推进珠江三角洲区域一体化发展是国家十二五规划对珠江三角洲的明确要求。也是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》(以下简称《珠江三角洲规划纲要》)的重要内容和关键环节。我省对此高度重视。2010年，出台并实施了珠江三角洲基础设施、产业布局、城乡规划、基本公共服务和环境保护一体化五大综合规划，取得显著成效。 目前，广东省实施《珠江三角洲规划纲要》已进入九年跨越的新阶段。为了促进珠江三角洲区域一体化的进一步发展，在继续实施珠江三角洲五大一体化规划的基础上，我省最近发布了五大一体化行动计划，包括珠江三角洲智能城市群建设和信息化、科技创新、生态安全、货运和旅游。珠三角一体化开辟了新的领域。 近日，省政府颁布了《珠江三角洲地区推进货运一体化行动计划(2014-2020)》(以下简称《货运一体化行动计划》)，制定了珠江三角洲地区乃至全省货运一体化综合规划，共19项措施。 根据《货运一体化行动计划》，广东省将以珠江三角洲地区为突破口，以建设一个脱离港澳的国际货运中心为目标，重点整合货运市场、货运网络、货运产业、货运信息、货运标准和货运经营环境，构建布局合理、技术先进、节能环保、方便快捷、安全有序的珠江三角洲现代货运体系。 聚焦城乡布局 在《货运一体化行动计划》中，促进货运市场一体化被放在重要位置。其目标是到2015年在珠江三角洲建立一个交通顺畅、货运便捷、统一开放的大型货运市场。珠江三角洲已经完成了一个三小时的货运经济圈，形成了一个网络完善的货运一体化体系。为此，根据《货运一体化行动计划》，广东省将重点培育货运市场，完善货运服务价格体系，取消货运市场的区域分割。 这包括引导和鼓励制造企业、商业服务企业和农业企业的分离，外包货运业务和释放货运需求。同时，进一步鼓励现有运输、仓储和货运代理企业整合供应链功能，拓展服务范围，加快向现代货运企业转型升级，培育龙头货运企业。依托行业组织，建立公平合理的货运服务价格体系，通过联合配送和夜间配送解决外来车辆进城问题，有效消除地方保护。 省商务厅副厅长蔡勇表示，商业货运的核心是城市配送和城乡配送。因此，省商务厅将把这作为其重点之一。 开拓省际国内国际渠道 在推进货运网络一体化方面，《货运一体化行动计划》采取的措施包括加快货运基础设施一体化，推进城乡货运一体化，培育和建设一批省级货运园区，在省外统一设立货运节点。其中，很明显，这方面的目标是到2015年基本实现货运节点、货运基础设施和城乡货运的一体化，提高整体货运效率。 省交通厅副厅长刘小华表示，目前，国家正以此为契机，努力开拓以珠三角为依托的国际国内主要货运渠道。这些包括开放省级、国内和国际渠道。例如，就省际通道而言，到2016年，与广东相连的省份将有三条以上的高速公路相连；在国内渠道方面，应开辟多式联运通道，如丝绸之路南线(新疆，广州西北)、广东-东盟海、陆、空铁水货运通道、西江货运通道、粤赣皖苏通道、南北货运通道。 《货运整合行动计划》也提出了产业整合的目标，即到2017年，货运供应链的整合程度将显著提高，货运产业的整合将初步实现。 广东将建设国家信息先导区； 打造珠江三角洲* *智慧城市集团 日前，省政府办公厅发布了《推进珠三角智能城市群建设和信息化融合行动计划(2014-2020)》(以下简称《信息化融合行动计划》)。很明显，到2020年，具有国际* *水平的宽带网络基础设施将基本建成，珠江三角洲* *智慧城市群将建成。 到2015年，将有650万光纤接入用户。省级电子政务网络出口达到3000兆位/秒。城市用户的固定宽带接入容量达到100兆位/秒，农村用户达到20兆位/秒。有超过30，000个互联网数据中心机架。到2017年，将有950万光纤接入用户。省级电子政务网络出口达到5000Mbps。到2020年，一个宽带、集成、安全和无处不在的信息基础设施将建成。 在推进公共服务平台整合方面，到2015年，我们将逐步实现七位一体公共服务平台(电子政务、企业情境整合、货运、交通、地理空间、工业应用、智慧城乡)的对接和数据共享，推进信息资源整合。到2017年，建立公共服务平台建设综合协调机制，城市智能系统和平台逐步实现协同建设和应用。到2020年，各类城市公共服务平台将实现整合。 推进信息网络综合应用是广东建设国家信息先导区的一个重要方面。到2015年，社会信用、市场监管、医疗卫生、社会保障和档案查阅的智能化应用将继续深化。具体来说，届时各城市行政审批事项的网上办理率将达到90%以上，社会事务的网上办理率将达到80%以上。

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