又有三家外国快递公司被释放。随着越来越多的大型外国快递公司进入国内市场，快递业正在加速对外开放。国内货运快递市场一直被小、散、乱、多瓶颈问题所困扰，看来将面临严峻挑战。 与此同时，商务部目前正在研究外商投资电子商务的投资和运营自由化问题。与货运业密切相关的电子商务行业也将面临外资的挑战。国内快递公司和电子商务公司将如何应对未来的挑战？它会与外国投资合并吗？市场会面临大规模重组吗？ 为此，记者走访了行业和相关专家。 外资入侵后的鲶鱼效应 国内快递公司与国际巨头之间仍然存在非常明显的差距，但是国内货运行业的低效率和电力业务的快速发展形成了鲜明的对比，这就为国外电子商务提供了空间。随着投资限制的解除，外国投资或入侵电子商务。 记者1月1日从国家邮政局获悉，阿玛多(中国)运输有限公司、欧西爱思货运(上海)有限公司、嘉里货运有限公司等三家外资企业经法定程序审查后，获准经营国内包裹快递业务。据悉，国家邮政局积极推动国内快递市场的开放。目前，已有五家外资快递企业获准在中国开展除信函以外的国内快递业务，包括2012年获批的联邦快递(中国)有限公司和育碧包裹快递(广东)有限公司(联合包裹)。此外，国家邮政局已依法受理联邦快递(中国)有限公司拓展20个城市国内业务领域的申请。迄今为止，联邦快递已在中国68个城市授权国内快递服务。 在外国货运企业纷纷进入国内市场的同时，另一个备受关注的消息是，国家发展和改革委员会最近公开征求公众对修订后的《外商投资产业目录》的意见。修订后的草案将限制外国投资的项目从79个大幅减少到35个。其中，电子商务将取消投资限制的政策吸引了更多的关注。 不用说，外资的进入将加剧市场竞争，引发鲶鱼效应。 据了解，几年前，通过收购中国快递、联邦快递和联合包裹这两家国际快递公司，成功介入了中国快递业务。在2012年赢得* *之后，这两个世界快递巨头将把目光转向中国，并分别在北京顺义区和广州白云区的一线城市部署除信函以外的快递服务网络。这两大国际快递巨头的优势在于雄厚的资金、信息技术和自动化分拣技术世界* *、卓越的服务理念和管理水平。两家快递巨头的到来将对中国的国际航空运输产生影响。 从国内快递的现状来看，与国外快递公司的实力相比，差距是明显的。例如，迄今为止的数据显示，2012年，中国的货运公司有99架货机，而波音737F和波音757F只有不到50架窄体货机，而仅联合包裹就有500多架。国内航运公司没有成本优势，面临巨大的挑战和压力，要与服务更好的联邦快递和联合包裹公司竞争。国内快递公司只有自己的专用货机，而其他一些公司使用中国航空协会提供的货运服务。顺丰快递副总裁李告诉记者，顺丰计划到2015年空运货物总量达到150万吨，占全国空运货物总量的25%。有机团队的规模将从目前的7人增加到25人以上。到2021年，旧金山将有196架飞机，整个行业将有300多架飞机。 中国民航大学教授曹运春接受记者采访时表示，要利用地面运输来保证自己的利润。因此，在运输方式方面，高表示，与国际快递巨头如联合包裹、联邦快递等相比，国内快递公司在服务能力和国际化程度上与国际快递巨头还有非常明显的差距。国际快递巨头将正式合法地分享国内中高端快递的潜在市场。 货运业的低效率与电子商务的快速发展形成了鲜明的对比，电子商务刚刚为外国电子商务腾出了空间。随着投资限制的解除，外国投资或入侵电子商务。电子商务世界工厂网CEO乔告诉记者，2016年中国跨境电子商务进出口总额将达到6.5万亿元。对于外国投资者来说，中国的大蛋糕将非常美味。2014年中国电子商务的爆炸性增长向世界展示了中国市场的巨大能量和潜在商机，中国电子商务的魅力让外国投资者无法抑制。50%的股份比例限制仍然是外国投资者进入中国电子商务行业的一个限制。然而，一旦未来对电子商务投资的限制解除，中国的电子商务行业将变得越来越向外国投资者开放。 货运和电子商务能形成合力吗 在电子商务公司开始涉足快递行业的同时，顺丰和申通等快递巨头也宣布高调涉足电子商务领域，并开设自己的电子商务商店来争夺市场。这在客观上加速了货运产业和电子商务产业的相互融合，形成合力。相比之下，国外电子商务公司在国内市场多年未见起色，发展严重滞后，难以形成合力。这与中国的情况正好相反。 来自外部的强大竞争压力和难以在短时间内克服的短板，已经演变为使国内快递公司难以应对的内部和外部问题，而作为快递行业的食品和服装母公司的电子商务行业已经受到外国投资的入侵。国内快递业的出路何在？业内人士认为，国内电子商务企业近年来取得了很大进步，可以弥补国内货运的不足。真的是这样吗？ 许多快递公司早就注意到外国电子商务对快递业的潜在威胁。自建货运现象对中国电子商务和快递业产生了巨大影响。