在过去的五年里，中国快递市场的规模经历了指数级的增长。然而，在快速增长的同时，一些快递企业也存在价格战、服务差、货物丢失和损坏等问题，这些问题的背后与我国快递业目前管理水平低、发展模式粗放密切相关。 国家已经打开了政策的闸门，国外快递巨头纷纷涌入中国市场，快递行业的转型迫在眉睫。 未来，中国快递业将加快服务体系创新步伐，扩大和升级行业上下游设施设备。其竞争将从价格导向转向服务质量导向。 寻找沃野 随着市场的不断扩大，对个性化快递的需求日益强烈，这就对快递行业的服务范围和服务能力提出了更高的要求。快递企业要努力提高服务能力，加大对交通网络、配送中心、商业网点等基础设施建设的投入，大胆尝试开发个性化服务产品体系，满足日益增长的网上购物需求。 在这方面，顺丰已经处于行业领先地位。尽管它的性模式需要升级，但它在全国的布局仍有想象的空间。 为了加快网络布局和网络建设，快递企业应充分依托综合运输系统的优势，使快递网络覆盖面更广，运营能力更强，配送速度更快，服务水平更高。同时，快递企业应在整体考虑运输位置和业务趋势的前提下，注意网络的下沉，加快农村网络的布局，通过下乡和西进促进快递服务的向下延伸。 现阶段，对于快递公司来说，广大的中西部地区和广大的农村地区还很遥远。面对一公里快递的问题，快递企业可以考虑与客运站、社区服务机构和第三方企业合作开展快递服务模式，积极探索智能快递箱等新的服务模式。 与相关行业联姻 从行业定位来看，快递业正在向信息交换、货物配送和资本流通的复合产业转型。在服务领域，它正在向为人民生活、社会生产和商业流通服务转变。这促使许多快递公司从单一的快递服务转向仓储配送一体化服务，充分发挥自身优势，为中小企业提供仓储、配送、制单、配送、客户服务等一体化服务，实现与上下游企业的无缝对接。 未来快递业应注重与电子商务、现代制造业、金融业、航空运输业等相关行业的整合。，不断推进快递业深入融入社会生产的产业链、供应链和服务链。快递企业应积极与网上购物企业建立以促销活动联动和业务分流为重点的合作机制，实现信息共享和标准对接。在与制造业的联系方面，随着柔性制造的大力发展，快递企业可以考虑在未来拓展生产加工业务领域。通过在制造基地和工业园区建设仓储配送中心，加快仓储配送一体化发展，鼓励制造企业依托快递网络进行一体化整合配送。 并购增强健康 随着国内包裹快递市场全面对外开放，外资企业与本土企业的并购将更加频繁和普遍，国内快递市场格局也将随之发生变化。每个快递企业都应该找到自己的位置，抓住机遇，为自己的成长做出选择。 目前，我国绝大多数民营快递企业都是中小企业，在信息网络和经营理念上还不够成熟。他们没有能力形成网络。有些企业甚至亏损，在市场竞争中处于明显的劣势。因此，企业可以借助外部力量通过并购或联盟来增强自身实力。 强大的企业可以通过收购一些当地的快递品牌，利用它们在当地的一定知名度和影响力，开拓新的领域，扩大覆盖面。对于小企业来说，与品牌企业合作可以增加业务量。 建设内部高速公路 建设经济、实用、技术先进、功能齐全的信息* *，可以在快递企业内部形成高速公路，实现供应商、经销商和货运企业之间的信息共享，搭建快递企业与客户资源、供应链资源和计算机网络之间的桥梁，保证业务流程、货运和资金流的畅通，以快递形式推动现代货运的发展。 目前，在快递服务的高科技应用中，借助先进的地理信息系统定位系统，可以通过输入地址来查询附近的配送网点和配送范围。运用仓储管理系统等信息技术可以提高快递企业的管理水平和服务能力。自动输送分拣系统的应用，使快递企业能够应对节假日网上购物高峰带来的订单量大幅增长的考验。 同时，随着移动互联网时代的到来，一些微创新的设备和技术，如智能手机等移动终端、微信支付订单、快递APP等，也为快递企业提供了越来越多的技术支持，使得信息系统建设成为快递企业发展现代货运的有力支撑点。

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