在上海自贸区，进口货物以保税状态进入保税展示交易平台进行展示、展示和销售，这就是所谓的前店后店模式。对于定居的商人来说，保税展示销售意味着如果商品销售不佳或没有实现，他们可以灵活地返回该地区并转运到国外，商人可以再次进行全球分销。 前店和后店 广东省跨境电子商务行业协会相关负责人徐泽波指出，对于从事海运的电子商务企业，保税展示或仓储可以在保税仓库和FTZ实现。相比之下，FTZ增加了展示、展示和销售的平台渠道，而保税仓库只有仓库的功能。徐泽波认为，广东自由贸易区也可以通过工业园区的建设为企业创造一种购物模式。消费者可以进入工业园区选择产品。到那时，购物将更加开放和自主。 此外，从目前的跨境交易数据来看，海涛在广东自贸区落地后还有更大的想象空间。作为一个外贸大省，跨境电子商务占全国交易总量的70%。相关统计显示，今年1-10月，广州完成跨境电子商务零售额4.8亿元，网上购物保税进口额1.8亿元。 最终货运 货运将是海涛成功的关键。广东省货运行业协会秘书长马表示，货运成本影响消费者的选择。理想的货运模式是电子商务企业与外贸公司或制造商合作，通过货运将货物运输到国内的仓储点。大型电子商务企业可以选择进入保税区仓库。这种货运模式与自由贸易区的建立与否无关，所以目前还看不到自由贸易区对货运的影响。 此外，企业在选择货运方式时主要考虑价格因素。广东自由贸易试验区包括广州南沙新区、深圳前海蛇口和珠海横琴新区。它仍然主要是海上运输。海运清关采用集装箱化方式。与空运的数百公斤相比，单位运输和装卸费用成本较低，但从欧洲过来需要很长时间和40多天。 然而，业内人士指出，利用大数据分析为畅销的外国商品提前备货，可以大大降低海涛对货运和运输速度的要求。此外，随着滨江高速公路的开通，南沙新区直接到达香港只需不到一个小时。因此，京东商城、阿里巴巴、聚美有品等大型电子商务公司都有兴趣在南沙新区建立仓储设施。对于上述传言，阿里巴巴、伟品、苏宁易购、聚美优品等。在杜南告诉记者，该公司正在探索适合FTZ的商业模式和发展思路，目前不方便向公众披露。

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