* *最近，“抱团”成了济南货运企业的流行词。随着各行业协会筹备工作的开展，加入协会的货运企业数量也越来越多，大大小小的专线联盟层出不穷。看来，中小货运企业在寒冬中已经看到了希望。在过去一年左右的时间里，济南自发地形成了许多联盟。业内人士建议，除了企业做功课，政府也应该支持中小型货运企业。 在一个有凝聚力的团队中发展是企业长久以来的愿望。 据了解，济南货运业起步较早，但发展相对缓慢。中小货运企业规模小、分散、混乱、信息化程度低、管理水平低、缺乏专业员工是很多人对济南中小货运企业的印象。济南本地货运有明显的劣势。山东交通大学运输与货运工程系教授陈建玲表示，首先，企业规模小，重点货运企业比例低，缺乏大型龙头企业和品牌企业。第二，水平不高。绝大多数企业主要从事运输、货运代理和仓储。传统的单一货运服务占很大比例。货运服务的组织化和集约化程度有待提高，但发展中有许多优势。 关于企业优势，他分析说，济南作为全国重要的交通枢纽和全省的货运中转中心，为当地货运企业提供了地理优势。作为当地的货运企业，它可以利用这一固有的地理运输优势来发展货运中转、配送和配送服务等。目前，济南有10000多家货运企业，大多是中小型货运企业。如果按业务比例来看，大型货运公司和快递只占很小的比例，而专用货运占90%以上的市场份额，有着广阔的前景和非常大而有吸引力的市场蛋糕，要把它装进包里是不容易的。 一年多以来，已经形成了许多联盟。 * *在过去一年左右的时间里，越来越多的中小企业已经意识到发展联合企业的重要性，并开始自发地组织联盟。据不完全统计，济南* *在过去一年左右已经建立了许多联盟。石狮顺货运有限公司就是其中之一。石狮顺货运于今年5月成立。由苏恒投资控股有限公司、山东新南货运有限公司和山东鱼枷货运有限公司共同组建，致力于解决货运* *一公里配送问题。目前，济南、泰安和聊城的乡镇网络已全部覆盖。其成员之一的鱼枷货运负责人李兴宝表示，泰安地区88个乡镇的106家货运超市已经全部开业，客户群扩大，商品供应增加，抵御风险的能力增强。 山东新南方货运有限公司总经理孙玉奎表示，联盟成立后，优势大大增强。原本需要面对多家货运企业的客户现在只需要找到联盟来解决问题。业务量增长很大，甚至可以翻倍。孙玉奎说。此外，在联盟建立后，由于公司的集中，保险金额增加，保险费减少，单在一年内每个公司的保险费用就减少了很多。另外，实现了资源共享，节省了员工培训、管理等费用。 专业园区运营商* *货运企业集团 在采访中，记者发现越来越多的货运企业选择建设或加入专业货运园区。如鱼枷货运园区、嘉园专线货运市场、新华顺货运市场、程辉货运园区、长征货运等。不仅园区的数量增加了，而且落户园区的企业数量也急剧增加了。陈建玲的分析表明，入园企业除了良好的区位优势外，更注重园区提供的优质服务。在这里，工商、税务、道路货运管理中心等与货运密切相关的部门在园区的一站式服务中心开了窗口，让企业不用离开园区就能解决所有问题。 除了园区的区位和服务优势外，园区货运企业集聚带来的集聚效应也为产业资源整合和竞争力提升创造了条件。在园区管理委员会的帮助下，每个企业组成了一个产业联盟。货运上下游的各种企业，如专线货运、第三方货运、货运设备租赁、运输车辆公司等。重新整合业务资源，发挥各自优势。他们不仅拓展了新的业务，还降低了企业的运营成本，使各种货运企业能够实现集团的发展。 兵团发展急需行业标准化 受宏观经济形势影响，一些中小货运企业在融资、市场拓展和技术创新方面遇到困难。面对这些困难，企业应该如何* *？抱团的发展值得一试。孙玉奎表示，企业可以通过集团合作共享需求和资源，以尽快降低成本、提高研发能力和改善品牌形象。企业可以通过团队合作来提高创新能力。由一两个大企业牵头，其他中小企业可以拾柴生火。这不仅有助于增强重点企业的创新能力，也有助于规避创新风险，减少损失。 陈建玲认为，货运联盟起到了杠杆作用。通过联盟，可以扩大企业的实力，提高抵御风险的能力。然而，联盟也有许多问题。实质性操作将很困难。企业之间会有利益冲突，如何分担风险，如何分享利益，这可能不是每个人都认识到的，除非发起人有哥们和领导的精神和头脑。 他认为，企业是企业集团发展的主体，但也需要政府的帮助，政府应该发挥服务和引导的作用，为企业集团的发展创造良好的环境。

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