上周五，消费者预期的油价并没有连续九次下跌，但自7月以来油价连续八次下跌，仍给了私家车主一个真正的折扣。同时，对于与油价密切相关的货运行业来说，油价的下跌在短期内对货运企业来说也是一个好消息，尤其是对于主干货运来说，油价占其成本的30%，成本将会降低得更多。尽管油价已经下跌，但由于劳动力成本上升，运费和快递费用并没有下降。 汽车运输 每月节省1500~3000元 位于南三环的一家货运公司负责人表示，该公司主要从事干线货运，大部分大型卡车开往东北三省。今年7月以来的油价下跌确实为公司节省了大量成本。以哈尔滨为例，全程超过1900公里，每100公里耗油量在30到40升之间。如果每升柴油减少1美元，每100公里耗油量减少35升，那么从哈尔滨旅行回来，邮资将节省1000多元。公司负责人为记者计算了一个账目。 常熟货运负责人袁博河也坦言，货运行业希望油价低，支出少，成本低。在运输高峰期，油价每上涨或下跌一次，卡车每月可减少1500~3000元的费用。例如，从郑州到上海的半铁路列车，一次往返的费用比原来的500元要低，而一个月六次往返的费用要低3000元。货运企业也可以赚更多的钱。与此同时，他还表示，夏季是交通运输的淡季，车主每月会因为3个工作岗位而损失资金，包括折旧、通行费和高油价。 与货运和货运相比，快递公司称生活更美好。油价下跌和运输成本下降意味着该公司的运输车辆每天可以行驶100公里，比以前少了10元。然而，对于快递行业来说，人工成本是一个非常重要的部分，成本压力也非常大。油价下跌可以给我们一点安慰。一家快递公司的老板坦言，对他们来说，快递行业发展很快，尤其是在双十一期间，压力很大，人工成本只会越来越高。去年双十一，业务量增加了很多，但利润不高。 激烈的竞争 运费保持稳定不变。 目前，在货运行业，油价的下跌可以说是* *大火的消息。河南工业大学货运专家王燕表示:油价下跌影响了货运业中的运输业，这可以降低航空和公路运输的成本。这也提高了人们对一些行业的利润预期，比如股票的上涨。 王燕说，对于公路运输，特别是干线运输，石油成本约占总成本的1/3。对于短途运输和区域配送，劳动力成本* *仅为油价的10%左右。因此，油价的连续八次下跌显然得益于干线运输。 关于大家都非常关心的货运，王燕说，运输市场本身，特别是公路运输，是一个高度竞争的市场。经过充分竞争，运费不会轻易提高或降低。例如，当油价上涨时，运费不会上涨。对此，袁博河还表示:一些客户表示将降价，但油价上涨时，运费没有上涨多少。此外，河南本地货运竞争激烈，货运费率稳定。例如，从郑州到合肥，近几年来每吨200元和90元的重型货物变化不大。 短期利益 油价下跌可能导致货运量下降。 根据王燕的分析，从短期和中期来看，油价下跌对货运业来说是好消息，但从长期来看，不一定是好消息。两天前，我专门研究了油价下跌的原因，不管是由于俄罗斯、美国的页岩气问题，还是仍然不确定的低迷市场。王燕表示，如果油价下跌是由全球经济低迷造成的，那也会对货运业产生一定影响。当制造业不景气时，供应商会减少对矿石等原材料的需求，货运量会逐渐减少，但这种效应有一定的滞后性。 * *最近，河南省一些货运企业因贷款问题和管理不善，与领导失去联系和逃离，给货运业带来了负面影响。据业内人士分析，由于搬迁影响、运营成本增加、经济发展放缓、无序竞争等原因，河南货运业目前面临严峻形势。对此，河南国际货运商会相关负责人透露，他们正在与工商、工商等部门研究建立货运业信用体系，规范货运业，提高行业人员素质，加强行业自律，确保货运业健康稳定发展。

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