不开货运，货运被吸引到了这条线上。让他们保持离线状态的关键是货运。货运技术的稳定性和高质量的货运服务一直是网上和网下沟通的核心。由此不难猜测，阿里和京东作为电子商务的领军人物，为了培养自己的亲信，非常重视货运，亲自布置货运。说到这里，我们已经可以看到当前电子商务领域的趋势:电子商务行业已经进入了一个沉重的模式。与品牌效应所聚集的忠诚用户和市场影响力相比，成本、时间和效率的牺牲根本无法与巨人相比。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：深圳快递业务量跻身全国前三
• 下一篇：并购重组下的 新货运业发展时代