圆通自建机场布局航空货运快递业打响“空战”

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继顺丰计划在湖北修建机场后，另一家快递巨头童渊也报道了机场的建设。随着快递巨头涌入资本市场，快递业将上演一场空战。近日，童渊运通董事长于伟娇在接受媒体采访时透露，童渊计划于2017年在浙江嘉兴建设童渊环球航空智能城，并把京广三地结合起来，建成一个三用童渊航空基地，两小时内覆盖中国90%的国内生产总值。从童渊近年来的行动来看，建立自己的航空公司并与当地政府联合成立一家航空货运公司已成为童渊的战略重点。快递服务同质化和价格战加剧了行业竞争。调整不可避免。由于快递业已经利用了资本市场，顺丰和童渊的空运配送将提前释放快递业未来竞争的信号。促进独立空运的航空货运布局经过多年的低调发展，中国民营快递行业在2016年掀起了一波* *上市热，该行业最初是在野外起步的。下面的问题是:快递业接下来想做什么，从赚钱到从资本市场借钱？近日，童渊运通董事长于伟娇在接受媒体采访时回答了这一问题:童渊计划于2017年在浙江嘉兴建设童渊环球航空智能城，并把京广三地结合起来，形成一个三期童渊航空基地，两小时内覆盖中国90%的国内生产总值。从地理位置来看，嘉兴毗邻童渊在上海的总部。江苏、浙江和上海也是中国的经济和地理中心地区，也是电子商务发达的地区。快递业务很大。在这里建立一个航空基地可以在一定程度上减少快递的数量。在国内快递公司中，童渊是除EMS和鹤峰外第三家拥有航空公司的国内快递公司。自2015年10月童渊航空正式开通以来，已有5架自有全货机投入运营，并开通了5条常规货运航线，基本覆盖华东、华南、华北、西北、西南等地区，实现了长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区之间的快运第二早抵和次日抵。从最近几个月的行动来看，童渊在明确上市后，明显加大了对航空货运的投资和布局。去年10月，童渊运通公司董事长于伟娇访问美国时，与波音公司签署了订购15架飞机的协议。于伟娇多次公开表示，到2020年，童渊将拥有30架飞机。今年6月，四川省委副书记、省长李因会见了于伟娇。童渊表示，计划投资30亿元人民币在成都建设一个航空枢纽，并力争到2020年在成都开通约20条国内和国际航线。9月，陕西省省长胡和平在xi会见了于伟娇一行。会后，童渊货运航空公司与陕西省交通厅等部门签署合作协议，共同组建西北国际货运航空公司。事实上，这也是童渊借壳上市的前一个计划。除投资转移中心的建设和改造外，童渊快运未来的资本支出将主要用于自身航空运输网络的建设。公司将借鉴国际先进企业的成功经验，重点推进快递空运，完成运输组织的重大调整。借助民航网络资源，独立空运能力将不断提高。你是指跨境货运吗？不同的公司对快递公司是否应该采取空运也有不同的看法。担忧者认为，通达快递公司过于依赖电子商务产品，并遭受严重的同质化竞争，这主要是由于一场简单的价格战。快递价格无法支撑自建航空公司的运输成本。一位同样是通达部门的快递公司高管告诉我们的记者:童渊目前的快递业务结构和成本效益不适合航空。目前，“三通一通”的收费仍然较低，无法与SF的航空部件相比，肯定会有损失。除非有新业务，否则制造差异化产品。以顺丰为例，业务项目占业务规模的70%，而“三通一平”主要依靠淘宝网的电子商务项目，约占70%，价格低廉是主要因素，降价幅度较大。即使它也是一个商业项目，在江苏、浙江和上海的范围内，顺丰可以得到12元，而只有8元会在登机时赔钱。对此，运通CEO向峰在接受本报记者采访时表示:航空公司不能拉电子商务项目是一个错误。航空的优势在于长距离，即公认的1000公里。随着电子商务结构的变化，对新的冷链和跨境电子商务的需求正在上升。航空在及时性方面有优势，长途费用并不像想象的那么高。当汽车行驶很远的时候，成本也很高，而且还有回程的空驶和利用率。近年来，中国客运航班增长的70%来自快递。快递咨询网* *顾问徐勇认为，空运代表了童渊未来的战略、国内高端市场和国际市场。电子商务不仅仅是电子商务的一部分。在未来，冷链、商业和国际快递都需要空运。童渊认为未来业务结构与航空货运的合作，航空市场将成为新的业务增长点。国际化是童渊的战略布局。目前，公司已在多个国家和市场设立了办事处，并设有子公司、代表处和合作伙伴。国际化是我们发展的方向。路在哪里？跟随跨国电子商务公司走出去，跟随阿里等企业，因为他们的需求已经上升。香峰说。 2015年4月，童渊和阿里巴巴结成全球包裹联盟，进入跨境货运领域，并开通了多条国际货运航空专线。联邦快递和联合包裹等国际快递巨头主要提供跨国公司和国际贸易所需的高价值货物。中国邮政的国际小包装业务是小包装出口中最大的。童渊希望提供分层服务，专注于消费者购物驱动的跨境电子商务配送市场。机队很小，航空快递市场很大。随着国内航空货运市场对外开放的加快，国际快递和货运航空公司纷纷直飞中国，中国航空货运市场的竞争变得白热化。国内快递公司也开始使用自己或租赁的飞机进行航空快递产品运输。目前，顺丰快递、中国邮政特快专递和童渊快递都在开发航空快递市场。从机队的规模来看，它已经超过了传统航空公司货运机队的规模。顺丰的重组计划显示，顺丰已经拥有31架自营全货机和15架外包波音737全货机。三年后，顺丰航空的自组织机队将超过50架。特快专递还拥有20多架飞机，快递公司之间的竞争将变得更加激烈。除了自组织团队，快递公司通常使用包机和腹舱来完成空运。向峰告诉记者，客机很容易延误，而拥有自己的货机，时效性更有保证。童渊希望建立一个覆盖全国主要地区甚至全球的航空货运网络。专注于商业项目的顺丰早些时候就规划了其航空货运网络。目前，公司已建成以深圳和杭州为双枢纽的全国航线网络，并计划在湖北鄂州建设枢纽机场。今年4月，民航总局正式同意将湖北鄂州延吉作为顺丰机场的推荐地点。顺丰的雄心不仅是在湖北建设一个机场，还将在湖北的中心位置建设一个国际货运核心枢纽，并建设一个与跨国巨头相媲美的货运枢纽。业内有人评论说，顺丰只是想成为一个中文版的联合包裹。然而，如果快递公司齐心协力，货运航班会相互影响吗？在徐勇看来，中国航空货运船队规模明显较小，航空快递市场空间巨大，船队规模与市场不匹配。一个被广泛引用的数据是，目前国内航空快递运输的比例仅为15%。航空快递仍处于市场开发的初级阶段。向峰说:没有航空公司的快递公司不是好的快递公司。航空公司对于快递公司的运送能力非常重要，而他们自己的航空公司+机舱对于航空货运来说更安全。另一方面，今天的航空公司也在为未来的航空快递网络做准备，战略投资为长远发展奠定基础。顺丰和特快专递以业务为主，中国邮政特快专递以业务和商务快递为主，时效性要求高，需要航空快递。在业务结构方面，童渊未来需要调整，所以会提前安排航空来支持。徐勇说道。快递服务同质化和价格战加剧了行业竞争。在几家快递公司相继登上首都快递之后，行业未来的调整将是不可避免的。可以预见，更多的快递公司将从地面转向空中加入空战。