农产品腐损率高冷链货运“断”在哪

所属类别：成都货运常见问题 编辑：宏大货运日期： 浏览：

农产品在流通中的侵蚀率很高，这影响到农民、批发商和消费者的利益。随着社会对食品安全的要求越来越高，到底是什么原因导致了冷链货运的崩溃？最近，在湖北省巴东县野三关镇的玉米塘村，一片片山坡上种满了青椒、红辣椒和西红柿，等待着田间的到来。该村玉食专业合作社主席杨感到尴尬:提前收获和上市可以避免三伏天，但却无法避免鲁菜和徽菜之间的价格战。推迟一个月上市将不可避免地导致夏季运输的恶化。整个野三关镇年产高山蔬菜10多万吨，但冷链车不超过2辆。杨透露，合作社70%的高山蔬菜被运到武汉，从海拔1300米降到300米。温度和湿度的突然变化会加速蔬菜腐烂。据了解，冷链卡车不流行，主要是因为运费太高。一辆10吨的卡车从野三关到武汉要4500元，而一辆冷链卡车至少要6000元。货运成本高于蔬菜腐败的损失。目前，湖北省冷链卡车主要服务于鲜肉、乳制品等行业。蔬菜产地的货运缺乏负担得起的冷链服务，许多新鲜蔬菜由于运输问题价格暴跌。今年，司机徐买了一辆1.5吨的冷链车，在市区配送。他介绍说，现在* *餐馆需要越来越多的食品原料，更喜欢用冷链卡车来分发水果、蔬菜和肉类。年需求量增加了近20%，市场空间巨大。湖北市场上70%的冷链卡车是个体经营的社会车辆，收发货人无法实时监控车辆的运行。因此，在汽车行业中，在路上关掉空调是有潜规则的，因为冷链车的压缩机是由发动机驱动的，每100公里比普通卡车多消耗5升柴油。冷链并不冷，气温的上升和下降，都会加速农产品的变质。既有人为因素，也有硬件缺陷。白沙洲市场的程说。湖北省货运发展研究中心主任陶俊成认为，冷链并不冷，这表明湖北省冷链货运各环节在设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺乏统一的标准和监管，农产品生产与冷藏、运输、批发和零售的整合不够，未能形成完整的冷链产业链。