顺丰23条线路任性涨价1至2元其他快递没敢跟进

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昨日(1月25日)，记者从顺丰快递官方证实，今天(1月26日)2015年顺丰快递新的价格公告将正式发布，并将于2月1日生效。此次调整主要涉及25个省份的标准快件长途投递，首次上调1~2元。此外，电子商务特价也略有上升。尽管顺丰人强调，价格调整有涨有跌，但整体涨幅确实达到了2%。顺丰人表示，价格调整主要是基于距离因素、线路网点的扩大以及地区的深化所导致的成本增加，如偏远地区覆盖面扩大，以及不同线路交通的不便。这种考虑不同于此前外界广泛猜测的同质成本考虑，也不是一勺炖菜。截至昨日的新闻稿，没有其他通达公司表示会跟随这一趋势。行业分析人士认为，毕竟，“谁先崛起，谁先死亡”的诅咒并没有完全消散在中国仍然迅猛增长的快递行业。顺丰的提价看似反复无常，但其标准快递定位和竞争本身不同于通达的价格战。顺丰自2014年以来一直关注的电子商务分销在此次价格上涨中似乎也特别谨慎，电子商务的优惠率不到1%。 23行首加1元/ 媒体曝光的《关于发布2015年顺丰快运新价格的通知》显示，针对标准快运服务，目的地为江苏、浙江、上海、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、北京、天津、河北、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林，首付1元。新疆和西藏线，第一个用2元。此外，其他路线的标准快件基本保持原价，有些路线已经降价，如粤赣快件，从原来的12元降到8元。顺丰人昨日向记者解释说，价格调整主要是根据距离和地区作为综合考虑因素，提供一个基准。价格固定后，计算将被逆转，将达到2%的增长，而不是从一开始的2%的增长。顺丰强调的距离和区域与顺丰2014年的大规模网络扩张密切相关。其中，较为典型的代表活动之一是2014年春节前后正式推出的顺丰农村经销店。根据国家邮政局官方网站2014年8月发布的数据，顺丰的内部业务已经覆盖了13000多个乡镇，主要集中在中国中部和北部。当时，乡镇快递的出货量已经占到顺丰总出货量的10%左右。顺丰人昨日表示，虽然没有2014年的数据，但这确实是一个重要的考虑因素。自2013年以来，顺丰已经开始下沉更多的三、四线城市，如县级城市。为了确保像顺丰老龄这样的标准化服务，这些地方除了劳动力、运输和仓储成本外，还需要面对更高的成本。此外，一些分析师认为，由于使用航空运输，这比其他快递公司更贵。顺丰人表示，成本的增加并非来自航空运输。相反，舰队的扩张加强了顺丰控制航空运输部件的能力。业内人士昨日也对记者进行了分析，认为与航空运输成本相比，顺丰网络沉没造成的陆路运输等成本压力更大。电子商务分销几乎没有涨价/ 近年来，价格战一直是快递行业不可避免的日益增长的痛苦。但在业内，这种一直保持高价格的顺丰快速运输，这种价格上涨，将掀起一场风暴。通达部门人员昨日在接受记者采访时表示，尽管市场有起有落，但顺丰对整体市场结构的影响仍然很小。因为顺丰的标准快递本身仍然被商业项目所主导，这些项目以一种错位的方式与接入部门竞争。值得一提的是，尽管顺丰此次提价2%，但许多电子商务领域的分销价格几乎没有上涨。据顺丰人从《国家商报》昨天告诉记者，只有特殊电子商务产品和增长率不到1%。电子商务优惠价格需要提高的原因是产品目前处于顺丰电子商务业务的中间，而且大多是陆路运输，所以价格会根据路线和地区的敏感性进行调整。在2013年8月收购4股股本后，SF * *采取的措施之一是努力赶上电子商务分销。面对对价格高度敏感的电子商务客户，顺丰自然不得不放下高价姿态。2014年，该公司推出了一系列电子商务优惠计划，甚至提供了历史上最低的价格:同一城市8元，不同省份12元，距离接入部门无限近。业内人士指出，顺丰的提价基本上不涉及电子商务客户，主要是因为电子商务在价格敏感度上明显不同于标准快递业务客户。SF在电子商务领域的市场份额与接入部门相比还有很大差距，仍然需要相对较低的价格刺激和市场份额争夺，因此很难提高价格。此外，据国家邮政局统计，2014年全国快递服务总量为139.59亿件，同比增长51.9%，位居世界第一* *；快递收入2045.36亿元，同比增长41.9%。业内大部分人认为快递收入增速仍落后于快递业务增速，2015年通达价格战不可避免地会继续，价格难以与顺丰持平。