影响因素分析 一、有利因素 (a)政策支持 2017年2月，商务部、国家发展和改革委员会、国土资源部、交通部、国家邮政局发布了《商业货运发展十三五规划》，提出“十三五”期间，中国将基本形成城乡协调、区域协调、境内外有效衔接的商业货运网络，基本形成* *集约、协同共享、整合开放、环保的商业货运体系。根据该计划，在“十三五”期间，中国商业货运的标准化、信息化、集约化和国际化水平将显著提高。托盘在商业流通领域的标准化水平将大大提高。标准托盘利用率将达到30%左右，先进信息技术的应用取得了显著成效。商贸货运成本大幅下降，批发零售企业货运成本率下降至7%左右，服务质量和效率明显提高。政府管理和服务方式优化，法治经营环境更加完善。 中国共产党第十九次全国代表大会明确提出要深化供给方面的体制改革，构建现代经济体系，进一步完善货运基础设施网络，促进货运业的降本增效，为货运业的发展指明了方向和要求。 (二)整个供应链服务已经成为行业发展的焦点 随着社会分工的细化，现代生产制造企业更加注重核心业务和核心竞争力的建设，逐渐将内部货运外包给第三方货运。随着社会分工的不断细化和上下游行业的激烈竞争，客户对货运服务提供商的需求越来越高端。货运企业需要提供专业化、定制化和集成化的货运服务。加强整个产业链的控制和服务能力已经成为货运企业凸显服务价值的关键。货运企业通过对整个供应链(从供应商、制造商、分销商到消费者)的所有环节进行全面管理，提升整个供应链生态系统的成本* *和效率* *。 (3)智能货运将成为发展方向 带宽容量、存储容量、计算容量和人工智能的提高催生了一场数字革命，使货运业能够广泛利用物联网、大数据、云计算、机器人等技术设施实现智能化和自动化运营。从政策角度看，国家出台的《关于积极推进互联网加行动的指导意见》、《互联网加* *货运实施意见》和《互联网加便捷交通推进智能交通实施方案》为智能货运创新发展创造了良好的政策环境。基于物联网大数据等新一代信息技术的智能货运将是现代货运的发展方向，并将为货运业向平台化转型指明方向。智能货运是提高货运业质量和效率的新途径，是发展的新增长点，是转型升级的新动力。目前正处于从基础阶段向引进阶段过渡的重要阶段，未来发展空间广阔。 第二，不利因素 (一)货运专业化程度不高 目前，我国大多数货运企业仍按传统货运系统运作，信息化水平相对较低，设备落后。运输、储存、加工等技术水平。也需要改进。专业化程度相对较低。它无法满足现代货运的标准以及对专业化和定制化货运日益增长的需求。由于我国货运业仍存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，货运模式相对单一，货运运作效率仍处于较低水平。 (二)货运成本较高 随着现代货运的快速发展和专业化程度的不断提高，我国社会货运的效率逐步提高。在国际上，整个经济的货运效率一般以社会货运总成本占国内生产总值的比例来衡量。社会货运总成本占国内生产总值的比重越低，经济的货运效率越高，货运业越发达。从2009年到2016年，社会货运总成本占国内生产总值的比例从18.1%下降到14.9%，整体货运效率呈现改善趋势。然而，与发达国家占国内生产总值10%左右的货运总成本相比，中国的货运成本仍处于较高水平。 (三)利用货运配送渠道进行违法犯罪活动 近年来，随着货运业在全国各地的蓬勃兴起，犯罪分子通过货运配送渠道秘密进行的违法犯罪活动日益增多，给公安机关的有效打击带来很大困难。目前，通过货运配送渠道进行违法犯罪活动的常见案例有四种:销售* *、* * *、销售假冒商品和网上欺诈。 社会货运总量预测 2015年，中国社会货运总量达到220万亿元。2016年，中国社会货运总量为229.7万亿元，同比增长6.1%。2017年前三季度，全国社会货运总量为184.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。 基于上述因素，我们预计2018年中国社会货运总量将达到257万亿元，未来五年(2018-2022年)复合年增长率约为6.20%，2022年为327万亿元。  。 社会货运总成本预测 2015年，中国社会货运总成本为10.8万亿元，同比增长2.8%。2016年，中国社会货运总成本为11.1万亿元，同比增长2.9%。2017年前三季度，中国社会货运总成本为8.6万亿元，同比增长10.4%。 基于上述因素，我们预测2018年中国社会货运总成本将达到12.1万亿元，未来五年(2018-2022年)复合年增长率约为3.12%，2022年为13.7万亿元。  。 本文来源于中国投资咨询网，不代表中国吴彤网的观点()。任何侵权行为都可以删除。欲了解更多关于递送技巧和欺骗的信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。如果您有意合作，请联系QQ: 25476 36413。

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