11月25日，国家发展和改革委员会网站报道称，国家发展和改革委员会、交通部、商务部、国家铁路局、民航总局、国家邮政局和国家标准委员会联合发布了《中国货运业信用体系建设指引》。 根据意见，近年来，我国货运业的组织化水平仍然相对较低。市场参与者小、散、乱的现象更加突出。一些企业经营管理不规范。违反法律法规的情况时有发生。社会对货运业诚信的认可程度普遍较低。建立和完善货运业信用体系，可以有效约束和规范企业的经营行为，营造公平竞争、诚信经营的市场环境。这对降低社会货运成本，提高货运效率，提高经济运行的质量和效率具有重要意义。 对此，意见认为，要建立的货运诚信体系不仅包括对诚信企业的激励机制和绿色通道的开辟，还包括对失信企业的惩戒机制和对严重失信企业的淘汰机制。未来，不诚实企业的黑名单将被建立。 这对普通人有好处吗？业内人士分析，这一诚信体系将极大地制约货运企业，尤其是快递企业。在未来，每个人都讨厌的野蛮分拣和损坏货物难以赔偿的现象将会大大减少。 快递咨询网* *顾问徐勇分析，目前快递行业的混乱主要是因为快递人员的态度不好，没有事先(商品)签(名)。此外，与国际货运企业相比，损坏率更高，受损货物难以赔偿。如果以上都被纳入失信范围，就会制约企业提高服务质量。 对于这一观点，企业既鼓掌又担忧。申通快递公司的人表示，这样的政策可以促进企业管理秩序，受到企业的欢迎。同时，我希望这个诚信体系能够包括货运和快递员工的诚信记录。目前，一些素质差的员工在被其他企业解雇后进入了新的企业，所以他们仍然做得很好，然后去了企业。 百事货运公司负责人表示，一些货运企业的违法行为阻碍了整个行业的发展，意见的引入对货运业的发展有很好的促进作用。然而，面对行业整体信用体系的建立，企业希望相关部门能尽快出台细则，告知大家信守承诺的标准。 在徐勇看来，目前中国货运业的* *特点是产业集中度低，80%的企业属于小企业。由此产生的问题是无序的价格竞争和低信用。一些小企业违反法律法规的成本很低，因此他们可以继续以不同的名义工作，这样他们就可以躲避其他企业或普通消费者。 因此，徐勇建议，除了诚信体系的建设，相关部门还应该设立行业准入门槛，* *不是一个许可制度，这很容易形成寻租空间。但要实施保证金制度，进入失信黑名单的企业应扣除保证金，增加违规成本。另一个重要的事情是制定相应的标准，如快递包装标准，以便完整性可以与标准相比较。

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