中国货运业告别了令人眼花缭乱的2014年，迎来了辉煌的2015年。中国货运采购联合会副会长、中国货运协会副会长何登才日前接受记者采访时表示，在新的一年里，中国货运业将普遍进入平稳、动态调整的新常态。 统计数据显示，经过持续高速增长后，自2012年以来，中国货运业增速有所放缓。社会货运总量和货运增加值增速分别从2011年的12.3%和13.9%下降至2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年分别下降约8%和9%。预计2015年将继续保持小幅下降的趋势。 在整体运行放缓和稳定的同时，货运业重组步伐将大大加快。何登才表示，无论是需求结构、供给结构、区域结构、城乡结构，还是增长的驱动力，货运业都已经发生并正在发生深刻的变化。在新的一年里，中国货运业将进一步从规模和速度的粗放型增长转向质量和效率的集约型增长，从增量扩张转向存量的深度调整和优化与增量并存。其根本目标是通过转型升级和提高货运服务的质量和水平来适应和融入新常态。 市场需求:黑、冷、白、热、网店萎缩 何登才预计，随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥和矿石等黑色商品的增速将进一步放缓，而消费品类白色商品的增速预计将不低于两位数。 相关统计数据显示，2014年，全国铁路货物周转量下降约6%，继续呈下降趋势。社会消费品零售总额预计增长13.6%，保持稳定增长。此外，网上销售继续保持爆炸式增长的势头，实体店销售继续萎缩。前三季度，全国网上零售额达到1.82万亿元，同比增长49.9%，国内需求持续增长。 麦肯锡的研究报告显示，三线和四线城市的新电子商务支出比例高达57%。县域个人网购用户人均购买力高于一线和二线城市，农村货运需求成为行业新的增长点。2014年，农村地区新建了50，000多个快递点，投递了20多亿个包裹。 何登才表示，2014年，线上线下社区货运服务和门到门端对端消费的潜力逐渐显现，个性化、多元化和体验式服务成为新亮点。 组织结构:平台整合、产业整合 2014年，平台整合方兴未艾。何登才表示，货运园区、高速公路口岸等实体平台正在迅速扩张，车货匹配虚拟平台正在兴起，货运金融服务平台等监管平台也开始出现。虚拟平台和物理平台相辅相成，* *和地面网络互连。具有竞争优势的平台型企业的裂变发展已经开始在货运地产、快递运输、干线运输、汽车货运和冷链货运等子行业占据主导地位。 何登才表示，去年货运业的整合开始深化。从制造业和货运业的联动，到商业、金融等产业的联动，一个双赢的产业生态系统正在形成。以某一产品或行业为核心，相关的R&D、采购、设备、制造、维修、销售、货运、回收等业态高度集中，出现了协调发展的产业融合体。 货运企业:摸着网，遇冷，越界 目前，信息技术在货运行业的发展* *正在蓬勃发展。无论是大型、中型、小型还是微型货运企业，甚至是个体运输户都在拥抱互联网。 随着移动互联网的广泛应用，新的商业模式改变了传统的运营模式，传统企业也积极应对这一调整策略。何登才表示，在市场需求和优惠政策的推动下，冷链货运发展迅速。传统农产品货运企业加快冷链货运升级改造。综合货运企业参与冷链业务。电子商务冷链送货已成为行业热点。预计2014年中国冷链需求将达到1.05亿吨，冷链货运市场整体增长率将达到18%。 何登才表示，今年跨境业务也将成为常态。电子商务企业建设货运系统，货运企业增加电子商务服务；快递公司做普通商品，干线公司做快递；货运企业参与采购、供应、配送和货运供应链的一体化服务。 跨境货运将遍布全球。何登才表示，实力雄厚的货运企业已经开始在海外设立分支机构，跨境电子商务的普及程度并没有下降。高水平的引进和大规模的走出去为中国货运业的全球化提供了新的机遇。 产业发展:资本驱动、科技创新 2014年，货运业投资快速增长。何登才表示，阿里巴巴和京东商城已经相继上市。大量知名货运企业已经上市或正准备上市融资。并购重组案例层出不穷。各类投资机构普遍青睐货运业。据不完全统计，至少有50个信息平台用于匹配已获得风险资本资金的车辆和货物。各种各样的资本大量参与，新的商业模式受到资本的追捧。它正在改变传统的游戏规则。在推动模式创新的同时，也对传统货运企业提出了巨大的挑战。随着人口老龄化的发展和劳动力成本的逐渐增加，科技创新的重要性日益凸显。以机代* *的趋势推动了现代货运装备行业的蓬勃发展，推动了行业信息化、机械化和自动化。 何登才认为，在新的一年里，将会出现大量的新技术、新产品、新格式和新的商业模式。只有通过资本投资和技术创新，货运业才能获得新的发展。 在政府一级:首先是规划，其次是政策跟踪 2014年，正式发布《货运发展中长期规划》，发布《促进货运发展三年行动计划》，全国现代货运部际联席会议加强政策协调，相关部门和地方政府出台一系列支持货运业发展的政策文件。产业政策环境继续改善。 何登才表示，2015年是全面完成“十二五”规划的最后一年，也是实施国务院中长期货运发展规划的* *年。全国现代货运部际联席会议统一部署实施，各相关部门从各自职能积极推进规划实施。地方各级政府从地方经济发展的角度重视和支持货运业的发展。 何登才认为，货运业发展的政策环境将更加宽松。

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