童渊快递总裁俞伟娇告诉记者，他希望国家邮政局和快递行业协会停止或协调电子商务进入快递行业。在电子商务公司开始涉足快递行业的同时，顺丰和沈彤等快递巨头也在高调宣布进入电子商务领域，并开设自己的电子商务商店来争夺市场。这客观上加速了货运产业和电子商务产业的融合，形成合力，这是外商投资的一大优势。 事实上，与外国快递业的强势进入形成鲜明对比的是，外国电子商务公司多年来在国内市场没有看到任何改善。它们的发展严重滞后，难以形成合力。这与中国的情况正好相反。这不仅是由于50%的股份比例限制，也是由于其自身的经营模式和缺乏本土化的理念。 然而，外国电子商务公司在国内遭遇挫折并不新鲜。例如，由日本领先企业乐天集团(Rakuten Group)和百度(Baidu)共同出资、注资5000万美元的B2C电子商务网站于2010年10月推出，并于2012年4月关闭。它的存活时间只有一年半。* *天的惨败给外国电子商务公司敲响了警钟。合资企业的双方都是巨人，失败是不可避免的。根本原因是本地化不足。 一群比* *天更早进入中国的外国电子商务公司:易趣、亚马逊和新蛋。现在他们在国内的情况远不如国外繁荣。他们习惯于从发达国家的角度来看待中国市场。他们渴望盈利，但结果只会适得其反。 电子商务成为中外货运的重要场所 专家表示，外国快递公司对电子商务的竞争将导致一些内地快递公司以亏损为代价争夺地盘和份额。如果我们陷入这种恶性循环，中国快递市场未来很可能面临洗牌。在这种情况下，国内电子商务企业如果跳出价格战的漩涡，回归理性，积极探索新的成长路径，围绕消费者的购物体验提供特色服务，获得具有差异化竞争优势的企业的制胜之道，也将成为国内货运企业发展的先行者。一旦两者形成合力，整个行业就能朝着健康有序的方向发展。 国外快递会给大陆市场带来什么变化？ 业内人士指出，外资与本地快递之间的激烈对抗是不可或缺的。据统计，国内电子商务产品占快递业务的70%。因此，电子商务领域对双方都是必须的。为了进一步占领中国快递的市场份额，欧西爱思正在与一些中国电子商务供应商进行谈判和合作，为客户提供一些国内电子商务增值服务和额外的国际电子商务货运服务。 专家表示，外国快递公司对电子商务的竞争将导致一些内地快递公司以亏损为代价争夺地盘和份额。如果我们陷入这种恶性循环，中国快递市场未来很可能面临洗牌。 如今，国内电子商务行业正在烧钱，这让外国企业望而生畏。然而，国内电子商务行业不仅在价格战上烧钱，而且在市场推广、用户服务体验以及货运建设上投入更多。国外电子商务公司应该取长补短，充分发挥自身优势，在国内电子商务行业中占有一席之地。 然而，外国电子商务公司并不清楚这一点。他们仍然没有摆脱美国思想的束缚。他们希望依靠国外电子商务业务的快速发展，相信进入中国的外国电子商务公司只是相信，只要美国的成功经验被复制，他们就能继续在中国创造电子商务神话。然而，中国作为一个发展中国家，在市场发展、国民经济和消费水平方面无法与美国相比。中国将遭遇水土不服并不奇怪。由于对中国市场了解不够，亚马逊中国和易趣易趣和新蛋都是第二代与生俱来的金钥匙商人。现在，这些第二代商人在成长过程中遭遇了挫折。他们中的大多数已经关闭，他们过去的风景不再好。 值得一提的是，作为电子商务教父网站和黄埔军校的新蛋，尽管有实力也有失败，但日子并不好过。2005年，中国新蛋的销售额为6000万元，而京东当时的年销售额不到1000万元。易信的创始人兼首席执行官薄光启是新蛋中国的早期员工之一。今晚酒店特色菜的创始人任欣和邓也在新蛋工作。一些电子商务技术专家分散在各种电子商务网站上。据说刘早年也是新鸡蛋的供应商之一。它在北京京东的建立也受到了新鸡蛋的启发。然而，天猫的增长率在2011年达到206%，京东达到202%，亚马逊的中国达到100%，新蛋的-16.7%。数据相当惊人。到2013年，有市场传言称新蛋的资本链已经断裂，或将退出中国市场。尽管新蛋回应说这个消息是不真实的，但很难掩饰它糟糕的表现。然而，新蛋的情况只是外国公司在中国不服从的一个缩影。 像大多数外国公司一样，单鑫只是将国外的成功经验复制到国内市场，根本不了解国内电子商务市场。现在国内的电子商务产业无论是零售价格还是货运经验都是单鑫无法比拟的。 在这种情况下，国内电子商务企业如果跳出价格战的漩涡，回归理性，积极探索新的成长路径，围绕消费者的购物体验提供特色服务，获得具有差异化竞争优势的企业的制胜之道，也将成为国内货运企业发展的先行者。一旦两者形成合力，整个行业就能朝着健康有序的方向发展。

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