截至2017年底，全国收费公路里程16.37万公里，占477.35万公里总里程的3.4%，比2016年下降0.2个百分点。累计完成投资8243.9亿元，比上年末净增6486.4亿元，增长8.6%。随着里程和总投资的增加，债务余额也继续扩大，同比增长8.8%，达到5284.5亿元。通行费收支缺口为4026.5亿元，比上年下降116.8亿元，降幅2.8%，为2010年以来首次下降，但仍较大。这是由*发布的2017年国家收费公路统计公报中披露的信息。 今年的政府工作报告提出深化收费公路系统改革，降低过桥成本。对此，交通部公路管理局副局长孙永红在8月份的一次例行新闻发布会上透露，收费公路管理条例的修订计划已经形成，正在征求相关部委和地方政府的意见。在进一步修订和改进后，将征求公众意见，并协调相关部门加快修订进程，争取尽快实施。此外，已经形成了降低过桥成本的其他措施的初步计划。 今年5月，国务院常务委员会提出了进一步加强实体经济货运成本的措施，包括推动取消高速公路省际边界收费站。取消高速公路上的省级收费站将打破原来的省收费制度。这看似简单，但实际上涉及技术研究、设施建设、运行和管理机制及系统的修订和重建，工作量非常大。孙永红说，经过三个多月的深入研究和论证，交通部初步形成了部级总体工作计划和技术计划。正在组织技术测试和验证，同时正在研究取消省级收费站后可能出现的问题和相应的对策。下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。 本文摘自《经济参考报》，它并不代表中国Wutong.com的观点。().任何侵权行为都可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技巧等信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。

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